Indicateurs de rapport engagé

Je. Reviens sur le tas apres un petit somme , et je vais continuer de cogiter sur le sujet pour eviter les vitesses qui sautent comme dit. Derfu
Donc, je recogite pour palier a ce pb.
Erick07

Je relance le sujet, mais pour un DATATOOL Digi.

Le principe reste le même, sauf qu'il y a un fil pour le neutre en plus. Quelqu'un connaît la couleur de ce fil côté ECU (ou autre part) ?

Des autres forums, l'indication prend parfois 1 à 2 secondes pour s'afficher au changement de vitesse, surtout en rétrogradant. Avez-vous le même cas avec le GiPro ?

Salut; sur le Gipro l'affichage est quasi immédiat, et ça marche toujours bien depuis mes anciens posts. Le seul truc c'est que en seconde et arrêté a un stop
par exemple , l'afficheur indique le trait horizontal comme le neutre. Dommage !

Quelqu'un sait si Yamaha a l'intention de le mettre d'origine un jour (avec affichage au tableau de bord), cela permettrait aux ancienne d' en profiter sans avoir a bidouiller l'ECU.

Yamaha a l'intention de vendre des sonotones

Dédé a écrit:

Yamaha a l'intention de vendre des sonotones

Ca fait pas avancer le Schmilblick mais j'en rigole encore;;;

Pourquoi ne pas le faire soit même??
j'ai fait le mien pour un 650 SV en modifiant le capteur en sortie de boite! du coup plus d'erreur d'affichage car le rapport est indiqué en fonction de la "position mécanique de l'embrayage".

j'ai de quoi en faire 2 ou 3 donc je vais peut etre me relancer là dedans ;-)

maloya a écrit:

Salut; sur le Gipro l'affichage est quasi immédiat, et ça marche toujours bien depuis mes anciens posts. Le seul truc c'est que en seconde et arrêté a un stop
par exemple , l'afficheur indique le trait horizontal comme le neutre. Dommage !

Tu as essayé en donnant un coup de gaz pour passer les 2000 tours/min. Même si tu n'as pas de vitesse, peut-être que ça fonctionne.

Je vais probablement tenter le Datatool. Comm il y a un fil pour le neutre, je suppose qu'il ne devrait pas y avoir d'erreur à ce niveau.

Pour le 12 je ne sais pas.
Mais pour un 750 ,voila ce qu'a fait un membre du site ouestlekum.com.C'est tres ingenieux.
Faut etre un peu bricoleur .



http://www.jbx9.16mb.com/index.php?page=GIND

Effectivement, je l'avais fait pour ma TDM900, et c'est vraiment efficace. Mais là, ça fonctionnait par contact direct sur des plots, dans le cache situé derrière le sélecteur (pignon de sortie de boîte) et il suffisait de remonter les fils, plus souder avec des diodes...

Pour la Super T, je doute un peu, beaucoup, passionnément...

MARTIN30 a écrit:

Pour le 12 je ne sais pas.
Mais pour un 750 ,voila ce qu'a fait un membre du site ouestlekum.com.C'est tres ingenieux.
Faut etre un peu bricoleur .


http://www.jbx9.allalla.com/index.php?page=GIND

c'est exactement ça que je fais ^^ et c'est nickel

est ce que quelqu un en a deja monté un sur une xt660z????

J'ai commandé celui-ci qui semble être de bonne facture selon certains spécialistes/forums. A 60 euros livré, c'est pas la mer à boire :

http://www.befr.ebay.be/itm/DATATOOL-DIGI-DIGITAL-GEAR-INDICATOR-MOTORCYCLE-MOTORBIKE-12-MONTHS-WARRANTY-/271069089245?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3f1cfa0ddd

Nicoaigle a écrit:

J'ai commandé celui-ci qui semble être de bonne facture selon certains spécialistes/forums. A 60 euros livré, c'est pas la mer à boire :

http://www.befr.ebay.be/itm/DATATOOL-DIGI-DIGITAL-GEAR-INDICATOR-MOTORCYCLE-MOTORBIKE-12-MONTHS-WARRANTY-/271069089245?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3f1cfa0ddd

super... tiens nous au courant

Voilà, j'ai installé l'IRE de la marque Datatool Digi qui m'a coûté neuf 62 euros livré depuis les Brits.

http://www.befr.ebay.be/itm/271069089245?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

J'avoue que ça va super bien. Juste que lorsque l'on rétrograde, il faut 1/2 seconde pour qu'il affiche le rapport et que parfois il indique également 1/2 seconde le rapport supérieur avant de se mettre sur le bon rapport.

Je vais refaire un calibrage car je l'ai fais moteur froid et ne tenais pas un régime régulier à 2000/2500 tours/min à chaque vitesse. On verra...

Maintenant, c'est probablement parce-que je suis en période test et que j'ai les yeux rivés dessus. Autrement en regardant plus la route (comme prévu...), à chaque fois que je check, il est bon.

Avantage de ce module : le prix, la cellule photosensible pour un éclairage en fonction de la luminosité (cfr photo dans le garage ou dehors).

Un tout grand MERCI à SpiritofStLouis pour son tuto qui m'a fait gagner des heures et au moins une crise de nerfs à chercher les fils!!!

ATTENTION, ce module-ci à besoin du fil du point mort (switch neutral) pour repérer le "0". Super facile, maintenant que je l'ai trouvé. Il se trouve sur la fiche du gros module situé juste à côté du fusible 50A. Le fil correspond au schéma électrique du manuel et est le bleu ciel/blanc (sur le tournevis). C'est lui qui envoie la masse à la led du compteur. Suffit de brancher dessus et ça roule.









NE PAS oublier de s'armer de patience pour ceux qui choisissent la solution de souder/isoler les fils sur les prises de l'ECU

J'ai du allonger les fils d'environ 25cms pour avoir de l'aisance dans le travail. Comme j'avais la même section et même couleur, cool.

J'en suis déjà bien content de cet afficheur...

Salut Nico
çà ne semble pas trop compliqué
tu estimes à combien de temps pour faire le montage, sans trop de précipitation ?

tu nous tiens au jus niveau calibrage si tu comfirme que ca marche nikel
si plus de bug je m en commande 1

Jackal, il m'a fallu 3 heures 1/2 le temps de chercher le bon fil, téléphoner au conces pour être certain, soudures...

Si tu mets des connexions rapides (à refaire, je souderais sur la broche à enfoncer le fil de l'IRE car il est fin et risque de ne pas donner un contact franc, et puis je serre sur le fil de la moto), en 2 heures 1/2 avec le calibrage tout peut être fini.

Flogarty, je recalibrerai plus tard, mais le système va vraiment bien. J'ai encore roulé hier et n'ai regardé l'IRE qu'au besoin, et pas de souci. La bonne vitesse était toujours affichée...

c commandé
la suite a la reception

voudrais bien voir si y en a un qui aurait monté cela sur la 660. . .

c'était l'argument de vente chez mon suzuki pour sa vstroumph !
à 58 ans ??!
j'ai pris la ténéré

Salut,

J'ai installé un GiPro Xtype et à part le fait qu'il y est pas des masses de place à coté de l'ECU pas de difficulté particulière et ça marche nickel.

lu²

Merci Spiritoflouis pour le tuto
J'ai branché un indicateur de chez Aliexpress
Sur xt1200z de 2012 ça marche nickel
Bonne route à tous..

frank57980 a écrit:

Merci Spiritoflouis pour le tuto
J'ai branché un indicateur de chez Aliexpress
Sur xt1200z de 2012 ça marche nickel
Bonne route à tous..

Bonjour,

as tu un lien direct stp. A+