sebti en tenere 700

Salut tout le monde,

Je débarque ici après avoir déjà un peu lu le forum..
J'ai 40 balais, je roule depuis que j'en ai 16. Ma 1ere moto était une r60/7 que j'ai adoré, puis plein d'autres jusqu'a venir au trail avec une 1200gs en 2005, puis une autre, pour rouler maintenant avec une 1050 ktm adventure que j'adore aussi ( ah le moteur LC8 !! )
J'ai toujours roulé, voyagé. J'ai fait pas mal de pays européens, le maroc. En 2017, je suis parti en Afrique du sud en avion avec mon casque et mon sac a dos, j'ai loué une moto sur place et je suis parti 15 jours tout seul sur les pistes, loin de tous les coins touristiques. une carte scotchée sur le réservoir en guise de Gps, et zou, tout a l'arrache. C'était géant.

En 2018 je suis allé avec la katoche au cap nord par la Norvège et je suis redescendu par la russie, pays que j'ai adoré!

La ktm a un défaut: l'accès mécanique est merdique ( même si j'en suis a 1 seuke panne en 3 ans et 72000km ), et il n'existe pas de petit boitier a brancher a la prise diagnostic en cas de pépin au milieu de nulle part... ( hormis celui de chez ktm qu'elle n'a jamais vu evidemment )

En 2020, j'ai en projet de partir 4 mois un peu a l'Est. Magadan, au bout de la Sibérie. Pour ça, je voulais acheter un trail simple, fiable, pas cher et sympa a rouler quand même... Bon ben hormis la transalp, le choix est vite réglé.. et puis quitte à vivre un rêve, j'ai acheté la moto qui fait rêver, la ténéré 700..

A la base je suis de formation mécanique, mes motos ne vont jamais chez le concessionnaire. Je suis plutot du genre a tailler une bavette dans un poubelle, plutot que de l'acheter au magasin. Ou acheter un outil specifique si besoin, plutot que de payer la facture a la concession.
Du coup les sujets mécanique et bricolage en tout genre m'intéressent beaucoup, donc ce sera avec plaisir d'en parler ensemble! 

Pour ceux qui veulent jouer de la curiosité, j'ai la page facebook: " mobylette rollers " ( les meilleures bécanes au monde, c'est ma bleue et ma chaudron ! ), et je suis l'admin du site: traces-deux-roues.com où vous pourrez mon suivre mon voyage en sibérie avec la ténéré !

au plaisir de se croiser sur la route !

ah oui, je retourne en Russie à moto en aout, mais toujours en katoche, la ténéré n'arrivera qu'en septembre..

 voisin

bonjour a toi le voyageur .

ho grand voyageur !!! on deux point commun la mecanique

 et une 700 teneré ;))

sur le forum.

bienvenu et bravo a toi
un motard complet

sebti a écrit:

Salut tout le monde,

Je débarque ici après avoir déjà un peu lu le forum..
J'ai 40 balais, je roule depuis que j'en ai 16. Ma 1ere moto était une r60/7 que j'ai adoré, puis plein d'autres jusqu'a venir au trail avec une 1200gs en 2005, puis une autre, pour rouler maintenant avec une 1050 ktm adventure que j'adore aussi ( ah le moteur LC8 !! )
J'ai toujours roulé, voyagé. J'ai fait pas mal de pays européens, le maroc. En 2017, je suis parti en Afrique du sud en avion avec mon casque et mon sac a dos, j'ai loué une moto sur place et je suis parti 15 jours tout seul sur les pistes, loin de tous les coins touristiques. une carte scotchée sur le réservoir en guise de Gps, et zou, tout a l'arrache. C'était géant.

En 2018 je suis allé avec la katoche au cap nord par la Norvège et je suis redescendu par la russie, pays que j'ai adoré!

La ktm a un défaut: l'accès mécanique est merdique ( même si j'en suis a 1 seuke panne en 3 ans et 72000km ), et il n'existe pas de petit boitier a brancher a la prise diagnostic en cas de pépin au milieu de nulle part... ( hormis celui de chez ktm qu'elle n'a jamais vu evidemment )

En 2020, j'ai en projet de partir 4 mois un peu a l'Est. Magadan, au bout de la Sibérie. Pour ça, je voulais acheter un trail simple, fiable, pas cher et sympa a rouler quand même... Bon ben hormis la transalp, le choix est vite réglé.. et puis quitte à vivre un rêve, j'ai acheté la moto qui fait rêver, la ténéré 700..

A la base je suis de formation mécanique, mes motos ne vont jamais chez le concessionnaire. Je suis plutot du genre a tailler une bavette dans un poubelle, plutot que de l'acheter au magasin. Ou acheter un outil specifique si besoin, plutot que de payer la facture a la concession.
Du coup les sujets mécanique et bricolage en tout genre m'intéressent beaucoup, donc ce sera avec plaisir d'en parler ensemble! 

Pour ceux qui veulent jouer de la curiosité, j'ai la page facebook: " mobylette rollers " ( les meilleures bécanes au monde, c'est ma bleue et ma chaudron ! ), et je suis l'admin du site: traces-deux-roues.com où vous pourrez mon suivre mon voyage en sibérie avec la ténéré !

au plaisir de se croiser sur la route !

ah oui, je retourne en Russie à moto en aout, mais toujours en katoche, la ténéré n'arrivera qu'en septembre..

Salut Sebti,
Ancien proprio de la 660 xtz dont j'étais très content mais je l'ai revendue parce que je la trouvais un peu poussive, je voulais acheter la T700 mais comme elle a prit une éternité pour sortir sur le marché j'ai acheté l'africa twin qui est un petit bijou mais c'est un vrai cauchemar pour accéder aux filtres à air, bougies etc... et de plus elle est assez lourde. J'irai tester la T700 en concession dès que ce sera possible mais vu que tu aimes bien la mécanique, pourrais-tu le jours ou tu la recevras faire un compte rendu quand à la facilité ou non d'accéder aux bougies, filtres à air etc....l'entretien courant en somme. Je pars souvent au Maroc et je suis revenu l'année dernière d'un trip jusqu'au Sénégal et j'aimerais avoir une moto simple avec peu d'électronique et surtout un moteur facile d'accès.L'autonomie de la t700 semble un peu limite pour les voyages mais un bidon supplémentaire fera l'affaire.
merçi d'avance

Merci à vous !
Thierry64, ce que je peux djà te dire c'est l'accès au filtre à air est très simple: 2 vis pour retirer la selle? ( peut etre 0 vis avec la selle rallye ? ), puis 4 vis sur le couvercle de filtre.
Pour le reste je vais bien sûr me pencher dessus quand je l'aurai

j ai hâte de lire tout cela , car moi aussi je lorgne de plus en plus vers cette T700  

Salut a tous
Alors filtre a air, batterie , fusible tout ça sous la selle origine (deux boulons a enlever) avec la selle RALLYE juste a déverrouillé avec la clé
a priori toute la moto se démonte par boulons ! livré d'origine avec une prise GPS ou autre !
l'autonomie est un peu juste mais bon , la trousse a outils est plutot maigre mais là encore pas trop grave car chacun fait son trousseau
en fonction de ses besoins ! a part l'ABS rien d'autre presque a l'ancienne ! y en a qui préfère l'électronique d'autre pas
allez patience!

salut
tu ne sais pas si il on prévu un connecteur accessoire sur le faisceau ;)

y a déjà une prise accessoires d'origine et possibilité d'en mettre une deuxième en options

sebti a écrit:

Merci à vous !
Thierry64, ce que je peux djà te dire c'est l'accès au filtre à air est très simple: 2 vis pour retirer la selle? ( peut etre 0 vis avec la selle rallye ? ), puis 4 vis sur le couvercle de filtre.
Pour le reste je vais bien sûr me pencher dessus quand je l'aurai

ok merci, j'attends la suite quand tu auras le temps !!

salut et bienvenue,

autonomie serait de 350 km
https://www.emoto.com/actualites/2019/voyage-la-yamaha-tenere-700-et-ses-equipements-8947.php

plutot 300 kms d'après les magazines !

350 kms , ca me parait assez optimiste ….

ça dépend...
Les journaleux consomment toujours bien plus avec les motos quand ils font les essais...
Des quelques avis que j'ai pu voir pour les premiers proprios, ils tournent vers les 4.2 , 4.3 l/100.
C'est sur qu'avec les 23litres de ma 1050, donc environ 360km avant mes 4 litres de réserves, il va m'en manquer un peu...

tous depand ou tu habite !! au pays plat peut etre chez moi 4.2l sa m’étonnerai

en même temps j ai tendance a me méfier des dires des journalistes , surtout quand ceux ci sont invites tout frais paye par les marques ….