Bridgestone BW-501 et BW-502 mention "E" (moto lourde/chargée)

Les amis,
Je me rends compte que mes pneus Bridgestone BW501 et BW502 sont de type "E", carcasse spéciale pour moto lourde ou chargée, selon le site Motoblouz. 

Dites-moi, quand vous commandez vos pneus, faites-vous attention à cette mention ?

J'imagine que c'est une spécificité de ce manufacturier. J'imagine aussi que c'est une raison pour laquelle ils me durent depuis l'origine (today : 27.000 km) et atteindront peut-être 30.000 km, ce que ne m'est jamais arrivé sur aucune de mes motos auparavant. J'imagine enfin que ça a quelque chose à voir avec le seul défaut que je trouve à ces enveloppes, à savoir qu'elles ne transmettent pas grand'chose de l'état de la route.

Extrait du descriptif du site Motoblouz sur le Bridgestone A41 :

Dans certains cas spécifiques, d'autres mentions peuvent apparaître, généralement associées au nom commercial du pneu. En voici quelques unes : 

• A : Kawasaki
  
• C, F ou GT : Spécification BMW
  
• E ou B : Carcasse spéciale moto lourde ou chargées (c'est moi qui souligne)
  
• G : Spécification Honda, Suzuki, Yamaha, BMW
  
• GTW : Motos Grand Tourisme lourdes, rapides et puissantes
  
• H : Spécification origine Honda
  
• K : Motos très rapides
  
• M : Première monte Suzuki
  
• N : Pour Aprilia, Honda Ducati, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Triumph
  
• RF : Pneu renforcé
  
• WW : Pneu à flancs blancs
  

By the way, j'ai finalement décidé de changer mes pneus… commande est prise de Dunlop Trailsmart Max, dont je n'entends pas de mal et entends beaucoup de bien. J'ai encore 500 km à faire avec les Bridgestone, avant le changement.

Reste que mes BW501 et 502-E ont encore de la gomme à 31.400 km : AV 2,2mm ; AR 1,7mm.
Juste un fond de vibrations au guidon en deçà de 90 km/h et un chant modérément harmonieux sur l'angle à gauche (fort) et à droite (faible). Bonne tenue sur le mouillé en ligne droite comme en virage. Irréprochables sur le sec, bien qu'une oscillation à la mise sur l'angle à gauche, dûe je présume au profil un peu plat (31.000 km de lignes droites...).

Je fais 90% de mes kilomètres sur autoroute, finalement, au régulateur à 4000 t/mn le plus souvent. Dans ces conditions, je suis hors concours quant à l'usure, puisque je ne freine ni n'accélère. 2,25 bar AV, 2,5 bar AR.

Et le plaisir dans tout ça ? Ah oui, le plaisir… Pour moi, c'est d'arriver à l'heure, de savoir que je saurai toujours me garer facilement. C'est aussi de jouer avec une moto bien chaude, bien souple, bien équilibrée, de sentir son couple camionesque. Et enfin, entre autres derniers plaisirs, c'est de faire sur les parkings les 8 les plus faciles que j'ai jamais faits. Ah si, j'oubliais, il y a aussi la curiosité pour tous les autres plaisirs que les tournants et les rencontres me réserveront prochainement dans les Ardennes !

Post-scriptum : je viens de croiser un couple en GS1200, sur Anakee 3 de… 42.000 km, témoins d'usure proches mais pas encore affleurants. Souvent chargés et duo. 2,9 bar AV, 3,3 bar AR. Respect.

Salut
Je suis plutôt surpris de voir de tels chiffres. Je suis certes nouveau dans le monde du trail (je viens plutôt du monde roadster / sportives, où mes pneus n'ont jamais dépassés 4500/5000km) et même si je sais qu'un pneu trail va bien au delà, là on atteints des sommets...
Surtout que j'ai justement un Anakee (2 en l’occurrence) sur ma 750, et il n'ira pas au delà de 10.000km, très clairement.

Le père d'un ami, en GS1200 depuis une bonne dizaine d'années (et qui roule un bon 20.000km / an) m'a conseillé récemment de changer pour des Tourances Next. Et pour autant, il fait clairement pas autant de kilomètre que ça avec.
Ok l'aspect uniquement autoroute te permet de diminuer l'usure, mais tout de même.
Et du coup, si c'est ta seule utilisation, finalement c'est pas si grave qu'il y ai peu de remontée d'info. Sur l'autoroute, peu de risque de croiser un nid de poule, des graviers éparpillés, ou tout autre connerie qu'on rencontre sur les petites natio / départementales.

Dernier point : il me semble que tu roules en 1200 non ? Du coup, ton topic n'est pas au bon endroit, ici c'est la section des 750 ^^

Borgia a écrit:

ton topic n'est pas au bon endroit, ici c'est la section des 750 

Très juste ! Seulement, je n'arrive pas à changer ça… 
Un modérateur, à l'aide ?

Fin de mes BW-501 et 502 ce matin, à 31.960 km.
Remplacés par ce qu'ils avaient en magasin, à savoir non pas des Dunlop Trailsmart Max comme je le souhaitais, mais des Bridgestone A41. Soit. Bons pneus aussi, à en croire les retours sur les forums que j'ai consultés.
Et une moto qui donne l'impression de légèreté des débuts et qu'elle avait graduellement perdue, la faute aux longues tirées d'autoroute.