Elle est là !! (liste des accessoires et modifications, avec poids...)

Bonjour à tous !

Et voilà, je suis allé la chercher hier matin, enfin ! Que du bonheur, qu'est-ce qu'elle est agréable cette petite meule, un régal.



Première chose, total respect pour la concession YAM34 ici à Montpellier, moto livrée avec le plein, le gilet jaune, et tout ça sans frais de mise en circulation, juste la CG. Je ne paie jamais ces maudits frais de mise en circulation ou de préparation, ça m'exaspère car légalement, en France, c'est déjà inclus normalement dans le prix de vente.

Bref, passons aux modifications, dans le détail, pardon mais ça va être long... J'avais déjà tout commandé, j'ai donc bricolé un peu hier après-midi et aujourd'hui. J'en ai profité pour faire une pesée précise de tout ce que j'enlevais et tout ce que je montais, afin de voir l'évolution du poids total. Les titres des accessoires sont clickables pour aller directement à la boutique où j'ai acheté ça... L'idée de départ est de faire une moto pour un usage solo, la moins lourde possible, tout en étant un minimum protégée pour les élément vitaux, et aussi de pouvoir transporter 3 bricoles sans mettre un affreux top-case.

Grille de protection de radiateur alu Yamaha
Comme plus bas, là-aussi, une grille alu avec son cadre métallique, c'est moins lourd que le machin en plastique d'origine.
Baisse de poids de 67g


Sabot ACD Racing
Forcément, en passant d'un sabot moyennement enveloppant et de 1,5mm d'épaisseur à un sabot enveloppant de 4mm d'épaisseur, on gagne en protection, mais on perd en légèreté...
Augmentation de poids de 1777g


Suppression des repose-pieds passager
Chaque repose-pied, avec sa platine de fixation et ses vis, pèse 498g, et j'ai installé 4 vis inox à tête courte (36g au total), pour protéger les taraudages des cochonneries de la route.
Baisse de poids de 960g


Suppression du petit carter de protection de levier d'embrayage sur le moteur
Le truc chiant que j'avais remarqué dès les premiers mètres de mon premier essai, on le sent nettement dans le mollet droit, j'avais demandé lors de la commande qu'on me l'enlève et qu'on me mette les vis plus courtes assorties aux autres, ce qui a été fait (merci Yam34) !
Baisse de poids de 48g


Élargisseur de pédale de frein Touratech
Belle pièce, ça élargie bien la surface de la pédale, et l'extrémité continue à pouvoir se replier.
Augmentation de poids de 73g


Protection du maître-cylindre Touratech
Augmentation de poids de 72g


Protection du capteur ABS arrière Touratech
Augmentation de poids de 13g


Élargisseur de béquille latérale Touratech
Augmentation de poids de 202g


Carter de chaîne en aluminium Off-the-Road.de
Comme quoi, le plastoc, en plus d'être moins résistant que l'alu, c'est plus lourd !
Baisse de poids de 26g


Guide chaîne Yamaha
Augmentation de poids de 284g


Protège-mains Acerbix X-Factor
Augmentation de poids de 340g pour la paire



Rétroviseur rabattable Touratech + suppression du rétroviseur droit
Les rétroviseurs "manga style" d'origine, désolé, je ne suis pas capable, et en plus, ils ont la fâcheuse tendance à avoir du jeu au niveau de la rotule, ce qui fait qu'il se dérèglent tout seuls de quelques degrés d'angle, c'est pénible. Bref, j'ai viré le droit (on verra si j'en remets un) et remplacé le gauche par un modèle pliable (par petits "clics", à la main), et surtout beaucoup plus léger (224g à la place de 381g, par rétro).
Baisse de poids de 538 g avec la suppression du rétro droit.


Support GPS BMW Motorrad
J'ai un seul GPS, un BMW Navigator V, que je passe de moto à moto, et donc du coup, j'ai 3 supports... j'avais pris la deuxième prise 12V au tableau de bord en option, donc mon support de GPS en occupe une, il m'en reste une de libre, ça fait un montage propre.
Augmentation de poids de 310g



Support de plaque Tidy
Excellent matos, documentation très bien faite, toutes les pièces et accessoires nécessaires, bref, que du bon. Mais SURTOUT, ne faites pas comme ce guignol et son tuto de montage. Le gonze a découpé son garde-boue d'origine alors que c'est totalement inutile, toutes les parties en plastique d'origine s'enlèvent et sont remplacées par la pièce en métal fournie. On récupère les clignotants d'origine, il y a tous les connecteurs au format Yamaha fournis, un nouvel éclairage de plaque à LED, bref, que du bonheur à installer, même si il faut démonter la moitié arrière de la brèle...
Baisse de poids de 457g




Supports SW-Motech et platine perso
J'ai commandé le rack arrière SW-Motech pour ne conserver que les deux tubes car je voulais me faire faire une platine sur mesure qui pourrait accueillir ma sacoche Wunderlich Elephant pour top-case. C'est une sacoche qui va pile-poil sur le top-case alu de ma R1200 GSA, et que je mets aussi sur la porte paquets de ma R80 G/S Paris-Dakar. Du coup, je me suis fait faire cette platine sur mesure en alu de 4mm d'épaisseur (je l’ai dessiné puis envoyé en format DXF à quelqu’un qui me l’a découpé au laser), avec les anneaux de fixation positionnés exactement aux endroits des sangles de fixation de la sacoche. J'ai percé la platine pour pouvoir la monter soit perpendiculaire à la route (les 3 premières photos), la plus avancée possible, soit longitudinalement par rapport à la route (les 2 dernières photos), là-aussi en position la plus avancée. Dans ce cas, elle chevauche alors la selle passager de moitié environ, mais j'ai moins de porte à faux à l'arrière. La R1200 GSA étant faite pour les trip avec maman, et comme je n'ambitionne d'utiliser la T7 que seul, pas de soucis pour la moitié de selle passager occupée Ceci étant, je vais tout de même faire 4 trous supplémentaires permettant de la reculer un peu pour pouvoir ouvrir la selle passager.
Augmentation de poids de 2920 pour les 2 tubes supports.






Avec les modifications et accessoires ci-dessus, je suis à + 4404g, plutôt pas mal en sachant que là-dedans il y a un gros renforcement du sabot et des pare-mains, qui sont donc bien plus lourds, et il y a aussi le rack arrière.

Il me manque encore le kit déco perso, que j'ai commandé en 500 microns et qui sera donc relativement "lourd" pour un kit déco, et surtout, ma dernière "grosse" modification, dont je ne parle pas pour le moment, j'attends de recevoir les pièces et monter le tout, mais... ça va être très beau !



Récapitulatif des poids, de la plus grosse économie, au plus lourd :

- 0,960 kg : ablation des repose-pieds passager
- 0,538 kg : ablation rétro droit + remplacement rétro gauche
- 0,457 kg : remplacement du GB arrière par le support de plaque court
- 0,067 kg : remplacement de la grille de radiateur plastique par celle en alu
- 0,048 kg : ablation du petit carter de protection de la manette d'embrayage sur le moteur
+ 0,013 kg : ajout de la protection de capteur ABS arrière
+ 0,026 kg : remplacement du carter de chaîne en plastique par celui en alu
+ 0,072 kg : ajout de protection de MC arrière
+ 0,073 kg : ajout de l'élargisseur de pédale de frein
+ 0,202 kg : ajout de l'élargisseur de béquille latérale
+ 0,284 kg : ajout du guide chaîne
+ 0,310 kg : ajout du support de GPS
+ 0,340 kg : remplacement des protège-mains par les Acerbis X-Factor
+ 1,777 kg : remplacement du sabot d'origine par le sabot ACD Racing
+ 3,377 kg : ajout du rack-arrière avec platine sur mesure

+ 4,404 kg au total

JeanEd a écrit:

surtout, ma dernière "grosse" modification, dont je ne parle pas pour le moment, j'attends de recevoir les pièces et monter le tout, mais... ça va être très beau !

Belle personnalisation, JeanEd, merci pour les détails et les photos !

Vu ton sens du détail et ton bon goût, je devine que ta grosse modification sera l'adaptation du train avant allégé de la Niken. Mais comme tu dis que ça va être très beau, j'ai un petit doute.

Tu as tapé dans le mille au niveau de la localisation de la modification, mais trèèèèèèès loin pour le type de modification

super boulot JeanEd pourrait-tu nous donner le lien pour ton Support de plaque Tidy ?

alainxtz67 a écrit:

super boulot JeanEd pourrait-tu nous donner le lien pour ton Support de plaque Tidy ?

Merci !

Support de plaque Tidy : https://www.sba-france.com/support-de-plaque-r-g-tenere-700-2019.html

Les deux caoutchouc des repose-pieds doivent bien peser 25 grammes chacun
Un peu moins d'air dans les pneus avant et arrière?
Ok je suis loin
Sans déc, t'as une belle bécane à faire rouler!

yd64 a écrit:

Les deux caoutchouc des repose-pieds doivent bien peser 25 grammes chacun

nan nan nan, pô du tout... 23 grammes.

Des modifications réussies pour un poids maîtrisé !

Un petit bémol (perso) : le support de plaque riquiqui ne me dit rien de bon en conditions boueuses. Les remontées de saleté vont empirer sans parler de la lisibilité de la plaque, une fois souillée. Car j'imagine que tu vas rouler en chemin puisque tu as mis un sabot renforcé. Tu nous en diras plus à la première sortie humide.

Quant au petit plus à l'avant, j'opte pour un garde boue réhaussé : j'imagine l'allure ...

Tu sais, la boue, ici, dans les chemins de garrigue...

Superbe , comme tes explications !  

faudra que tu me la montres quand j'aurai la mienne ...après le corona...

Salut, avec plaisir, on est pas loin, d'autant que je ne suis pas tout à fait à Montpellier, mais à Cournonterral, donc du bon côté de Montpellier, direction Sète... et peut être quelques chemins/balades à faire ensemble d'ailleurs.

ursustenerix a écrit:

Quant au petit plus à l'avant, j'opte pour un garde boue réhaussé : j'imagine l'allure ...

Bingo, le nouveau garde-boue est déjà dans le garage, et le kit désinstallation commandé, et en route, j'ai ouvert un sujet spécifique à ce sujet ici : https://www.super-tenere.org/t15818-kit-de-garde-boue-av-haut-camel-adv-products#247092

JeanEd a écrit:

Salut, avec plaisir, on est pas loin, d'autant que je ne suis pas tout à fait à Montpellier, mais à Cournonterral, donc du bon côté de Montpellier, direction Sète... et peut être quelques chemins/balades à faire ensemble d'ailleurs.

c'est marrant, ma soeur habite à Cournonterral où il y a des chevaux, pas très loin de la piscine.

Je suis du côté du Contrôle Technique, derrière le Point P.

bonsoir a tous
sacré équipement ! petite question pour tes protège-mains ACERBIS au niveau des masselottes vissée d'origine tu a fait
comment tu les a enlever ou couper ? y en a dans le kit protège-mains ACERBIS ? merci

Oui, il suffit de dévisser les masselottes d'origine, avec une grosse clé Alen (H12). Un bon coup de maillet et ça se desserre facilement. Ensuite, il suffit de mettre celles qui sont fournies dans le set Acerbis, qui sont bien plus légères et plus courtes aussi, puis on réutilise les vis d'embout de guidon d'origine dans ces nouvelles masselottes.

JeanEd a écrit:

Salut, avec plaisir, on est pas loin, d'autant que je ne suis pas tout à fait à Montpellier, mais à Cournonterral, donc du bon côté de Montpellier, direction Sète... et peut être quelques chemins/balades à faire ensemble d'ailleurs.

Après l'épidémie, je viendrai faire le pailhasse

merci JEAN Ed !

Salut Jean

super compte rendu sur ta T700 !!!!
comme d'hab. !!!!!
merci pour les info

vous commencez tous à me mettre l'eau à la bouche avec cette T700 ...............
je n'ai pas pu l'essayer avant mon départ en Septembre de France , elle n'est pas encore disponible ici aux US ... grrrr ...
wait and see
mais grosse envie de l'essayer , voir plus si affinité 
pas sûr que je rentre cet été , je l'essayerai ici dès dispo

Christian

Salut !

Elle est dingue cette petite moto, je n'ai qu'une envie, c'est de partir faire un tour avec. Quand tu descends de la GSA, c'est trop bon, elle est à la fois haute sur pattes (grandes jambes nécessaires), toute fine, un bruit moteur sympa, une sensation moteur très agréable, on la sent super volontaire. Cela ne souffre pas la comparaison mais ça me rappelle mon ex 900 TDM, avec ce moteur qui semblait mou aux premiers abords mais qui ne rechignait jamais à la tâche, qui tractait bien et qui donnait toujours envie d'y revenir. La position de conduite est juste parfaite, même pas besoin de mettre des rehausseurs de guidon, et la position debout est bien plus facile et instinctive que sur la GSA. Comme à chaque fois, il faut juste repenser à freiner à la pédale, nous qui perdons un peu l'habitude avec notre freinage intégral.

Bref, très attachante cette T7, mais sache que si tu l'essayes... tu prends un risque !

bonjour a tous
Salut JEAN Ed pour boucher les trous de tes supports repose-pieds passager j'aurai pas mis des boulons inox
soit du zingué ou acier noir ! j'ai eu un gros soucis avec un porte paquet monter avec des boulons inox sur un
support acier et a un moment j'ai voulu le démonter ben impossible les boulons inox c'étaient autosouder

Tu as raison de le préciser, mais je connais ce problème, je les monte toujours avec de la graisse graphitée, et généralement, ça empêche ce type de réaction.

OK ça roule j'ai a faire a un connaisseur ! ça servira aux copains se petit renseignements !

Attention, la graisse graphitée, c'est normalement utilisé pour monter les écrous d'échappement sur des pas fins en aluminium, car avec la chaleur, l'aluminium s’attendrit et aurait tendance à se souder aussi, donc au desserrage, les filets de la culasse viennent avec, ce qui est ballot. Avec la graisse graphitée, le desserrage est sans risque. Par principe, j'en mets toujours lors de l'assemble de deux matières différentes, vis acier dans l'alu, vis alu dans l'acier, etc. Je ne sais pas si c'est l'idéal, mais je n'ai jamais eu de problème.

utilise plutôt de la graisse au cuivre