Nettoyage carbu

Alors, comme il y a longtemps que je n'ai pas posté, et histoire de faire vivre le forum, je vous mets mon petit bricolage de ces jours ci.

Je me suis acheté il y a peu un bac à ultrasons, pour un besoin pro. Mais l'occasion est trop belle : ma ténéré a une grosse tendance à faire des caprices au démarrage du petit matin, quand il fait froid. Heureusement que les descentes sont bien pentues par ici ! 

J'ai d'abord pensé à la pompe. Donc totalement démontée et nettoyée. Pas du luxe ! 

Et puis, parti sur ma lancée, autant mettre le circuit d'alimentation tout entier au propre. Un bon test pour les ultrasons !

Dépeçage de la bête : 





De l'extérieur, il fait bien ses 40 000 Km, mais pas plus sale que ça.

Par contre en interne :





Un bon gros caramel des familles tapisse presque tout. 
J'imagine que l'essence neuve a décapé la crasse accumulée au fond du réservoir pendant toutes ces années de stockage. J'avais pourtant nettoyé le bidon et remis un filtre à essence.
Mais y'a pas à pinailler : une remise en route, ça se fait sur la durée... 

Du coup, pas de détail : toutes les pièces dans le bac, 30 minutes de bain à 50°. Et le résultat est franchement top. L'alu revient à neuf, les pièces en laiton sont nickel, mais pas brillantes. Juste le couvercle de membrane de l'élément à dépression qui sort tout noirci. Visiblement le produit n'est pas adapté à l'inox. Mais bon, un coup de paille de fer imbibée de pétrole résout vite le problème.







Plus qu'a remonter le tout, avec la pompe qui a subit le même sort :



Ce soir, 1er démarrage impec. Elle ne tient plus le ralenti, j'ai dû régler la butée de papillon. Demain, si le temps le permet, vrai test de quelques kilomètres.


Et sinon, cette petite séance de mécanique sera la mise en bouche d'une partie plus sérieuse : Après un an et 3000Km à peu près, je constate que la consommation d'huile est franchement anormale, j'en suis quasi à 4 litres rajouté... Donc je pense que cet hiver sera propice à une réfection du haut-moteur. Encore quelques photos à venir, du coup ! 

D'ailleurs à ce sujet : quelqu'un aurait-il une bonne adresse pour trouver soit une segmentation, soit un kit piston à pas trop cher ?

4 litres??? Etonnant pour moins de 40 000, en usage normal. Avant d'aller plus loin, la mesure du niveau d'huile sur cet engin est un peu délicate...
tu est certain de ta méthode pour le vérifier?
la bonne approche est : moteur arrêté et chaud, à plat, bouchon à jauge posé, mais pas vissé.
Une vidange t'en dira autant... .

Ouep m'sieur. Je fais tout comme tu dis. 

après, usage normal, usage normal...

Ca dépend de quelle normalité on parle hein ! 


Perso, j'avoue que je lui tire dessus quand même. Mais ce n'est pas le peu que j'ai roulé qui aurait grillé le moteur. Je suis quasi certain que ça date d'avant. Comment a t'elle été utilisée pendant 37000km ? 

De mon côté, elle a eu droit à une grosse révision après l'achat, avec fluides, consommables et réfection des étriers. Quelque virollets et chemins, puis une virée en Corse en duo (donc pas forcé). Et il y a quelques semaines un déplacement de 600 bornes par l'autoroute. Ouais je sais : pas fait pour. Bon, en terme de contre-emploi, ça aurait été difficile de faire pire : 600 bornes d'autoroute en trail, pneus à tétines tous neufs MT21, par 0° et routes gras-mouillées. M'enfin, pouvais quand même pas faire le trajet avec la R1 de piste ! 

Bref, niveau d'huile vérifié avant de partir, il aura fallut refaire le plein à mi-chemin... Et comme j'avais oublié l'entonnoir, bin une bonne partie du bidon d'huile a fini sur le parking, non sans avoir repeint tout le moteur avant...  
Si je tenais l'ingénieur qui à conçu cet orifice de remplissage ! 

Mais bon, je suis certain de dépasser le litre au mille. Mon précédent DR600 au même kilométrage ne bouffait presque rien. Et de ce que j'en sais, le XTZ ne devrait pas consommer non plus.
Pas grave, ce sera l'occasion de refaire un topic sur la réfection moteur ! 

Bon et sinon, j'ai quand même été roulé avec mon carbu tout neuf. Bin ça va bien. Peut être juste psychologique, mais je trouve le moteur un poil plus souple. Peut être une consommation (d'essence) moindre ? On verra avec le temps, avec le carbu crade, j'en étais à 300/330km par plein.

Merci pour le poste, c'est cool de voir comment faire en photo! Il faudrait que je le fasse aussi : moto acheté en avril et elle n'avait pas tourné depuis quelques années. Il faudrait prendre la chaine depuis le début et refaire le réservoir.
Question pour toi : que penses tu des nettoyant carburateur? J'ai été parfois embêté pour démarré (surement de la m**** dans le carbu) et après avoir mis ce produit mes problèmes ont été résolus.

Oups là, pas vu le message (et la question) avant aujourd'hui...

Mon avis perso : rien ne vaut un vrai nettoyage, avec démontage. Les produits miracle, c'est peut-être bon pour dépanner ou dégrossir. Mais si ça nettoye vraiment le carbu, ça veut dire que toutes les merdes et dépôts entassés au fond de la cuve sont partis dans le moteur... euh...

Sinon, l'effet placebo peut être interressant...