Bague de réglage amortisseur

Bonjour à tous,
J’ai ma 660 XTZ de 2009 qui commence à louvoyer dès que je dépasse le 130 a l’heure 
J’aimerais durcir l’amortisseur pour voir si ça règle ce problème 
Pour l’instant je dois être sur le 2ieme ou 3ieme cran.
Je n’arrive pas à faire tourner la bague de réglage avec la clé qui est dans la trousse à outils 
C’est trop dur à tourner 
Est-ce que certains ont des astuces pour régler facilement cette bague de contrainte de l’amortisseur ?
Merci d’avance à tous

Bonjour ARNI
Cette bague est souvent dure a tourner , sur une de mes motos j'avait mis un petit coup de W40 et pris un tournevis plat
et un maillet pour débloquer la chose! y a des crans tu cale le tournevis dedans et un petit coup gentiment !
si quelqu'un  a une autre manière mieux que la mienne pour aider notre ami c'est top

rockabilly a écrit:

Bonjour ARNI
Cette bague est souvent dure a tourner , sur une de mes motos j'avait mis un petit coup de W40 et pris un tournevis plat
et un maillet pour débloquer la chose! y a des crans tu cale le tournevis dedans et un petit coup gentiment !
si quelqu'un  a une autre manière mieux que la mienne pour aider notre ami c'est top

Bonjour rockabilly,
Merci pour ta réponse 
J’ai déjà mis du w40
Je vais essayer avec ta manière mais ce système de bague est vraiment pas pratique…
En plus je suis pas sûr que ça va avoir un effet sur la stabilité de la moto au-dessus de 130 à l’heure 
Affaire à suivre

As tu changé quelque chose sur ta moto avant de constater ce louvoiement?
Et as tu vérifié la pression des pneus? le roulement de direction grippé?

j'ai eu ce soucis sur mon ancienne 950 KTM ADVENTURE et c'était le pneu avant qui était déformé
c'est vrai les pneus peuvent donnez ce genre de soucis
tu a un MP ARNI

Arni a écrit:

rockabilly a écrit:

Bonjour ARNI
Cette bague est souvent dure a tourner , sur une de mes motos j'avait mis un petit coup de W40 et pris un tournevis plat
et un maillet pour débloquer la chose! y a des crans tu cale le tournevis dedans et un petit coup gentiment !
si quelqu'un  a une autre manière mieux que la mienne pour aider notre ami c'est top

Bonjour rockabilly,
Merci pour ta réponse 
J’ai déjà mis du w40
Je vais essayer avec ta manière mais ce système de bague est vraiment pas pratique…
En plus je suis pas sûr que ça va avoir un effet sur la stabilité de la moto au-dessus de 130 à l’heure 
Affaire à suivre

Bonjour rockabilly,
Tenté ce matin de faire tourner la bague avec ta méthode « tournevis »
Sans succès pour moi
Le tournevis commençait à entamer le métal de la bague et j’ai pas voulu taper comme un bourrin 
Je pense qu’il faut que la moto soit levée pour détendre l’amortisseur
Si j’arrive à avoir du temps j’irai faire durcir l’amortisseur dans un garage et/ou acheter une béquille d’atelier !
Merci quand même

Salut ARNI
je sait plus si j'avait mis ma moto sur un lève -moto pour le faire !
en tout cas tu a deux bagues l'une sur l'autre faut faire celle du dessus d'abord dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
avec un lève moto c'est plus pratique que sur la latérale ! tiens nous au jus ! bon weekend

Salut Arni . T'est Silentblocs de moyeu arrière ne sont pas bouffer ? La mienne, quand ils sont nazes, me fait cette effet (du moins sa me fait remonter les vibrations jusqu'à la nuque avec un p'tit louvoiement arrière) ...Sa c'était avant ... 
Pour l'amorto arrière, il y a dans la trousse à outil un tube que tu peut utilisé en rallonge (perso avec sa, g aucun soucis pour le régler ) c'est un coup à trouvé et normalement sa passe ...

Il Launelie a écrit:

Salut Arni . T'est Silentblocs de moyeu arrière ne sont pas bouffer ? La mienne, quand ils sont nazes, me fait cette effet (du moins sa me fait remonter les vibrations jusqu'à la nuque avec un p'tit louvoiement arrière) ...Sa c'était avant ... 
Pour l'amorto arrière, il y a dans la trousse à outil un tube que tu peut utilisé en rallonge (perso avec sa, g aucun soucis pour le régler ) c'est un coup à trouvé et normalement sa passe ...

Salut Launelie, 
Merci beaucoup pour la technique pour l’amorti arrière - je viens d’essayer c’est nickel 
je vais pouvoir faire mes essais de dureté ce week-end 
Tu as peut-être aussi raison sur l’amortisseur de couple qui est dans le moyen arrière
Mon mécano de l’épi me l’avais changé à Il 10.000 km il y a 12 ans 
et là j’ai 27.500 km - il est peut-être à faire rechanger à nouveau !
En même temps ça louvoie qu’à 130 à l’heure et en général je ne fais jamais d’autoroute.

Tu pousses la tienne jusqu’à quelle vitesse max ?

P.S : dans la trousse à outil j’ai un autre tube aplati a une extrémité avec une tige à l’intérieur - tu sais à quoi ça sert ?

Photo des outils de la trousse

je pense que le tube avec le bout aplati sert justement de manche pour la clé a ergot de réglage amortisseur

Salut "Arni" . Bon bé impecc !! Et je pense que "rockabilly" à raison c'est, sa raison d'étre ♫ (l'embout). Concernant le Moyeu arrière : Tu prend un chiffon ou des gants tu attrape a "pleine main" la Couronne arrière (avec la chaine donc) et tu la bouge dans tous les sens … Et la, tu va le voir le jeux ! 
Avec mon XTZ je n'aime pas trop lui tirée dessus sur route . La vitesse j'men fou un peu ... C'est surtout la réponse pour doublé qui m'interesse ( C'est pas la plus puissante et sa me convient mais j'vois qu'elle monte facile dans les tours )

La bague de réglage de l'amortisseur est une bague de précharge, pas un réglage de compression. Cela va modifier uniquement l'assiette de la moto, en aucun cas la dureté de l'amortisseur.
L'amortisseur de la xt660z ne possède aucun réglage hormis la précharge. Pour le durcir il faudra changer le ressort