regulateur de vitesse

Pour revenir à ma panne, j'ai récupéré ma moto hier et voici le contacteur en question dont un des fils est cassé:


Ce contacteur est fixé sur la rampe d'injection et permet de détecter la position de fermeture "forcée" pour couper le régulateur (les possesseurs de ZE vont me comprendre, les autres c'est pas sûr ).

Je m'interroge toujours sur comment un fil de cette section peut se couper tout seul, surtout là où il est placé...

il c'est pas casser au niveau de la soudure ? peut être trop dénuder et ça la fragilisé ?

Merci pour ton retour. C'est le prochain contrôle que je ferais sur ma bécane car j'ai aussi le régulateur qui se coupe tout seul en fonctionnement. Ça fait bizarre avec le frein moteur de la bestiole...
Ça peu confirmer les symptômes en plus, cet intermittence de panne et de fonctionnement aléatoire, comme un fil qui est en train de se rompre...

Pour qu'il casse là, c'est peut-être dû aux vibrations et aux grands écarts de température qu’il doit voir. Pour peu que le fil soit un peu trop tendu avec un rayon de courbure/pliage trop petit, ça casse assez vite. On le voit, ça a cassé net au niveau du boîtier donc la où le fil est le plus contraint.

Il y a quatre contacteurs sur le circuit (complexe) du régulateur (dixit mon conss'), bonjour pour trouver une panne intermittente !

C'est clair. Mais déjà on pourra éliminer le contacteur sur la rampe si jamais le fil est cassé ou pas.

Pour info les quatre contacteurs sont :
- Frein avant
- Frein arrière
- Rampe injection (poulie d'accélérateur)
- Embrayage

Même s'il est plus probable que ça vienne d'un contacteur, ils ne sont pas les seuls à pouvoir couper le régulateur de vitesse. Trop d'angle ou moteur en surcharge (sous régime en montée par exemple) peuvent également entraîner la coupure du régulateur. Je ne sais pas exactement comment sont déterminés ces facteurs mais il y a forcément des "calculs" faits à partir de capteurs qui les caractérisent. Donc un capteur défectueux sur cette chaîne d'information pourrait (je précise au conditionnel) tromper le calculateur et couper le régulo...

Hello! je reviens sur mon problème.

Alors l'impossibilité de réengager le régulateur venait bien d'un défaut sur le contacteur de pédale de frein. Son remplacement à réglé le problème.
Par contre la coupure inopinée du régulateur en fonctionnement n'est toujours pas réglé. Un contrôle des fils du contacteur sur la rampe d'injection n'a rien révélé.
Mais il y a une autre piste. Nous avons un accélérateur électronique mais actionné mécaniquement. Hors pour que tout ce petit monde fonctionne parfaitement, il faut que la partie méca soit bien réglé pour l'aller comme pour le retour. Je vais donc vérifier comme ça se passe à ce niveau là...

Rebondissement: mon régulateur de vitesse était de nouveau en panne il y a 2 semaines !
Avec toujours le même symptôme: impossibilité d'enclencher le régulateur.
Après analyse par le mécano la panne est liée à l'usure du levier de frein avant qui fait que le contact n'était plus actif lorsque le levier était au repos.
Le levier a été remplacé et ça remarche !

Bon, un levier usé en 45000 bornes... certes dont 90% fait dans les bouchons de la région-parisienne...

Après ces dernières semaines de test, j'ai noté que ça venait aussi de mon frein avant. Et plus précisément du contacteur.
Déjà, le levier de frein ne revenait pas entièrement jusqu'à la butée donc ça jouait sur le déclenchement ou non du contacteur. Ensuite, le contacteur était un peu sale et cela gênait le glissement des parties mobiles à l'intérieur. Donc le retour ne se faisait pas comme il faut.

A voir sur du plus long terme car je n'ai pas eu l'occasion d'essayer le régulo sur de longues distances.
Mon levier n'est par contre pas spécialement usé, d'autant plus que c'est du plastique qui agit sur du métal donc avant de ronger le levier... étonnant comme cause de la panne.

Pour rappel mon problème n'était pas le fait de ne pas pouvoir enclencher le régulateur mais plutôt qu'il se coupait aléatoirement en fonctionnement. Donc on est surpris quand ça arrive, surtout quand on mange le frein moteur sans y être préparé.

Si tu n'es pas sur a 100% de la source, tu peux aussi shunter ton capteur de frein avant pendant quelques km pour voir si le probleme disparait ou pas. Tu n'auras plus de lumiere de frein sur le levier avant alors pense à freiner de l'arriere. Et pour couper le regulateur = embrayage. Mais si le probleme disparait, tu as trouvé. Sinon, tu fais la meme chose avec l'embrayage etc...

Effectivement bonne idée pour identifier lequel des 4 organes de coupure du régulateur est en cause.

Donc petit retour sur ma panne , après un 2eme passage chez le concessionnaire , changement du contacteur de frein arrière deffectueux .   50e tout compris

Oliv' a écrit:

Rebondissement: mon régulateur de vitesse était de nouveau en panne il y a 2 semaines !
Avec toujours le même symptôme: impossibilité d'enclencher le régulateur.
Après analyse par le mécano la panne est liée à l'usure du levier de frein avant qui fait que le contact n'était plus actif lorsque le levier était au repos.
Le levier a été remplacé et ça remarche !

Bon, un levier usé en 45000 bornes... certes dont 90% fait dans les bouchons de la région-parisienne...

Reprise des péripéties, le levier neuf n'aura tenu que 5 mois...

J'ai donc bricolé ça avec de la gaine thermo:
image share

et roule ma poule, c'est reparti comme au 1er jour !

En fait, en terme d'usure, je pense que c'est plutôt les becs du maitre cylindre de frein qui s'usent et contribuent à donner du jeu sur le levier de frein.

Hello!

Merci ton retour. Ça confirme mes doutes sur le fait que le levier soit à l'origine du problème. Cela vient bien pour moi du contacteur (mais peut-être que les symptômes sont différents chez vous).
J'avais nettoyé et lubrifié l'intérieur de la cocotte qui le contient ainsi que les axes. Le problème avait disparu (coupure du régulateur en fonctionnement). Mais à de quelques rares occasions, le souci de pouvoir le réenclencher revient.
L'usure du point de contact ne doit pas y être étranger.