Nouveau Super ténériste

Bonjour à tous,

J'ai acheté récemment une XTZ 750 de 1990, dans le but de la restaurer et me faire plaisir.

Je suis un très grand passionné de moto, je possède une VFR 800 de 2002 et également une Transalp 650 de 2006.

Je suis vos postes depuis un moment et j'ai donc décidé de sauter le pas et de m'inscrire dans ce sympathique forum  



La bécane est belle de loin ... mais loin d'être belle ... (surtout dans les détails) L'ancien proprio (qui se présentait comme un maniaque) n'a vraisemblablement jamais fait grand chose dessus excepté l'entretien basique (ce qui est déjà pas mal). Tant pis, il me la fallait   L'hiver se profile, je vais prendre mon temps pour démonter et refaire ça impecc.

Je vais garder les carénages d'origine en réparant les fissures, traiter et repeindre le cadre, le bras oscillant, la dépouiller des 5 kg de graisse et boue mélangés par les années sur les biellettes d'amortisseur, et en faire quelque chose de clean.

Suite à l'achat, j'ai constaté rapidement un claquement important dans le bas moteur que j'ai ou diagnostiquer rapidement grâce à vos posts , problème de cloche d'embrayage (ressorts cassés). J'en suis donc actuellement la, je vais entamer cela peu a peu et ne manquerai pas de partager mes expériences avec cette moto mythique que nous aimons tous

Salut à toi et bienvenue sur le forum. 

Bienvenue à toi ! Sympa! Pour ma part il n’avais rien fait dessus, donc tu as de la chance! Je te dresse la liste de ce que j’ai fait sur la mienne et là où j’ai eu des points blocants :
Première partie :
Moteur : vérification qu’il tourne bien, qu’il ai une bonne compression, jeux aux soupapes, changement du joint cache culbuteur, changement des bougies.
Partie elect : changement de relais clignotant hs, changement des optique de phare avant cassés, batterie, passage sur un porte fusible principal récent.
Partie cycle :
Démontage des deux maître cylindre de frein et changements des joints, changement des joints des 3 étriers de frein, disque plaquettes, passage sur durite avia pour l’avant, vidange des fourches, changement du kit chaîne, pneu, roulement de roue (juste 1 qui avait largué)
Astiquage dés carénage au meguiars, et nettoyage général de la moto au wd 40 surtout les 3 cm de graisse au niveau du PSB.
J’ai acheté sur le bon coin à José la grille de protection de phare, le patin de chaîne, le porte paquet et le rangement sous la selle, au top du top je recommande vraiment.
Et c’est à peu près tout ce que je pense!
Bonne soirée !