De la z a la ze

Voila l'idée me trottai dans la tète en lisant les messages de ceux qui ont franchis le pas.
Cette semaine j'ai donc déposé ma xt1200z et repris une ze chez Yamaha Limoges. Super kool.
La moto est une première main de septembre 2017 et rodage a peine terminé seulement 750 kms.
Mon ancienne est donc en vente chez Evolution7 Limoges. Elle as 38000kms environ couleur gris matt.
La nouvelle bleu et noir.
pas eu la patience d'attendre la version raid. espérant autant de bonheur et de plaisir qu'avec l'ancienne.

Yannick 63 a écrit:

de septembre 2017 et rodage a peine terminé seulement 750 kms.

Yannick, tu sais certainement ça, en même temps j'ai sous les yeux la page 5-4 du manuel d'utilisation, alors je t'en fais profiter :
0-1000 km : éviter l'utilisation prolongée à plus de 3900 tr/mn
1000 km : changer huile moteur et huile couple cônique et filtre à huile
1000-1600 km : éviter l'utilisation prolongée à plus de 4700 tr/mn
1600-500.000 km : gaaaaaz (ça, je le rajoute de mon propre chef).

   Jolie ...

très belle machine 

CasseDale a écrit:

Yannick 63 a écrit:

de septembre 2017 et rodage a peine terminé seulement 750 kms.

Yannick, tu sais certainement ça, en même temps j'ai sous les yeux la page 5-4 du manuel d'utilisation, alors je t'en fais profiter :
0-1000 km : éviter l'utilisation prolongée à plus de 3900 tr/mn
1000 km : changer huile moteur et huile couple cônique et filtre à huile
1000-1600 km : éviter l'utilisation prolongée à plus de 4700 tr/mn
1600-500.000 km : gaaaaaz (ça, je le rajoute de mon propre chef).

Premier truc que j'ai eu envie de dire en lisant le sujet mais tu as dit ce qu'il y avait à préciser.

C'est un ajout fait maison la plaque percée sur les crashbars?
Je ne savais pas qu'il y avait des catadioptres maintenant sur les côtés...

Bonjour , merci a tous. Oui BlacklCe ,la plaque sur crashbars est fait maison et effectivement les catadioptres obligatoires avec la nouvelle réglementation euro XXX et la cartographie full.J'ai remis quelques pièces de l'ancienne Z comme le silencieux Leo Vince ,sélecteur pédale de frein rétractable et les crashbars

Yannick 63,
félicitation pour ta nouvelle acquisition. Tu ne seras pas déçu, enfin je pense. Tu verras que cette ze est une belle évolution de notre ancienne xtz. Le fait de pouvoir récupérer certaines pièces de l'ancienne est aussi un plus, surtout quand on voit le prix des accessoires.

bonne route à toi

tof

 quels son les acessoires de la Z que l'on peut basculer sur la ZE?

ain ténéré a écrit:

 quels son les acessoires de la Z que l'on peut basculer sur la ZE?

j'ai récupéré les crash bars sw motech,le scilencieux d'échappement , la sacoche de réservoir et les valises avec support sw motech trax adventur mais celui ci n'est pas encore monté car il y a des givi montés dessus et faut que je les virent.

ain ténéré a écrit:

 quels son les acessoires de la Z que l'on peut basculer sur la ZE?

A part la bulle, et les supports de valises, et l'extension de béquille latérale, tout se transfert de la Z à la ZE

yannick 63 a écrit:

Voila l'idée me trottai dans la tète en lisant les messages de ceux qui ont franchis le pas.
Cette semaine j'ai donc déposé ma xt1200z et repris une ze chez Yamaha Limoges. Super kool.
La moto est une première main de septembre 2017 et rodage a peine terminé seulement 750 kms.
Mon ancienne est donc en vente chez Evolution7 Limoges. Elle as 38000kms environ couleur gris matt.
La nouvelle bleu et noir.
pas eu la patience d'attendre la version raid. espérant autant de bonheur et de plaisir qu'avec l'ancienne.

Felicitations ! 
Et sa petite soeur (la Sonauto), elle est contente de sa nouvelle coloc ?
C'est beau une Sonauto 

Cfrançois a écrit:

ain ténéré a écrit:

 quels son les acessoires de la Z que l'on peut basculer sur la ZE?

A part la bulle, et les supports de valises, et l'extension de béquille latérale, tout se transfert de la Z à la ZE

ain Ténéré,

Effectivement presque tous les accessoires de la xtz ancien modèle peuvent s'adapter sauf bulle et extension de béquille comme la écrit cfrançois. J'ajouterai seulement qu'il faut creuser le cas des supports de valises, car mon support Givi c.PL2119 (pour valises traditionnelles style E41) s'adapte sur ma xtze de 2017. La seule différence que j'ai relevé, provient d'une petite visse supplémentaire pour maintenir le cache pot sur la 2017, qu'il suffit d'enlever.

Tof

Ne sont egalement pas compatibles entre Z et Ze:

- réhausseur de guidon
- Pare-mains
- certains supports de valises en effet. Une des causes est le cache latéral pour la pompe d'amortisseur du coté droit.

les supports valises givi démontage rapide s'adapte nickel sur la ze ainsi que pot akra, crash bar touratech,support top case ,sabot alu etc

merci pour vos réponses, il va falloir que je fasse le pas aussi,  surement au printemps .

caillou a écrit:

Ne sont egalement pas compatibles entre Z et Ze:

- réhausseur de guidon
- Pare-mains
- certains supports de valises en effet. Une des causes est le cache latéral pour la pompe d'amortisseur du coté droit.

J’espère que les supports sw Motech sont compatibles dans ce cas je me séparerai du givi avec ses valise car je préfère garder mes valises alu plus grandes
Pour les rehausses de guidon, oui effectivement ils n'ont rien a voir avec l'ancien model. IL me reste a ré acheter un sabot je pense prendre un Bihr si quelqu’un a des retours .Puis une grille de phare.

Felicitations ! 
Et sa petite soeur (la Sonauto), elle est contente de sa nouvelle coloc ?
C'est beau une Sonauto [/quote]

Elles se font de l’œil . y'en a une qui as dit a l'autre "tu est belle et toute jeune " l'autre lui a répondu "toi tu as une jolie déco"

yannick 63 a écrit:

caillou a écrit:

Ne sont egalement pas compatibles entre Z et Ze:

- réhausseur de guidon
- Pare-mains
- certains supports de valises en effet. Une des causes est le cache latéral pour la pompe d'amortisseur du coté droit.

J’espère que les supports sw Motech sont compatibles dans ce cas je me séparerai du givi avec ses valise car je préfère garder mes valises alu plus grandes
Pour les rehausses de guidon, oui effectivement ils n'ont rien a voir avec l'ancien model. IL me reste a ré acheter un sabot je pense prendre un Bihr si quelqu’un a des retours .Puis une grille de phare.

Le sabot yam en alu est compatible sans problème. J'avais remonté celui de mon ancienne xtz.

tof

et le support touratruc pour incliné et remonter la bulle il va su la ZE?

yannick 63 a écrit:

caillou a écrit:

Ne sont egalement pas compatibles entre Z et Ze:

- réhausseur de guidon
- Pare-mains
- certains supports de valises en effet. Une des causes est le cache latéral pour la pompe d'amortisseur du coté droit.

J’espère que les supports sw Motech sont compatibles dans ce cas je me séparerai du givi avec ses valise car je préfère garder mes valises alu plus grandes
Pour les rehausses de guidon, oui effectivement ils n'ont rien a voir avec l'ancien model. IL me reste a ré acheter un sabot je pense prendre un Bihr si quelqu’un a des retours .Puis une grille de phare.

Oui, les supports SW Motech sont compatibles.

ain ténéré a écrit:

et le support touratruc pour incliné et remonter la bulle il va su la ZE?

D'apres moi, non puisque les bulles et supports sont differents entre la Z et la ZE.

caillou a écrit:

ain ténéré a écrit:

et le support touratruc pour incliné et remonter la bulle il va su la ZE?

D'apres moi, non puisque les bulles et supports sont differents entre la Z et la ZE.

je pense que c'est possible en supprimant le nouveau support métallique tu trouve les parties de l'ancienne mais du moment que tu as le même System de monté d’origine par yamaha , et sa te demanderai de conserver l'ancienne bulle les tètes de fourche n'ont pas  changés a mon avis.

Caillou as tu des retours sur les sobots moteur bihr ? j'ai laissé le yam sur l'autre moto pas négocié a la reprise.

Non, désolé, je ne connais que les ACD et le Hepco Becker.

caillou a écrit:

Non, désolé, je ne connais que les ACD et le Hepco Becker.

Merci quand même. Je pense que je vais le commander et je ferrai un retour il as l'air de bien couvrir alors j’espère qu'il protégera tout aussi bien.

L'important d'un sabot, c'est qu'il se fixe dans la mesure du possible sur le cadre et non sur le moteur. S'il est fixé sur le moteur - ou pire sur le carter moteur, il y a des chances qu'en cas de gros choc, il y ait autant de dommage que s'il n'y avait pas de sabot. Le ACD Racing se fixe sur le cadre. Le Hepco Becker sur le cadre pour la partie arriere et sur les cylindres sur la partie avant. C'est mieux que sur le carter d'huile et si il vient a peter un cylindre, la moto ne sera probablement plus en etat de rouler, ou en etat d'etre remise en etat... Maintenant, si le sabot sert uniquement a protéger des protections de cailloux et sable, sans que l'on passe de gués ou des chemin ou des gros cailloux tapent en permanence, un sabot qui se fixe sur le carter d'huile est suffisant. Mais la différence de prix avec un vrai sabot n'est pas énorme. Les dommages en cas de choc par contre...