Rally Edition - denx

Livraison reçue aujourd'hui, comme convenu   Que du bonheur !

Déjà une centaine de kms, dont une dizaine sur chemins blancs. J'ai déjà pris rendez-vous pour dans 2 semaines pour la révision des 1000. Donc il faut que je m'active   

Sinon j'ai trouvé que l'embrayage manque cruellement de progressivité, que la boite de vitesse est plutôt rêche (vitesse qui croquent et parfois difficulté à rétrograder), mais aussi que les suspensions sont plutôt fermes. Rien à voir sur ces points avec la moto de démo que j'ai essayé. Cela va t'il s'atténuer avec le rodage ???

Sinon place aux tofs, bon rien de spécial, c'est une Rally Edition stock, sauf pour la selle rallye.

Un peu pareil pour moi au départ ..quant à la boîte de vitesse on peut pas dire que c’est onctueux ,j’avais pas vraiment remarqué cela a l’essai mais même après 5500kms , on entend bien les vitesses qui passent :(haha:pour les suspensions par contre ,ça s’améliore mais je pense qu’un enduriste comme toi trouvera les bons réglages ...bon rodage

@Pascalou

J'ai bien roulé cet am (j'ai maintenant 350 bornes) Pour la boite ça c'est considérablement amélioré. Au début j'ai retendu l'embrayage, croyant que ça ne débrayait pas assez, et c'était encore pire... J'ai donc détendu de manière à pouvoir embrayer à 2 doigts (comme en enduro) et que ça lèche dès que je lâche d'1 mm. Et c'est tout bon ! J'aime bien les commandes réactives immédiatement car en enduro, dès que tu touches une commande (accélérateur, frein, embrayage) il faut que ça réagisse tout de suite. Sans temps de latence... En route tu as plus le temps de voir venir, mais en TT, un mm de garde en trop et tu perds l'équilibre.

Pour les suspensions j'ai bien avancé aussi. J'ai un peu ouvert en détente et compression à l'avant, beaucoup à l'arrière. Car j'ai pris quelques chemins blancs et j'ai clairement senti une perte de motricité et ça tapait dans les trous de la roue AR. En libérant fort la détente et un peu moins la compression de l'amortisseur ça va beaucoup mieux. Mais ce n'est pas encore comme sur une enduro (pour l'arrière du moins car la fourche c'est vraiment pas mal).

Deux remarques sur les réglages des suspensions :
- 1) Dès que tu touches de 1 ou 2 clics détente ou compression, à l'avant comme à l'arrière, tu sens très nettement l'évolution. C'est un gage de qualité de l'hydraulique !
- 2) J'ai été surpris de constater que le réglage de base de la compression de l'arrière est proche du minimum. En général, sur les brêles d'enduro le réglage de base est environ à moitié. Je suppose que c'est prévu ainsi en vue d'une utilisation en duo et/ou chargé.

Petite ballade vosgienne cet am !

denx a écrit:

...

Deux remarques sur les réglages des suspensions :
- ...
- 2) J'ai été surpris de constater que le réglage de base de la compression de l'arrière est proche du minimum. En général, sur les brêles d'enduro le réglage de base est environ à moitié. Je suppose que c'est prévu ainsi en vue d'une utilisation en duo et/ou chargé.

Bonjour, ce matin avant de quitter la concession j'ai posé la question du réglage "usine" et David (Auto-Moto Pontivy) m'a dit que la moto était réglée, comme tu le suppose, pour pilote+passager+bagages (environ 130kg)

Kristof G. a écrit:

Bonjour, ce matin avant de quitter la concession j'ai posé la question du réglage "usine" et David (Auto-Moto Pontivy) m'a dit que la moto était réglée, comme tu le suppose, pour pilote+passager+bagages (environ 130kg)

Ok, merci pour l'info Kristof ! 

J'ai demandé à Bastien chez Palmi qu'il me la règle comme celle de mon pote Maxime après sa révision. C'est vrai qu'elles manquaient de confort au début. Concernant la boite on s'habitue, et le rodage doit y faire aussi.
Penses tu ajouter des accessoires ?

Lalain54 a écrit:

J'ai demandé à Bastien chez Palmi qu'il me la règle comme celle de mon pote Maxime après sa révision. C'est vrai qu'elles manquaient de confort au début. Concernant la boite on s'habitue, et le rodage doit y faire aussi.
Penses tu ajouter des accessoires ?

Salut Voisin 

C'est quoi les réglages de Bastien ? Tu as une idée ? Sinon je demanderai lors de ma révision des 1000 la semaine prochaine.

Pour les accessoires, pendant la révision ils me monteront le guide-chaîne qu'ils n'avaient pas encore reçu pour la livraison.

Puis dans un premier temps, j'ai commandé un Ram-Mount X-Grip pour mon phone sur la barre du haut. Je poserai aussi des protèges-mains Acerbis ou Barkbusters. Je changerai aussi le support de plaque mais il n'y a pas urgence.
Pour mes futurs roads/trips et trails/trips il faudra que je pose bien sûr les crash-bars et supports de valises + valises souples, un système GPS fiable, des pneus plus adaptés au TT, et voir pour un amorto.

Mais pour le moment elle est bien comme ça car franchement j'aime pas vraiment les crash-bars, ça la fait ressembler à un panzer germanique...

Hier j'ai fait 250 bornes jusqu'à la Madine. Aller 50/50 chemins et routes communales et retour routes communales. Elle a déjà 750 bornes du coup... En 4 jours !

J'ai bien compris que ce n'est pas une enduro dès qu'il y a des trous ou qu'il faut faire demi-tour dans un chemin orniéré. Les freinages appuyés en chemin me font un peu peur aussi. Je ne suis pas encore en confiance avec les pneus d'origine, j'ai peur de perdre l'avant. Mais c'est le jour et la nuit entre la position assise et debout. Lorsqu'on est debout la machine est incroyablement maniable. Mais les commandes au pied sont encore à apprivoiser. C'est peut-être les caoutchoucs sur les reposes-pieds qui me gènent.

Pour l'instant je suis revenu au réglages de suspensions conseillés constructeur, sauf la détente arrière desserrée de 2 clics.

Ok pour une sortie trail si tu m'emmènes    Pour l'enduro je suis moins enclin depuis quelques temps car je fais toujours les mêmes parcours et je commence à me lasser...

A te lire 

Des copains m'ont fait découvrir des chemins sympas pas très loin d'ici; peut être les connais-tu.
Oui vire les 2 caoutchoucs sous tes pieds et change tes pneus, absolument !

Je vous la re-présente aujourd'hui, avec la liste des accessoires posés :


Protèges-mains BARKBUSTERS


Rétro repliable


Support de téléphone en lieu et place du rétro droit


Pad de réservoir


Selle rallye


Crash-bars Yamaha


Repose-pieds PIVOT PEGS


Support de plaque court R&G (que je n'aime pas...)


Petite plaque 


Guide-chaîne


Pneus AV/AR TKC 80 avec chambres renforcées

denx a écrit:

...
Petite plaque 

...

Jolie.
Avec ce support tu n'est pas concerné par le rappel... 
Lettre avec AR reçue ce midi, je ne vais pas faire 300km pour changer un catadioptre.

Kristof G. a écrit:

denx a écrit:

...
Petite plaque 

...

Jolie.
Avec ce support tu n'est pas concerné par le rappel... 
Lettre avec AR reçue ce midi, je ne vais pas faire 300km pour changer un catadioptre.

Oui, je l'ai reçu aussi 
Forcément je ne vais pas y aller 

Elle en jette ta machine ainsi équipée c’est quoi cette histoire de catadioptre ?

Salut jolie mob...et la couleur sympa . Bie  équipier  en plus, 
pour ce qui est des tres defauts cela passe Avec quelques bornes...
L histoire du catadyope, j ai aussi recus un courrier  je pense qu il tombe...?
organe secu.. donc rappel

La même pour le catadioptre, ça sera pour la prochaine fois que je passerai, pas pour tout de suite.

Très belle Rallye !
Pourquoi tu n'aimes pas ton SDP ? Trop court ? C'est le R&G ?