ABS oui ou non en TT

Vaste débat s'il en est.

Je roule pas mal en TT ; 12 ans avec une Africa Twin, modèle RD04 de 1991 et 80 000 km rien que de TT (il y a bien longtemps que je ne mets plus les roues sur le goudron, puisque je la réserve pour un usage exclusivement TT).

Donc avec la T7, je bénéficie de la toute première fois du système ABS.
Alors j'ai pu lu ou entendre par çi par là qu'il faut dé&connecté l'ABS en TT.

A prime abord j'étais d'accord; j'ai d'ailleurs pu constater bien malgré moi (j'avais oublié de déconnecté l'ABS) dans une descente scabreuse; je n'ai pas pu bloquer ma roue arrière comme je le souhaitais. C'est un point.
Mais quand on roule sur une piste sans réelle difficulté, pourquoi se priver d'une telle assistance ?

Aller, à vous lire.

Il m'est arrivé d'avoir oublié de déconnecter l'abs sur la moto que j'avais loué en Afrique du Sud, une 650 Gs sertao.

Sur des pistes très poussiéreuse ou glissantes, il m'arrivait de me retrouver sans freins. La différence de vitesse de rotation des roues doit fausser le calculateur qui voit la moto en glisse et veut donc empêcher ça. C'est d'ailleurs de cette manière que je suis rentré dans un 4x4 sur une piste, la moto ne s'est jamais arrêtée.. ( sauf dans le pare-choc )

Pour moi, des le premier mètre  en tt,  je déconnecte  ca reviens a avoir ce qu on avais avant
Ou comme actuelement sur ma Dr. 650
Sinon  ca fais comme sur  la neige en voiture avec l'abs.
Sa fais bbrrr mais ca s arrête  pas...

Pour avoir eu deux st 1200 puis l'himalayan et maintenant la T7, je n'hésite pas un instant : déconnecté à l'arrière !!!

Se retrouver dans une pente à l'approche d'une épingle et sentir le pneu cesser de freiner puis reprendre et cesser à nouveau et ainsi de suite sans avoir l'impression d'un quelconque ralentissement rend nerveux. On  perd toute confiance en la machine et on se met à ne plus rouler surtout si on ne connait pas l'itinéraire.
Je l'ai vécu l'année dernière aux Karellis dans des descentes assez raides où le poids  de l'ensemble empêchait tout ralentissement. On garde l'équilibre, on sert les genoux et on attend un hypothétique replat  en priant pour qu'aucune épingle ne vienne perturber la trajectoire. C'est stressant, fatigant et gâche le plaisir. Dans ces moments là, je révais de mon VTT avec lequel bloquer la roue arrière faisait office de safran.

Salut Ursus,

j'adore te lire, je cite : "on sert les genoux"...... C'est pas les fesses que tu serrais  ?  LOL

Heu comment fais-tu pour désactiver juste l'ABS à l'arrière ? Je savais pas qu'on pouvait.
Mais je suis d'accord avec toi, pouvoir bloquer l'arrière pour déraper et se remettre dans l'axe c'est appréciable; ce qu'on ne peut bien sûr pas faire avec l'ABS enclenché.

NB : attention je suis tout à fait d'accord, qu'à l'approche d'une forte déclinaison, il faut pouvoir garder la main mise sur le freinage des roue, donc pas d'ABS dans les passages ultra délicats.

salut, tu ne peux pas déconnecter l'arrière seul, c'est sur les 2 roues que tu déconnectes en te mettant en mode OFF ROAD, attention il faut renouveler l'opération après chaque coupure du contact, question de sécurité et de règlementation

alainxtz67 a écrit:

salut, tu ne peux pas déconnecter l'arrière seul, c'est sur les 2 roues que tu déconnectes en te mettant en mode OFF ROAD, attention il faut renouveler l'opération après chaque coupure du contact, question de sécurité et de règlementation

Oui Alain, je suis bien d'accord avec toi. Mais relis Ursus, il me parlais de déconnecté l'arrière.
Alors je me demandais si j'avais sauté quelque chose....

Et toi t'es plutôt ABS ou pas quand tu roules TT ?

Comme Ursus : une épingle en descente TT, ça fait peur !

je me suis fait avoir avec la CRF (au début) mais bon le poids est très entrainant...

Je parlais de déconnecter l'arrière parce que c'est cette roue qui nous intéresse.

Mais il est vrai que la majorité des motos ne peuvent déconnecter que les deux roues en même temps, sauf les dernières sorties.

Mais mon concess RE m'avait proposé de modifier  le système pour n'avoir que l'arrière. Si tu as deux fusibles (AV et AR) c'est facile, sinon il faut bidouiller un truc, mais je n'y connais rien. 

Avis aux bricoleurs émérites et autre maque gailleveur ...