revision a 84000 km

chalut a tous
bon et bien voila j'ai fini la "grosse "révision " que je viens de faire a 84000KM

bilan
chaine changée ,bien quelle n'avais pas l'air usée mais bon une fois que c'est ouvert

quatre pastilles changées (moins qu'a 40000 ou j'en ai eu 7 hors taule )
3 admissions a la cote mini et une échappement qui se rapprochait du mini  

et le fameux tendeur de chaine ,effectivement le ressort du nouveau est bien plus costaud ,et la chaine et bien plus tendue

et donc plus aucun bruit au démarrage et moteur légèrement plus silencieux   

chaine +tendeur 249 roro avec ma reduc du boulot

voilou me voila reparti pour 40000 km (pour le pastillage )et 80000 km pour la chaine

a peluche

Tu as pu comparer les longueurs de chaînes? Bon là ça se joue au mm et boucle fermée contrairement à une chaîne de roue (par exemple), mais mise côte à côte ? et en latéral (courbure) ?

Tu étais sur les maillons de chaîne présenté comme dans le manuel technique? Me suis dit après coup pour ma dépose/pose (voir "chaîne de distribution") que c'était surtout à titre d'info cette illustration et pas à prendre tel quel.

Chalut etinag
Je doit t'avouer que je n'ai pas comparer la longueur des chaînes mais en regardant les chaînes (neuve et ancienne) sur les pignon d'arbre à cames il n'y avait pas vraiment de différence 
Pour ce qui est du calage ça ne correspond pas vraiment à l'illustration de la doc atelier
Voilou
A peluche

@louping60

As tu changer les guides chaînes ?

Chalut
Non ils étaient nickel

louping60 a écrit:

Chalut
Non ils étaient nickel

As tu vérifié en mesurant l'épaisseur ?

Ce qui me surprend c'est que si le tendeur est " détendu " c'est que les glissières doivent être usées.

Salut Songo,
Sur les 1200 de 2010 à 2013, le tendeur de la chaîne de distribution est mou. Il a été conçu plus dur à partir de 2014. C'est interchangeable alors les vieilles bénéficient de cette mise à jour à l'occasion de grande visite vers 100 000km. La mienne tourne toujours avec l'original (le mou) mais ne fait pas le bruit gênant, sauf démarrage à tiède.
Ce n'est pas un problème d'usure, ni du tendeur, ni des glissières

Bonnes routes

Faufilé a écrit:

Salut Songo,
Sur les 1200 de 2010 à 2013, le tendeur de la chaîne de distribution est mou. Il a été conçu plus dur à partir de 2014. C'est interchangeable alors les vieilles bénéficient de cette mise à jour à l'occasion de grande visite vers 100 000km. La mienne tourne toujours avec l'original (le mou) mais ne fait pas le bruit gênant, sauf démarrage à tiède.
Ce n'est pas un problème d'usure, ni du tendeur, ni des glissières

Bonnes routes

Alors meme à 100 000 km , les glissières sont toujours ok ?

Si c'est bien ca, l'entretien de cette bécane est super facile a faire, je n'ai pas encore vu de tuto sur le changement de pastilles des soupapes ;-)

Ben on dirait.
Bonnes routes

Chalut songo
Moi j'ai changé le tendeur par précaution car ma machine est de 2010 donc elle fait partie des modèles à "risque" et qu'elle faisait du bruit au démarrage ce n'est donc pas à cause de l'usure
Dans le doute je me dit que le tendeur est chère mais toujours moins qu'un moteur
Pour ce qui est des patins ils n'avaient aucune traces d'usure par contre les pastilles sont à surveiller
À 40000 km j'en avait 7 qui était hors côtes ( logique les pièces mécanique se mettent en "place")
Par contre a 84000 ils y en avaient que 3
C'est normal le moteur est "rodé"
Par contre pour Info tu est obligé de démonter les arbres à cames pour changer les pastilles car elle sont dans le "godet"
Voilou
À peluche

louping60 a écrit:

Chalut songo
Moi j'ai changé le tendeur par précaution car ma machine est de 2010 donc elle fait partie des modèles à "risque" et qu'elle faisait du bruit au démarrage ce n'est donc pas à cause de l'usure
Dans le doute je me dit que le tendeur est chère mais toujours moins qu'un moteur
Pour ce qui est des patins ils n'avaient aucune traces d'usure par contre les pastilles sont à surveiller
À 40000 km j'en avait 7 qui était hors côtes ( logique les pièces mécanique se mettent en "place")
Par contre a 84000 ils y en avaient que 3
C'est normal le moteur est "rodé"
Par contre pour Info tu est obligé de démonter les arbres à cames pour changer les pastilles car elle sont dans le "godet"
Voilou
À peluche

Salut Louping, merci pour ton retour,
J'ai déjà changé les pastilles sur ma Vstrom ( moteur en V ) et il est vrai qu'il faut être méticuleux.

Je n'ai jamais fait sur une Super T, j'ai vu sur certains post que des gas ont dû basculer le moteur moteur, peux tu confirmer ?

Moi je ne l'ai jamais basculé
Ça passe au millimètre
Par contre j'avais une petit clé dynamo qui s'est bien faufilé pour le serrage de cache culbu

louping60 a écrit:

Moi je ne l'ai jamais basculé
Ça passe au millimètre
Par contre j'avais une petit clé dynamo qui s'est bien faufilé pour le serrage de cache culbu

Ta clé dynanométrique est - elle comme celle pour vélo ? J'en possède une pour les faibles couples de serrage ;-)

c'est celle d'un pote teneriste et oui il me semble que c'est une pour vélo