Temoin d'huile

Bonjour
est il déjà arrivé a un ^possesseur d'une xtz 1200 d'avoir le témoin d'huile qui s'allume en roulant;

J'explique; je démarre no problème je roule 2 Kms  il s'allume des fos et  le fait de freiner il s'éteind  mais il s'allume  de nouveau apres quelques Kms;
 cela à commencé dernièrement  en corse
le fait de couper le contact et redémarrer permet qu'il s’éteigne  mais il se rallume par la suite
le niveau d'huile est bon  ....................
qu'en pensez vous;
Faut il remettre a zéro les codes pannes ???

Merci   fred          un peu inquiet

Ce n'est pas un témoin de pression mais un témoin de niveau. Étrange si ton niveau est bon. As tu vérifier correctement (pas tjrs évident sur un moteur a carter sec)? On n'est pas a l'abris d'une défaillance du capteur de niveau mais je ferais un changement d'huile + filtre en m'assurant de bien remettre 3.4 litres et voir si le probleme est corrigé.

L'huile a été changé il y a environ 5000Kms

donc je vais refaire la vidange rapidement  mais  même si c'est un témoin de niveau c'est pas rassurant

Salut,
ça m'est arrivé l'hiver dernier, par temps froid, seulement quand j'ouvrais trop grand, trop tôt et à la sortie du rond point... . J'ai rajouter 100 cc d'huile, puis plus rien.
Pas la peine d'en jeter 3 litres.
Je pense que l'huile est plus visqueuse (un peu comme de la confiture) et si la pompe prend un peu d'air, quand la bulle arrive au milieu de la confiture, devant le mano-contact, il coince la bulle et allume le voyant. Quand l'huile est chaude (liquide), la bulle reste moins longtemps, et le voyant reste éteint. Là encore c'est l'ECU qui décide. il doit avoir une temporisation car la pression varie en fonction du régime moteur, des bulles, des dos d’âne... Il semble aussi que la viscosité de l'huile soit tres variable à basse température.

Bonnes routes

De toute façon avec une huile neuve je vais être vite fixé

Hello,

Si tu refait une vidange, tu peux sortir le capteur (vissé sous le carter inférieur), et le nettoyer avec de la bombe dégraissant frein par exemple.

ça mange pas de pain ;)

Faufilé a écrit:

Salut,
ça m'est arrivé l'hiver dernier, par temps froid, seulement quand j'ouvrais trop grand, trop tôt et à la sortie du rond point... . J'ai rajouter 100 cc d'huile, puis plus rien.
Pas la peine d'en jeter 3 litres.
Je pense que l'huile est plus visqueuse (un peu comme de la confiture) et si la pompe prend un peu d'air, quand la bulle arrive au milieu de la confiture, devant le mano-contact, il coince la bulle et allume le voyant. Quand l'huile est chaude (liquide), la bulle reste moins longtemps, et le voyant reste éteint. Là encore c'est l'ECU qui décide. il doit avoir une temporisation car la pression varie en fonction du régime moteur, des bulles, des dos d’âne... Il semble aussi que la viscosité de l'huile soit tres variable à basse température.

Bonnes routes

Pas de capteur de pression sur les XTZ1200... Juste un capteur de niveau. Donc remettre 100 ml peut etre une bonne idée.

LoRZo a écrit:

Hello,

Si tu refait une vidange, tu peux sortir le capteur (vissé sous le carter inférieur), et le nettoyer avec de la bombe dégraissant frein par exemple.

ça mange pas de pain ;)

Ok je regarderait par la même occasion

Quelle est ta méthode pour contrôler le niveau d'huile, suis tu les préconisations du manuel de l'utilisateur ?
Quant à la bulle d'air qui passerait dans la pompe, c'est impossible du fait que la prise d'huile est en bas du réservoir d'huile.. Et comme le dit si bien Caillou, il n'y a pas de mano contact...

salut j ai eu le probleme une fois au tout début. Moto avec environ 500 km. Je la reprends après une dizaine de jours de vacances bien méritées. Je fais 500 mètres et voyant rouge. Demi tour et retour bercail. Je file vite fait acheter un bidon et ajoute un verre (20cl). Je n'ai plus eu aucun soucis depuis. J en suis à 22000km et aucun rajout entre les revisions/vidanges tous les 10000km. Bizarre. Laurent

Je rejoins également les avis de rajouter 100mL cela ne causera pas de souci si le niveau n'est pas trop haut à la base. Pas besoin de vidanger ni de nettoyer le capteur.

Par contre il est inutile de faire le niveau lors d'une vidange. Si elle est bien faite, il suffit simplement de rajouter le volume préconisé et basta.

On peut en causer du "volume préconisé".
Je ne sais pas si le manuel de la ZE est aussi clair que celui des" first edition," mais, pour ce dernier, eh bé !!! Il faut arriver à piger... c'est clair comme du jus de chaussettes après 5 heures sous la flotte .

Salut,j'me sens moins seul
Ca m'est arrivé deux fois depuis que j'ai le side-car,la premiere fois en hiver et comme je devais vidanger alors j'ai mesuré l'huile que j'enlevais il y avait ce qu'il fallait
La deuxieme fois cette étè un matin en juillet,demarrage nickel au bout de quelques kilometres le voyant s'allume,j'ai rajouté un peu d'huile et plus rien
Je me demande si le capteur ne deconnerais pas de temps a autre  
Michel

C'est vraiment très sensible, ça m'est arrivé aussi. J'ai rajouté un bouchon d'huile et le voyant s'est éteint... Va comprendre Charles.

Effectivement, je ne peux témoigner de la clarté des informations données dans le manuel d'utilisateur des Z. Pas encore non plus pour celui des ZE. Faudrait que j'y jette un œil .
Mais ce que je peux assurer c'est :
- 3.1L sans remplacement du filtre (c'est pas sur toutes les marques qu'on voit ça, c'est écrit sur le carter d'embrayage...)
- 3.4L avec remplacement du filtre
- 4.2L moteur/carter démonté

On peut contrôler le niveau à la limite par le hublot si on a un doute (une consommation anormale d'huile ne donne pas toujours de suintement ou de tâche par terre...) et en rajouter un peu. Mais pas la peine d'en mettre des tonnes...

Il y a des dizaines de sujets sur le changement d'huile et le niveau sur les 1200 

J'utilise 2 methodes qui fonctionnent de facon identique: je mets 3.4 litres (generalement un peu plus puisque je remplis le filtre d'huile avant de l'installer) et je pars rouler 10 km, je controle au retour. Generalement, c'est bon. Ou bien je démarre le moteur jusqu'a ce que le ventilo demarre, et je controle.

C'est un carter sec, donc si on en met trop, rien de catastrophique et on ne casse rien.

Si le niveau est juste dans le milieu, j'ai remarque que les vitesse passaient un peu plus mal, alors je le tiens au maxi et ca va bien. Conso d'huile nulle.

Ici, changement d'huile préconisé aux 6000 km.

Bizarre, je n’ai rien fait de nouveau, ni rajout d'huile ni vidange, et depuis avant hier le témoin ne s'allume plus !!!!!!



Je me demande si le capteur ne déconnerais pas de temps a autre

+ 1

caillou a écrit:

Ici, changement d'huile préconisé aux 6000 km.

 Caillou,

sais-tu pourquoi ils préconisent un changement d'huile tous les 6000 km au lieu de 12000 kms chez nous ???  Conditions climatiques ?

tof

penchepastrop a écrit:

caillou a écrit:

Ici, changement d'huile préconisé aux 6000 km.

 Caillou,

sais-tu pourquoi ils préconisent un changement d'huile tous les 6000 km au lieu de 12000 kms chez nous ???  Conditions climatiques ?

tof

Salut,je fais de meme changement au environ de 6000kms,parfois je fais un filtre tout les deux vidanges si les vidange sont rapprochées
Je fais ça tout simplement car je suis attelé et je pense que de ce fait je sollicite un peu plus le moteur qu'en solo,pour le couple conique je vidange aussi plus souvent a 10000kms environ,et pis comme je compte garder un peu mon side-car je prefere le vidanger un peu plus souvent
Michel

michelside78 a écrit:

penchepastrop a écrit:

caillou a écrit:

Ici, changement d'huile préconisé aux 6000 km.

 Caillou,

sais-tu pourquoi ils préconisent un changement d'huile tous les 6000 km au lieu de 12000 kms chez nous ???  Conditions climatiques ?

tof

Salut,je fais de meme changement au environ de 6000kms,parfois je fais un filtre tout les deux vidanges si les vidange sont rapprochées
Je fais ça tout simplement car je suis attelé et je pense que de ce fait je sollicite un peu plus le moteur qu'en solo,pour le couple conique je vidange aussi plus souvent a 10000kms environ,et pis comme je compte garder un peu mon side-car je prefere le vidanger un peu plus souvent
Michel

Salut Michel,

Effectivement dans ton cas je comprends ta démarche.

tof

penchepastrop a écrit:

caillou a écrit:

Ici, changement d'huile préconisé aux 6000 km.

 Caillou,

sais-tu pourquoi ils préconisent un changement d'huile tous les 6000 km au lieu de 12000 kms chez nous ???  Conditions climatiques ?

tof

A mon avis, rien a voir avec les conditions climatiques puisque c'est pareil aux Etats Unis.  Plus une pression de la part des concessionnaires. Egalement, l'huile de synthese est moins utilisee ici qu'en Europe donc meme sur les voitures, les frequences de changement sont plus rapprochées. Il y a aussi le fait que beaucoup de trails Européens ne voient jamais autre chose que le bitume alors que la proportion de ceux qui sont utilises hors route ici est bien plus grande. Je dirais que 50 km de hors route équivaut largement a 100 km de route. Moi je roule a l'huile de synthese et quand je voyage, il m'arrive de dépasser les 6000 km sans arriere pensée (je fais tous mes changements d'huile, aucune révision chez le concessionnaire. Il ne s'occupera que des problemes de garantie si j'en ai un jour, j'ai une garantie de 4 ans).

caillou a écrit:

Citation :

A mon avis, rien a voir avec les conditions climatiques puisque c'est pareil aux Etats Unis.  Plus une pression de la part des concessionnaires. Egalement, l'huile de synthese est moins utilisee ici qu'en Europe donc meme sur les voitures, les frequences de changement sont plus rapprochées. Il y a aussi le fait que beaucoup de trails Européens ne voient jamais autre chose que le bitume alors que la proportion de ceux qui sont utilises hors route ici est bien plus grande. Je dirais que 50 km de hors route équivaut largement a 100 km de route. Moi je roule a l'huile de synthese et quand je voyage, il m'arrive de dépasser les 6000 km sans arriere pensée (je fais tous mes changements d'huile, aucune révision chez le concessionnaire. Il ne s'occupera que des problemes de garantie si j'en ai un jour, j'ai une garantie de 4 ans).

Caillou ta garantie est de 4 ans ......  c'est une extension à laquelle tu as souscrit ou c'est la garantie courante chez toi ???????

tof

Extension de Yamaha, on a seulement 1 an ici. Je trouvais qu'il y avait beaucoup d'electronique. Mais pour l'instant, je n'aurais pas du la prendre...

caillou a écrit:

Extension de Yamaha, on a seulement 1 an ici. Je trouvais qu'il y avait beaucoup d'electronique. Mais pour l'instant, je n'aurais pas du la prendre...

Généralement ce que l'on dit lorsque l'on souscrit à une extension de garantie et qu'elle ne sert pas et pourvu que cela dure. Question indiscrète mais combien te facture t'on cette extension dans ton beau pays ? si cela n'est pas trop indiscret.

tof

1000$. J'avais eu ma XTZ a 14,500$ (10,000 Euros) ce qui est un tres bon prix. Et j'avais décidé de prendre la garantie, qui correspond au cout d'un amortisseur arrière (1000$ = 680 Euros). En fait, je ne savais pas combien de temps j'allais la garder et je considérais que ca donnait une meilleure valeur de revente a ma moto. Mais bon, ma garantie expire en avril 2019 et je saurai a ce moment la si j'ai bien fait ou pas.