Standard Roulement XT660Z ténéré

Je recherche les standards des différents roulements de cette moto et particulièrement
les references 11,12,16,17



J ai vu sur le post de Ohlins
https://www.super-tenere.org/t8357-roulements-de-roue-et-direction-numeros-de-reference

Roulements AV/AR 6203-2RS
Roulement de pignon 6304-2RS

Roulements de direction 32005JR et 32006JR

Roulement N° 16 TA1720Z (dim 17x24x20)
Roulement N° 11 & amp; 17 TA1715Z (dim 17x24x15)

Joint cache poussiere N° 12 , prendre des joints toriques 17x24x3 (avantage le joint torique a un ressort qui renforce encore l'étanchéité)

Douille solide N° 3 peut être remplacée par des douilles bronze 22x28x15

a vous lire
Bart

Salut
pas facile de trouver les bonnes références en amont mais lors du démontage tu peux peut-etre prendre les cotes des roulements et joints que tu veux changer et les commander sur 123 roulements par exemple ?

Bonjour,
effectivement c est la solution que j'utiliserai si je ne trouve pas ces references mais..
d'une part ca m'obligera a une periode d'attente et j'essaie de ne pas manquer les sorties TT qui se présentent dans le SO
d'autre part, dans les references, il peut y avoir des indications de traitment de surface, d'étanchéité qui ne seront pas forcement visible sur la pièce démontée, usée.
J'ai également y été sur le site OTR, site référence de la piece adaptable pour 660
https://www.off-the-road.de/
mais les kits de roulement qu'ils proposent semblent ne pas correspondrent a a totalité de mon besoin.
Cdt

Mais au final si je n 'ai pas d'autre choix.

Après démontage ,
on trouve les references et les mesures

MAJ Premier post

Bartoof a écrit:

Après démontage ,
on trouve les references et les mesures

MAJ Premier post

Ca c'est sympa!
Tu les changes à 45 000 kms ? Tu les avais graissés ? Des lavages à haute pression?

yd64 a écrit:

Ca c'est sympa!
Tu les changes à 45 000 kms ? Tu les avais graissés ? Des lavages à haute pression?

Salut, oui, suite au post de Ohlins, c est une revision que je voulais faire depuis un moment surtout quand il explique que le graissage de cette partie essentielle est très mal faite d'origine.
Je ne me sert de mon 660 que pour de la Rando Offroad et dernièrement j'ai eu un couinement persisitant au niveau des articulations arrières ce qui m'a motivé pour me lancer.
Je complete le premier post avec une petite modif sur la pièce 3 décrite comme une douille solide en fait 2 minables bagues en plastoc, meme pas étanches et non lubrifiantes (cout 16,5 euros), je les ai changés pour les bagues en bronzes 22x28x15 parfaites pour ce type d'articulation



Est ce que je lave au Karcher ?? oui assurément, comment faire autrement