Problème remontage embrayage: besoin de la RTM, please!

Bonjour à tous!

Je suis le récent propriétaire d'une super ténéré 750 de 1989 et 59000kms. Mais j'ai un souci: les vitesses sont très difficiles à passer! Au point de me faire mal au pied! Il s'agit principalement du passage de la 2 vers la 3ème vitesse.
De plus, il m'est impossible de trouver le point mort moteur allumé!

J'ai vu que certains changent la cloche au niveau de l'embrayage par un de TDM. Pensez vous que cela puisse arranger quelque chose?

Je précise aussi que la vidange doit daté de 2 ans environ car la moto n'a quasiment pas roulée depuis 1 an. (je l'ai racheté à mon frère).

Je précise aussi que la moto cherche à avancer même en débrayant.
D'avance merci!

Sylvain

Cable d'embrayage trop détendu ou embrayage mort

Si on suppose que l'embrayage est mort, plusieurs questions:

1)Son remplacement est il à la portée de n'importe qui? (je ne m'y connait pas en mécanique, mais j'ai envie d'apprendre et je peux réaliser éventuellement me rapprocher de quelqu'un qui s'y connait)

2)Selon ce post: https://www.super-tenere.org/t7334-assouplir-l-embrayage-en-changeant-le-levier-recepteur , un remplacement par un embraye de TRX améliorerait l'embrayage.

Qu'en pensez vous?

je ne suis pas expert ,mais normalement un embrayage mort c'est un embrayage qui patine!!quand tu accélère,ton huile moteur est peut être trop épaisse ou pas assez?l'embrayage trop tendu ou pas assez?,je pense qu'une bonne vidange moteur avec une bonne huile et vérification du câble d'embrayage  ,tension du câble et garde a la poignée ,tout devrait rentrée dans l'ordre,la mienne est de 92 et je n'est jamais eu aucun problème de passage de vitesse,sinon regarde le lien
https://www.super-tenere.org/t2979-embrayage-xtz-750

michel24 a écrit:

je ne suis pas expert ,mais normalement un embrayage mort c'est un embrayage qui patine!!quand tu accélère,ton huile moteur est peut être trop épaisse ou pas assez?l'embrayage trop tendu ou pas assez?,je pense qu'une bonne vidange moteur avec une bonne huile et vérification du câble d'embrayage  ,tension du câble et garde a la poignée ,tout devrait rentrée dans l'ordre,la mienne est de 92 et je n'est jamais eu aucun problème de passage de vitesse,sinon regarde le lien
https://www.super-tenere.org/t2979-embrayage-xtz-750

Merci Michel,

Qu'appelles tu "une bonne huile"?

ça c'est la question qui tue!!!,y en a qui mettent de l'huile de bagnole moi je déconseille,maintenant pour la mienne je mettais de la motul 4 temps 5100 10w40 technosyntèse,derrière sur l’étiquette c'est précisé "améliore le passage des vitesses" "huile spéciale embrayage a bain d'huile"je n'ai jamais eu aucun soucis de passage de vitesse,et d’après ce que m'adit l'ancien proprio l'embrayage est d'origine elle a 99600 km pas mal hein!!!

michel24 a écrit:

ça c'est la question qui tue!!!,y en a qui mettent de l'huile de bagnole moi je déconseille,maintenant pour la mienne je mettais de la motul 4 temps 5100 10w40 technosyntèse,derrière sur l’étiquette c'est précisé "améliore le passage des vitesses" "huile spéciale embrayage a bain d'huile"je n'ai jamais eu aucun soucis de passage de vitesse,et d’après ce que m'adit l'ancien proprio l'embrayage est d'origine elle a 99600 km pas mal hein!!!

99600...  plus que pas mal... Remarquable !!

merci a toi nomadbouca!!hélas elle n'est pas aller plus loin,joint de culasse hs

manacapuru
Jai eu exactement le même souci et ca c'est réglé en deux coups de cuillères a pot
1) changement de la biellettes du sélecteur
2) vidange avec IPONE 4T R 4000 R9 10W40 SYNTHESE

fredfoes a écrit:

Cable d'embrayage trop détendu ou embrayage mort

Certainement un réglage du cable a a faire .

Merci à tous!

J'ai prévu de réaliser une vidange et un resserrage du câble d'embrayage samedi. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant!

Comme prévu, je viens donner des nouvelles:

Samedi, nous avons:
-changer le filtre à huile
-nettoyer les filtres à air (KN, bonne surprise!)
-changer l'huile par de la 100% synthetic
-"serrer" le câble d'embrayage

Résultat: les vitesses passent même en chaussettes! Fini le mal de pied!
Ah, et le point mort est enfin facilement trouvable! Et dire que mon frère à qui j'ai acheté la moto l'a gardé 2 ans sans faire ces "modifications"...

Merci à tous!

tu vois ,tout est bien qui fini bien!!!

Oui, la boite est dure, c'est une YAM!!!!

ceci dit, j'ai remplacé l'huile elf par de l'ipone, et, à ma grande surprise, la boite est devenue bien plus souple!!!!

mon embrayage va donc attendre encore un peu!!!

Pour ma part, je mets la carrefour 5w50, pure synthèse, et jamais de problème de passage de vitesse sinon le KLONK à l'enclenchement de la 1ère. J'ai aussi changé la cloche d'embrayage par une TDM, et aucun changement à l'usage : c'était pour la solidité des ressorts de la cloche d'origine ! Les disques d'origine n'étaient pas usés !
A plus.

Je me permets de réutiliser mon sujet pour vous faire part d'une nouvelle requête. 
La moto fonctionne très bien depuis ce changement d'huile. 
Lorsque je mets les gazs, si j'y vais doucement, pas de souci. 
En revanche, lorsque j'ai besoin de vitesse un peu plus rapidement (exemple: doubler sur une départementale, mais dès que je tourne la poignée de gaz un peu vite ça le fait aussi) : perte brutale de puissance. 

De quoi cela peut-il venir?

Merci d'avance!

Procède par ordre:
Admission (Filtre air)
Allumage (Bougies)
Réglage carburation.
Nettoyage carbus.

avec fireball77 et je rajouterai même peut être la pompe à essence qui n'alimente plus assez en cas de besoin

J'ai eu le même souci l'été passé...Après avoir changé les pipes d'admission et acheté un kit renovation carbus, plus de problème...

ton réglage carbu , comment est il ? pour l anecdote quand le super plomber , à la concession , toutes les carburations , pour un ordre d idée et de moyenne , moins dix point en gicleur , en principale un peut moins pour  ceux de ralentie   ...!

sans oublier de regardait les autres point sujet de soucis

Alors je ne m'y connais pas trop en mécanique mais j'ai envie d'apprendre!

J'ai lu qu'avec des filtres à air kN (qui équipent ma moto), il faut un kit dynojet pour le carbu... Sauf que ça n'a pas l'air super évident à trouver pour la super ténéré...

Du coup, j'ai envie de:
1)remettre des filtres à air d'origine
2) changer les bougies
3) nettoyer les carbus et changer les joints (avec un kit de réparation carbu?)

J'en profiterait bien pour changer aussi cette pompe à essence mais existe-t-il une alternative à celle d'origine en moins cher et qui s'adapte sans modification?

Le nettoyage du carbu m'inquiète dans le sens où il va falloir régler tout ça une fois terminé... Mais j'ai bien envie d'essayer pour apprendre.
J'acheterai alors un depressiomètre (si j'ai bien compris. Ça fait quelques jours que je me renseigne au sujet de ces fameux carbus).

Merci à vous

Bonjour,

Encore moi. Je compte nettoyer mes carbus ce WE. 
Enfin, ce sera la première fois. J'hésite encore à franchir le pas. 

1) Dans un premier temps, j'ai envie de suivre ce topic pour le démontage, sans séparer les carbus.
https://www.super-tenere.org/t1692-refection-carbus-en-photos

2) Je nettoie toutes les pièces à l'essence?
3) J'achète ça pour changer les joints: http://www.gn-moto.com/carburation-admission/497-kit-de-reparation-de-carburateur-xtz-tdm-.html

4)Pour le remontage, et c'est là que ça me fait peur, je comptais: serrer les vis de ralenti et richesse au maximum (et compter le nombre de tour). Du coup, si j'ai bien compris, au remontage, je serre à fond, et je déserre du même nombre de tour?

5) Quid de la synchro?

Est ce que j'ai bon dans l'esprit? Avez vous des topics qui me seraient utiles?

D'avance merci!

Bonsoir,

Je suis donc en train de démonter mes carbus. Je ne compte pas les désacoupler.
En revanche, j'ai suivi le topic de Flo44 concernant le démontage, mais je suis tomber là dessus:


Derrière ce cache plastique maintenue par deux vis, il y avait un ressort ainsi qu'un joint (qui ressemble à une membrane):



Je me demandais quoi en faire, car ce joint ne semble pas inclus dans le kit de rénovation que j'ai commandé chez kedo (qui devrait arriver cette semaine).

2ème point, j'aurai voulu savoir s'il était possible de démonter les pointeaux de starters sans désacoupler la rampe?

D'avance merci