Usure pneu avant en facettes

Bonsoir,
Apres 2 Pirelli scorpion trail puis 2 Metzeler tourance, je constate toujours une usure en facettes de mon pneu avant’ il n’y a que le bridgestone d’origine qui s’etait usé normalement. Avez vous aussi le même phénomène ?

Lepic a écrit:

Bonsoir,
Apres 2 Pirelli scorpion trail puis 2 Metzeler tourance, je constate toujours une usure en facettes de mon pneu avant’ il n’y a que le bridgestone d’origine qui s’etait usé normalement. Avez vous aussi le même phénomène ?

tu entends quoi par facettes ?
une photo serait pas mal …..

Je n’ai pas la moto sous la main mais voici des photos prises sur le net
https://www.google.fr/search?q=pneu+moto+usure+en+facette&client=safari&hl=fr-fr&prmd=isvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiAq9uSk9rgAhUGCxoKHa_1B9AQ_AUoAXoECAwQAQ&biw=834&bih=978#imgrc=ruuijiL7Bq0pMM

Salut, j ai souvent eu se problème, et surtout avec les Michelin. J ai donc choisi les Metzler, qui pour moi sont les pneus qui me correspondent le mieux (par rapport a ma conduite et le rapport longévite et tenue de route)

j'avais ouvert un post a ce sujet…..

https://www.super-tenere.org/t13587-deformation-pneu-av

Merci, je vais quand même gonflé un peu plus, on verra bien

fourche mal réglée, freine un peut la détente

Genfy a écrit:

fourche mal réglée, freine un peut la détente

C’est une ZE, la fourche ne se règle pas

Lepic a écrit:

Genfy a écrit:

fourche mal réglée, freine un peut la détente

C’est une ZE, la fourche ne se règle pas

 Boulette, j'avais pas vu

Effectivement le sujet avait été déjà abordé. Perso tous mes pneus sans exception et sur toutes mes motos se sont usés comme cela avec une marche plus ou moins marquée selon le profil de pneu et selon la géométrie des dessins. Très flagrant sur du crampon.
Pas de quoi s'en faire, c'est la façon que tu as de solliciter le pneu qui fait cela.
En particulier la charge que l'on applique sur le freinage en entrée de courbe et en courbe. Donc en gros, plus tu roustes plus tu as besoin de freinage appuyé, plus tu sollicites la gomme et obtiens cette déformation au fur et à mesure.

L'escalier se forme entre un bord d'attaque et un bord de fuite de la gomme. Tu remarqueras que le bord d'attaque est plus bas et arrondi car il prend la route de front alors que le bord de fuite prend une forme de béquet. Il faut s'imaginer que la gomme se déforme pas mal au contact de la route et que la friction tire et fait cisailler la gomme dans une direction. Donc l'usure se forme en cette conséquence.
Imagine juste une gomme pour effacer le crayon à papier. Le bord d'attaque et de fuite ne s'usent pas de la même façon.

On lit ici et là que c'est lié à un problème de réglage de suspension. J'ai un peu du mal à le croire car je ne me l'explique pas et ceux qui avancent cet argument non plus. En tout cas pas trouvé encore d'explication valable. Si jamais quelqu'un l'a, ça m'intéresse.

bjr j ai eu ca sur ma varadero 1000 mais pas encore eu sur ma 1200 xtze. j en suis a mon troisieme pneu avant. que des bridge. laurent

Yolosef a écrit:

(…) Perso tous mes pneus sans exception et sur toutes mes motos se sont usés comme cela avec une marche plus ou moins marquée selon le profil de pneu et selon la géométrie des dessins. Très flagrant sur du crampon.
Pas de quoi s'en faire, c'est la façon que tu as de solliciter le pneu qui fait cela.
En particulier la charge que l'on applique sur le freinage en entrée de courbe et en courbe. Donc en gros, plus tu roustes plus tu as besoin de freinage appuyé, plus tu sollicites la gomme et obtiens cette déformation au fur et à mesure.
(…)

Je confirme, pour ma part. 
Mes BW501-502 ont 25000 km et s'usent bel et bien en facettes. J'appuie le final de mes freinages, un (mauvais) réflexe. C'est clair que ça contribue : l'AV est nettement plus en facette que l'AR (car je me garde bien d'accélérer fort, à quelques rares exceptions près).
Facettes pas dérangeantes en roulant. Juste une impression de vibration de l'avant à certaines vitesses.
Mes BW501-502 feront-ils 30.000 km ? Semblent partis pour.

J'ai eu ce cas sur des TR91, sans désagrément. Puis pas du tout avec des Tourance next réguliers jusqu'au bout, j'ai donc mis ensuite des Pirelli Diablo 2 dont la presse ne disait que du bien :
8000 km après je remets du metzeler Karoo street.
Les Pirelli se sont tout de suite dégradé en escalier avec un mouvement de guidonnage ( shimming je crois...)au relâcher de gaz, pas dangereux, bonne accroche, mais surtout je n'ai jamais vu un pneu se dépiauter aussi rapidement !
Il y a 3 semaines j'étais a 2mm de témoin d'usure. Je me suis dit que pour fin avril, je devrais les changer...
500km plus tard... à la corde!
Je viens de rentrer avec des baskets neuves et j'apprécie déjà les Karoo street: ronds, verrouillé sur le cap, agiles à basse vitesse et je suis sûr qu'ils vont aller ainsi jusqu'au témoin