Probleme démarrage

Bonjour a tous
j'ai un problème de démarrage a froid avec mon XTZ 660 de 91
ayant fait vidange / changement batterie / réfection carburateur avec vérification vis richesse a 2 tour 1/2 et flotteurs ../ j'ai vérifier l'arrivée d'essence (joint robinet changé ) et a démonté la pompe a essence  (a dépression) qui fonctionne bien .. 
je me suis orienté vers un problème de carbu rapidement ayant de l'étincelle a la bougie 

par pur hazard j'ai soufflé dans une durite arrivant au carbu qui se situe entre le barbu principal et le 2eme corps du carburateur (coté boite a air ) et la premier coup de démarrage la moto pete nickel .. il semblerai que c'est une mise a l'air ??

depuis c'est la seule façon de la démarrer du premier coup .. je souffle sans la durite et hop .. 
ma question est la suivante .. qui a déjà eu ce problème ?? d'ou cela vient t'il ?? qu'est ce qui est défectueux ?

(a noté que la moto une fois démarré fonctionne du feu de dieu .. tient le ralentit, monte bien dans les tour .. bref RAS .. )

merci pour vos lumières 

pas de problèmes moteur chaud ?? retombées au ralenti propre régulier ?

Tu as une photo ou dessin du tuyau

(photo trouve sur le net )
j'ai noté par une flèche la sortie ou j'ai ma durite dans lequel je souffle 
j'ai par contre pas le système de durite en "Y" comme sur la photo ..

aucun problème de moteur chaud .. le ralentit retombe normalement .. j'ai pas de "trou" a l'accélération ...

Tu devraisa en avoir deux ,se sont des T qui vont en bas et aussi sur le cote de la boite a air ,cela sert de mise a l air et de trop plein .
Tu as mis quoi exactement sur ta moto ?

La moto a du être un peu bricolé par le propriétaire d'avant donc dur de retrouver l'origine et de remettre tout a sa place .. hélas ! 
moi j'ai remis une durite simple sur la prise d'aire (celle entre les 2corps) 

"celle qui va a cote de la boite a air" est fixé dans la boite a air ou posé simplement comme ça a coté pour prise d'air "classique" ?

Va voir ce sujet a deja ete evocque si cela peut aider dans un premier temps 
https://www.super-tenere.org/t11505-demontage-carbu-660-xtz-1993

merci beaucoup visiblement j'ai un peu de boulot car les durites ont  été un peu bricolé et je n'ai plus de filtres .. 
je vais commencé par ça et voir si ça améliore mon démarrage ..

une idée sur l'utilité des filtres ? ça veut dire qu'il peut y avoir des aspirations ?

Les filtres sont la pour eviter d aspirer des cochonnerie qui se retrouveraient dans tes carbus

Trés bien pour résumer 
On a une durite qui par du coté droit corps principale sur carburateur et qui descend a coté du cale pied 
On a une autre durite avec un T qui prend le trop plein de cuve et la prise d'air situé a Gauche du carburateur principal (entre les 2corps) et qui va se loger sur la boite a air et qui a un filtre au bout ?

je vais commencer par cela mais j'ai du mal a penser que c'est la cause de mon problème 

en tout cas merci owitch pour ta rapidité !!

Bonjour a tous 
il semblerait que mon problème ait trouvé solution :

après 3 démontage / remontage de carbu  
-j'ai fini par changer le flotteur / re changer le kit joint, pointeau .. et trouvé que mon gicleur de ralenti été semi obstrué .. je l'avais nettoyé / soufflé (l'air passait) mais visiblement du dépôt s'était mis au niveau du rétrécissement de la lumière et diminuer donc le volume d'essence administré .. 
-j'ai aussi remis toute les durites comme a l'origine avec des T plastique que j'ai fabriqué (cf photo jointe) 

donc voila elle démarre a froid au quart de tour!  désormais une bonne vidange et c'est nickel 
( la persévérance est le maitre mot !  )

Et bien c est nickel

Carburateur sur la moto,tu branches  un tuyau transparent sur le racord qui est situe sous la vis de purge de cuve et tu remonte ton tuyau le long du carbut et tu ouvres la vis de purge ainsi tu auras ton niveau de cuve

j'ai déjà fait comme cela .. mon niveau été bon      

Tes flotteurs se coince pas de temps en temps ?

Normalement, le constructeur le donne sur le manuel de réparation, on le mesure entre le plan de joint du couvercle et le dessous du flotteur lorsque celui ci est en appui sur le pointeau, sans le fermer.

@+.

Bonjour a tous 
PANNE de Demarrage a froid trouvé (Enfin ) ... malgré le nettoyage minutieux du carbu (pas assez visiblement.. et pourtant !)  il s'est avéré qu'en redémontant pour une Xeme fois le carburateur avec un copain nous avons retrouvé des résidus d'essences qui avaient colmatée un micro trou de la cuve impactant le starter (donc le démarrage a froid).  j'ai pas de photos mais pour ceux qui aurait la même panne je veux bien redemonter .. 
Une connerie qui ma bien faillit laisser mon projet de restauration a l'eau ! 

désormais une autre panne mais électrique visiblement ... 

bonjour je voudrai savoir ou se trouve la vis de richesse svp

entouré en rouge 
la vis est très peu accessible carburateur non démonté (coté admission) pour les réglages c'est un peu galère car le moteur doit être chaud .. attention ça brule 

Eh beh ça va bien m aider je pense cette réflexion, la moto que j ai achetée dernièrement à un mal de chien à démarrer, les tuyaux de mise à l air de carbu, ne sont pas du tout à la bonne place, surtout les tubes qui se branchent, l un sous le corp principal et l autre sur le tube situé entre les deux corps et débouchants près du filtre à air avec le petit filtre. Je pense que ça devait causer une prise d air de ouf. Je vais remonter selon les photos que tu as mise avec les tés comme toi Fabrice 16 et ça devrait le faire. Je fais ça samedi je croise les doigts. En tout cas l explication est plus claire que dans le rtm

me suis trompé, c'est a Toms660 que je dois d'avoir des photos des mises à l'air correcte qui vont bien m'aider

Salut, ben toujours un mal de chien à démarrer, par contre, j' ai aspiré dans le tuyau de trop plein de cuve pour voir, ce qui a eu pour effet d'ajouter du carburant dans la cuve du carbu et donc d'augmenter le niveau et la.... démarrage du premier coup, d'enfer. Résultat, je re-démonte le carburateur jeudi (10 mn maintenant, j'ai pris le coup à force) réglage du niveau de carburant dans la cuve, et re test. ça devrait le faire j’espère

Salut, d après ce que tu dis, je pencherais soit pour un problème de pointeau/flotteur soit ta pompe a essence qui se désamorce

Salut oui, j ai changé la pompe pour une neuve car il me semblait qu elle n’était plus trop efficace, donc demain démontage carburateur, réglage du flotteur dans un premier temps. Je vais essayer de penser à faire des tofs dans ma procédure pour que ça puisse aider d autres motards.