L'avenir du ST1200!

Une bonne idée sur les possibilités d’un 1200 ST pour l’avenir !
http://www.yamaha-motor.de/designcafe/en/detail.jsp?Component=tcm:71-411549&PageTitle=World%20Crosser%20for%20Inspiration&pageNum=1
lisez-bien les 6 pages !
SLT et A+

pas mal mais ........... trop exclusif , si yamaha veut augmenter ses ventes , il lui faut sortir un modèle pour contrer la gs adventure et à mon avis ce n'est pas avec ça qu'ils vont la concurencer ..........

je vois plutôt ce modèle pour rivaliser avec la ktm adventure , mais à quel prix ( pièces en kevlar ) ? une machine pour rallye raid sur une base déjà beaucoup plus lourde que la ktm .......... aucune chance pour la yam , il reste qu'un exercice de style réussi .

pour prendre des parts de marché à bm il faut appliquer la même recette : moto polyvalente , plutôt typée pistes roulantes que offroad pur , très grosse autonomie tout en préservant la selle passager , un tas de protections efficaces ( tubulaires ou autres ) , une bagagerie digne de ce nom et 30 kg de moins .

Voyageuse au long cours ? Il n'y a plus de place passager et elle est présentée sans valises. C'est pour un célibataire qui dort à l'hôtel ? Vous imaginez la Gs 1200 adventure présentée sans valises et selle arrière ? sinon j'aime bien le mot worldcrosser (tiens, comme Honda )

Je lirai l'article ce soir, mais je me souviens avoir lu que ce concept bike ne sera jamais commercialisé, qu'il a été présenté seulement pour "donner des idées".

Je l'ai vue au salon de Bruxelles. Sublime! Et d'après les "on dit" elle sera bel et bien commercialisée, mais peut-être pas exactement comme présentée sur la photo...Wait & see

Hugo a écrit:

je me souviens avoir lu que ce concept bike ne sera jamais commercialisé, qu'il a été présenté seulement pour "donner des idées".

Tout est dit là .
C'est juste un concept bike .

Ou alors il va couter 35 000 euros et ils vont en vendre 4 dans le monde .

en tout cas ça ne risque pas d'être une moto " grand public " , quelle idée de dépenser autant de blé pour créer une meule qui ne va pas servir à grand chose , à moins que yam prépare une machine pour rallye raid .........

je pense que yam ne va pas tarder à élargir sa gamme de trails pour ne pas se laisser dépasser trop rapidement par les concurents et se retrouver une fois de plus à la bourre ( comme avec la 1200 st sortie avec au moins 5 ans de retard , voir 10 ) .

je verrai bien la 660 xtz rester au catalogue , puis un trail léger avec le moteur de la 900 tdm ( fiable , économique ) dérivé en deux versions , une civilisée pour grimper les trottoirs et une plus typée ( pour contrer les tiger , gs 800 et future honda ) et enfin une vraie 1200 xtz adventure à l'image de la gsa .

yam sait faire de belles et bonnes motos , un petit effort sur le poids et sur le prix , ensuite c'est le succès assuré .

le poids ça s'oublie un peu en roulant ( surtout que la moto est bien équilibrée ) , le prix peut être aussi mais je trouve que yam a fait une grosse boulette en affichant la 1200 xtz à 15000 € au départ , trop cher pour décider les nombreux acheteurs qui hésitaient entre la xtz et la gs . ensuite en 2011 yam baisse le prix de 1000 € ( en retirant les accessoires qui étaient " offerts " aux acheteurs des modèles 2010 ) , pas très serieux tout ça , ça va se ressentir sur la côte des occases ( tant mieux pour les acheteurs d'occases ) . ça rappelle un peu l'histoire de la varadero et de la 1000 vstrom , la vstrom qui était une bonne moto aussi n'a jamais réussi à se vendre correctement face à la référence du moment , si ce n'est à coup de promos , actuellement les 1000 vstrom d'occase ne trouvent pas facilement preneur , même à la valeur de la côte .

l'avenir nous le dira .

Ce concept bike surf sur la vague du tuning et l'accessoirisation et je pense que Yamaha va vendre une bonne partie de ce proto en accessoires : fourche, amorto et pot Akra seront bientôt dispos et le réservoir qui remplace la selle passager est une bonne solution pour les voyageurs solos, plus nombreux que les voyageurs en duo (voir les hordes de voyageurs allemands au long cours, presque tous seuls sur leurs bécanes).
Yamaha se donne une image dynamique pour toucher un public jeune qui a du fric, çà existe, (pour le moment il roule orange) c'est un public que BM n'a pas encore réussi à conquérir malgré le renouvellement complet de sa gamme.
La S10 marche bien aux US apparemment ou KTM a toujours eu du mal.
Je pense que ce proto est bon en terme d'image pour tous les possesseurs de S10 ! Vous trouvez pas ?

j'approuve ta façon de voir les choses , mais en général les constructeurs laissent ce créneau pour les accessoiristes , non ?

rebel974 a écrit:

j'approuve ta façon de voir les choses , mais en général les constructeurs laissent ce créneau pour les accessoiristes , non ?

C'est vrai mais les temps changent et avec la crise tous les moyens sont bons ! D'ailleurs, ce ne sont que des accessoires haut de gamme : Ohlins, Akra, pièces en kevlar, carbone ... Le luxe ne connait pas la crise apparemment !!!

Personnellement, je serais preneur des caches latéraux en kevlar qui sont vraiment beaux et sûrement plus costauds que ceux d'origine ...

Enfin, l'avantage de Yam' c'est quand même de ne pas avoir les magasins autos/motos BM, les pannes BM, ni les arna.. euh options "obligatoires" pour être équipée et revendable. C'est sûr qu'avec 3000/4000Euros de plus la XTZ pourrait plomber la GS mais fort heureusement Yam' à l'aissé l'accès de cette moto au une plus grande marge de public.