Régulateur ou pas?

Bonjouuur!
Je sais que ce sujet est éculé (oui j'ai dit éculé!) mais ma batterie a laché (encore: 2 en 1 semaines). Plus de jus pour redémarrer après avoir calé. Je pense donc au régulateur.
On a poussé, elle a redémarré mais tournait comme une patate. Je suis rentré en 2ème chez moi avec phare allumé et cligno sinon elle calait. 10km comme ça et en arrivant tjs rien ds la batterie.
Alors régulateur ou pas?

ps: gnmotos est en vacances jusqu'à auj! (je commanderais le regul de tdm demain)

Hello mikkola ...

T'as fait les mesures sur le bobinage du stator et celle en sortie de régulo ?
Si tu cherches la méthode ... voir ici ...

Fais attention aussi, si tu as régulièrement changé ou démonté ta batterie ...
Il y a 2 câbles reliés à la masse ... Un gros qui va au chassis ... et un plus fin qui amène une bonne masse au CDI ...
Check le petit ... parfois à force il se coupe dans la gaine ... et là ce sont les cagades qui commencent !!!

Tchüss Man ;-) ...

Oublié de dire que les deux fois où ça m'est arrivé, il pleuvait. Y aurait-il un lien?
Si je commande un regulateur, dois-je prendre un stator aussi (je dis ce mot mais je sais pas ce que c'est! )

j'ai pas fait les mesures et merci pour le lien. J'ai la RTM donc ça va m'aider à le faire! mais là il pleut toujours donc c'est pas conseillé (aurait dit Claude François...)
Je dois recharger ma batterie avant de tester? Oui j'imagine pour pouvoir démarrer la moto...

bon désolé mais des trucs me reviennent au fur et à mesure!
je crois que j'ai pas de fusible de 30A. Possible que l'ex-proprio l'ai branché en direct?

Hello Mikkola ...

mikkola a écrit:

Oublié de dire que les deux fois où ça m'est arrivé, il pleuvait. Y aurait-il un lien?

Peut-être ...

Citation :

Si je commande un régulateur, dois-je prendre un stator aussi (je dis ce mot mais je sais pas ce que c'est!

Pas forcément ... il faut d'abord que tu mesures si elle est HS ou non ... voir le link dans mon précédent post ;-) ...
Le stator est une bobine statique fixée au carter (en fait 3) elles entourent un aimant que le vilebrequin met en rotation ...
Et que ce passe-t-il quand on génère une champ magnétique tournant dans une bobine ? ... La bobine génère un courant
alternatif (~) d'une certaine valeur crête à crête ... que le régulateur redresse puis lisse pour obtenir une tension continue,
afin de charger la batterie et alimenter les circuits de la machine lorsqu'elle fonctionne ;-) ...

Tchüss Man ;-) ...

mikkola a écrit:

bon désolé mais des trucs me reviennent au fur et à mesure!
je crois que j'ai pas de fusible de 30A. Possible que l'ex-proprio l'ai branché en direct?

Ca c'est pas bon du tout !!!!! ... Il faut que tu en remette un d'urgence !!!
Sinon tu risques de mettre le feu à ton circuit électrique et de cramer ta machine !!!

Merci Derfu!
Avec cette moto j'ai beaucoup de choses à apprendre! Un vrai petit projet d'études de mécano! Et heureusement que mes profs sont là! patients...
bon je vais charger ma batterie et voir ça!

Oula! ça fait flipper! (non pas le dauphin!) Et ce fusible, Il devrait être entre la batterie et ...?

c'est une bonne moto!:!! attachante,juste la comprendre un peu .....est roule ma poule!!!

Ah bah ça je m'y attache! mais c'est pas facile tous les jours! Aujourd'hui par exemple...
tiens mon régulateur a eu une amélioration apparemment déjà!

Pour le refroidir j'imagine!

C'est là où il devrait y avoir un 30A?

Hello Mikkola ...

Ouff ... y a quand même un fusible ... tu sais 25A c'est mieux qu'un shunt !!!
On voit aussi côté (-) qu'il y a pas mal de rouille sur ta bécane ...tu vois ce petit câble qui part de la batterie ... c'est de celui là dont je te parlais ...
Tes contacts de batterie ne me plaisent pas ... achète toi de un tube de graisse au cuivre ... c'est très bon pour les contacts, lubrifier les parties mobiles comme les portées de boisseaux du carburateur et tu peux aussi en mettre dans tous les commodos ... la graisse au cuivre favorise les contacts électriques sans être naturellement conductrice ;-) ... Un gros pâté entre 2 contacts ne va pas les faire court-circuiter ...

Pour le reste de ton problème, pas facile à voir quand on est pas devant la machine :-\ ... mais si tu commence déjà à bien traiter te contacts au cuivre, l'humidité et la rouille ne vont pas s'y installer ... c'est ce que je ferais en premier ;-) ...

Pour le régulo, cette me_de innommable a reçu un traitement de faveur ... Un bon gros dissipateur ... rebranche le tout et mesure la tension batterie à 5000 tr/mn ... comme je l'ai expliqué dans le link que je t'ai fait passer plus haut ... si c'est bon, régulo et stator hors de cause ;-) ...

Mais traite les contacts de ta machine au cuivre ... et on reparle de ton soucis après.
Pour les innombrables points de rouille de ton cadre, fait l'effort d'acheter du Rustol ... c'est un vernis antirouille extrèmement mouillant ... très efficace et très peu cher ;-) ...

Allez ... au taff Man ;-) ...
Tchüss à tous ;-) ...

Derfu tu es un sage parmi les sages!
Mais regarde bien ce petit fusible... et oui 7.5 et non 25!
En gros je mets un 30A à la place! j'ai bon?

Par contre les portées de boisseaux du carburateur dont tu parles, c'est en référence à mon autre problème non? Parce que je vois pas bien là... lol

Bon j'achète les deux produits dont tu parles demain et je m'en occuperai jeudi! Je testerai aussi la tension.

Ma vieille guimbarde te passe le bonjour et te remercie! (enfin j'imagine )

mikkola a écrit:

.. Mais regarde bien ce petit fusible... et oui 7.5 et non 25! En gros je mets un 30A à la place! j'ai bon?

Non pas plus que ça ... mais si le 7,5A ne claque pas tu peux le laisser ... bien que j'ai déjà eu le cas de fusibles sous dimensionnés qui chauffaient tellement qu'ils créaient un coupe circuit quand ils étaient chauds ... je ne pense pas que ça soit le cas ici ... mais histoire d'éliminer une cause possible de panne ... met un 30A comme à l'origine ... au pire si tu as un 25A sous la main ça fera l'affaire ...,

Citation :

... Par contre les portées de boisseaux du carburateur dont tu parles, c'est en référence à mon autre problème non? Parce que je vois pas bien là... lol

Non, non ... c'est juste à titre d'exemple ... c'est une autre application de cette graisse, elle sert aussi a enduire certaines vis métalliques que tu vis dans l'aluminium ... pour éviter le couple électrolytique qui risque de "souder" la vis dans l'alu et de casser le filetage au démontage ... compte un peu le nombre de vis dans ce cas là sur une mob ;-) ... même si cette graisse est chère, elle est très rentable à l'usage ...
ATTENTION ... ne jamais t'en servir pour les roulements !!! ... là c'est de la graisse au Lithium qu'il te faut ;-) ...

Citation :

Bon j'achète les deux produits dont tu parles demain et je m'en occuperai jeudi! Je testerai aussi la tension.

Attention ... pas de vernis antirouille sur les cosses de la batterie ;-) ...

Tchüss Man ;-) ...

achete une bombe chez nauroto pour retablir les contact,et asperge tous ce qui est contact ,cosse,prise
apres tu graisse les cosse de baterie a la graisse classique(cuivré si tu veux mais c'est pas util),si ça persiste change de regul,si le type la bidouiller c'est qu'il a deja eut un probleme
sinon tres bonne machine,j'ai eut plein de petit truc comme ça a faire sur la mienne et depuisplus rien je roule tous les jours avec!!!!!

ahhh oui???est aujourd'hui tu roule???

hello
trois conseils :
1 : enlève bague, montre, bracelet quand tu bricoles
2 : un coup de brosse métallique plus graisse sur les cosses de la batterie
3 : on débranche toujours la cosse moins de la batterie, pas la cosse plus

Hello à tous ...

joel1974 a écrit:

Achète une bombe chez Nauroto pour rétablir les contact,et asperge tous ce qui est contact ,cosse,prise
après tu graisses les cosse de batterie a la graisse classique (cuivré si tu veux mais c'est pas utile),si ça persiste change de régul, si le type l' bidouillé c'est qu'il a déjà eut un problème
sinon très bonne machine, j'ai eut plein de petit truc comme ça a faire sur la mienne et depuis plus rien je roule tous les jours avec !!!!!

L'utilisation de ce type de bombe, "KF contact F2" pour la meilleure, n'a que des propriétés temporaires, on s'en sert pour de l'électronique mais il ne faut pas oublier que la moto c'est par tout les temps et parfois par forte pluie d'orage ... les effets de ces bombes vont vite disparaître et les problèmes revenir au galop ...

Le traitement des contacts à la graisse au cuivre est une solution durable ... tu le fais une fois et Basta !

Pour ce qui est du régulo, l'ancien propriétaire n'a pas fait une bidouille mais une amélioration à ce niveau là ... comme de nombreux propriétaires de 3LD de cette époque quand l'évocation du régulo faiblard à commencé à se répandre ... l'ajout d'un dissipateur en sandwich entre la plaque d'alu d'origine et cette me_dr innommable de régulo d'origine lui a certainement sauvé la vie ... Seule une mesure des tension de batterie, machine en fonctionnement, pourra nous dire si oui ou non le régulo est mort ...

@ Mikkola ... à toi de voir quelle solution tu veux utiliser ;-) ... c'est toi qui vois Man ;-)))

Tchüss à tous ...

Y'a vraiment que des pros ici !!! J'aime le forum rien que pour ça !!!
Merci les gars de cette aide bénévole... mais efficace !

des pros!!!des pros!!!! des pro........to.types!!!!!!

pas faux...

tabar a écrit:

ahhh oui???est aujourd'hui tu roule???

peu etre mais crever,tous les jours je vais bossser avec,ou quand je vais a montpelliers
hiers couche a 2H du mat,on a fait la fete avec celui que t'a vu qui avait eut un accident,on a etait a carnon sur la plage,rose et bierre!!!!!

t'est aller a carnon!!!est ta pas sonner le rascal??????

j'ai pas oser le deranger!!!!

@jlucq

Citation :

hello
trois conseils :
1 : enlève bague, montre, bracelet quand tu bricoles
2 : un coup de brosse métallique plus graisse sur les cosses de la batterie
3 : on débranche toujours la cosse moins de la batterie, pas la cosse plus

1: oui chef! (mais là c'etait juste pour la photo ;) )
2: c'est prévu mais j'ai pas trouvé la graisse à cuivre hier et auj, faut que j'aille chez AD demain.
3: je devais la débrancher complétement vu que je n'ai pas de garage et que je dois la charger! Par contre tu voulais ptet dire qu'il faut débrancher la moins en 1er?

Et sinon c'est cool de pas se sentir seul face à l'adversité!

oui , toujours le moins en premier ........ comme ça si par mégarde tu venais à faire contact ( entre le plus et le cadre ) avec la clé en démontant la la cosse plus , ça t'évitera une belle brulure à la main , un soudage de la clé au cadre , un incendie ou un circuit électrique cramé .