Quel pneu pour la 1200 XTZ ?

Lors des présentation de la 1200XTZ, la plupart des journaux parlaient d'un monte en Brigestone Battlewing. Nouveau pneu "extraordinaire" sur mouillé, bonne accroche,etc...
Tout le monde s'accordait à dire que ces pneus allaient à merveille avec notre moto.

J'ai donc été déçu de récupérer ma moto avec de "simples" Metzeler Tourance.
Mon concessionnaire m'a dit qu'ils été très bien et que si j'avais le moindre soucis, il me les changerait.

Les metzeler sur sec sont très bien, sur mouillé, ils glissent un peu sur les raccords ou bandes blanches (comme la plupart des pneus). Bien sur on ne peut les comparer aux Pilot Power qui équipaient ma Fazer, mais ils font très bien leur office tous les jours.

Quelqu'un a une expérience avec les Brigestone Battlewing ?
J'ai envie de les essayer pour ma prochaine monte.

jlucg a écrit:

J'ai donc été déçu de récupérer ma moto avec de "simples" Metzeler Tourance.
Mon concessionnaire m'a dit qu'ils été très bien et que si j'avais le moindre soucis, il me les changerait.

Des Tourance ou des Tourance EXP ? Si c'est le premier modèle, c'est carrément abusé vu la date de sortie de la moto ...

Il s'agit des Tourance EXP . C
La mienne en est équipée
Les Bridgestone Battelwing finissent premier au dernier Classement connu de Juin 2010.
1- Bridgestone Battle Wing (9/10)
2- Dunlop TR91/TrailLMax (9/10)
3- Metzeler Tourance EXP (8/10)
4- Continental ContiTrailAttack (7/10)
5- Pirelli Scorpion Trail (7/10)
6- Michelin Anakee 2 (6/10)

Mais pour avoir roulé avec ces deux pneus (Metzeler Tourance (à l'époque) et les Bridgestone) je préfère les Tourance.

Citation :

Les metzeler sur sec sont très bien, sur mouillé, ils glissent un peu sur les raccords ou bandes blanches (comme la plupart des pneus). Bien sur on ne peut les comparer aux Pilot Power qui équipaient ma Fazer, mais ils font très bien leur office tous les jours.

sur le mouillé il sont nuls

rick&joe a écrit:

Citation :

Les metzeler sur sec sont très bien, sur mouillé, ils glissent un peu sur les raccords ou bandes blanches (comme la plupart des pneus). Bien sur on ne peut les comparer aux Pilot Power qui équipaient ma Fazer, mais ils font très bien leur office tous les jours.

sur le mouillé il sont nuls

Oui c'est ce qui ce dit.... perso je n'ai jamais eu à m'en plaindre.... mais il faut dire que sous la pluie ou route mouillée je roule calme... chat échaudé craint l'eau froide comme on dit !
Mais au niveau longévité, ils sont plutôt bons.
Après tout dépend du style de conduite, certains préfèrent des pneus plus ronds (comme les bidges), d'autres un peu plus carrés.
Sur un gros trail comme le notre j'aime bien ce type de profil, la moto est plus vive.

Ceci dit ils sont très mauvais sur piste (terre ou autre)

Le fennec a écrit:

jlucg a écrit:

J'ai donc été déçu de récupérer ma moto avec de "simples" Metzeler Tourance.
Mon concessionnaire m'a dit qu'ils été très bien et que si j'avais le moindre soucis, il me les changerait.

Des Tourance ou des Tourance EXP ? Si c'est le premier modèle, c'est carrément abusé vu la date de sortie de la moto ...

c'est EXP mais a 12000 km je trouve qu'il ne sont pas trop usés
pneu avant

pneu arrière

Le Mom's a écrit:

.......

Mais pour avoir roulé avec ces deux pneus (Metzeler Tourance (à l'époque) et les Bridgestone) je préfère les Tourance.

Si j'ai bien compris tu préfère les Tourance (et non les Tourance EXP) au Bridge Battle Wing, tu confirmes ?
Il y a quelque chose qui m'échappe : les Battle wing ne sont ils pas d'une génération plus récente que les Tourance ? Ils devraient donc être globalement meilleurs ...

jlucg a écrit:

Il y a quelque chose qui m'échappe : les Battle wing ne sont ils pas d'une génération plus récente que les Tourance ? Ils devraient donc être globalement meilleurs ...

Les Tourance ont un comportement assez particulier. On aime ou pas, perso j'ai adoré. Effectivement ce sont des pneus anciennes générations, ce qui explique peut être leur faiblesse sous la pluie.

C'est incroyable l'état de tes Tourance EXP. C'est la moto ou ta conduite qui ne bouffe pas de pneu. Dire que je fais péniblement 7000 bornes avec un train de pneu ...

je suis un mauvais client chez les accessoiristes
sur ma Fazer, à 150000 km j'avais les disques et l'amortisseur d'origine.
Je travail surtout avec le frein moteur, et j'anticipe énormément. comme je roule surtout pour aller au boulot, j'ai beaucoup de circulation "embouteillée).
Ceci explique peut être cela ...

j'anticipe aussi beaucoup , je ne freine quasiment jamais pour ralentir , rarement en excès de vitesse et rarement en ligne droite ( donc je bouffe mes pneus sur toute la surface de la bande de roulement ) , mes tourance exp ont tenu + ou - 17000 km , aussi bien à l'avant qu'à l'arrière mais usés en facettes .

J'ai rarement dépassé 6000km avec mes Tourance ancienne génération et beaucoup moins avec l'EXP...

Jackol a écrit:

J'ai rarement dépassé 6000km avec mes Tourance ancienne génération et beaucoup moins avec l'EXP...

Bon, je ne suis pas la seule brute du forum ... pourtant j'ai l'impression d'avoir une conduite coulée.

Faut dire que depuis que je ne roule plus en montagne, ma moto mange beaucoup moins de pneu. Et puis rouler tout le temps avec les sacoches, je pense que ça augmente l'usure de l'arrière.

Peut être que la 1200 est moins agréssive les pneus, malgré son couple supérieur, sa puissance supérieure, son poids supérieur ... j'ai comme un doute :-p

Perso je roule à 99% du temps en duo; sur ma Stelvio le pneu arrière ne faisait pas 4000 bornes

jlucg a écrit:

Le Mom's a écrit:

.......

Mais pour avoir roulé avec ces deux pneus (Metzeler Tourance (à l'époque) et les Bridgestone) je préfère les Tourance.

Si j'ai bien compris tu préfère les Tourance (et non les Tourance EXP) au Bridge Battle Wing, tu confirmes ?
Il y a quelque chose qui m'échappe : les Battle wing ne sont ils pas d'une génération plus récente que les Tourance ? Ils devraient donc être globalement meilleurs ...

Oui je confirme, je parlais bien des Tourance.. Pour ce qui est des EXP, je pars donc avec un bon à priori. Jusqu'à maintenant, j'en suis très content, l'avenir me dira si j'ai raison.

Pour ce qui est des Battle wing, ils ont effectivement une très bonne tenue de route MAIS, s'usent plus vite... ce qui est logique.... plus y'a de gripp moins ça dure. Pour moi, et d'après ce que j'ai lu ci-dessus, le Tourance semble être un très bon compromis (gripp - confort - longévité)

Jackol a écrit:

J'ai rarement dépassé 6000km avec mes Tourance ancienne génération et beaucoup moins avec l'EXP...

Le fennec a écrit:

Jackol a écrit:

J'ai rarement dépassé 6000km avec mes Tourance ancienne génération et beaucoup moins avec l'EXP...

Bon, je ne suis pas la seule brute du forum ... pourtant j'ai l'impression d'avoir une conduite coulée.

Faut dire que depuis que je ne roule plus en montagne, ma moto mange beaucoup moins de pneu. Et puis rouler tout le temps avec les sacoches, je pense que ça augmente l'usure de l'arrière.

Peut être que la 1200 est moins agréssive les pneus, malgré son couple supérieur, sa puissance supérieure, son poids supérieur ... j'ai comme un doute :-p

Jackol a écrit:

Perso je roule à 99% du temps en duo; sur ma Stelvio le pneu arrière ne faisait pas 4000 bornes

Jlucg et Rebel l'ont très bien souligné dans leurs réponses.... l'usure des pneus dépend en grande partie du mode de conduite et du type de route habituellement empruntée.
Un pneu se bouffe :
- A l'accélération
- au freinage
mais aussi à la décélération... et encore c'est pire avec un V 4.

Dans les régions montagneuses (ou je suis) les pneus durent nettement moins longtemps que ceux de celui qui roule dans les Landes ou en Seine et Marne.
Je n'ai jamais jamais emmené un train de pneu au delà des 10 / 11 000 km (et encore) à l'exception des Tourance (non EXP) - 14 000 km.

Le Mom's a écrit:

Jackol a écrit:

J'ai rarement dépassé 6000km avec mes Tourance ancienne génération et beaucoup moins avec l'EXP...

Le fennec a écrit:

Jackol a écrit:

J'ai rarement dépassé 6000km avec mes Tourance ancienne génération et beaucoup moins avec l'EXP...

Bon, je ne suis pas la seule brute du forum ... pourtant j'ai l'impression d'avoir une conduite coulée.

Faut dire que depuis que je ne roule plus en montagne, ma moto mange beaucoup moins de pneu. Et puis rouler tout le temps avec les sacoches, je pense que ça augmente l'usure de l'arrière.

Peut être que la 1200 est moins agréssive les pneus, malgré son couple supérieur, sa puissance supérieure, son poids supérieur ... j'ai comme un doute :-p

Jackol a écrit:

Perso je roule à 99% du temps en duo; sur ma Stelvio le pneu arrière ne faisait pas 4000 bornes

Jlucg et Rebel l'ont très bien souligné dans leurs réponses.... l'usure des pneus dépend en grande partie du mode de conduite et du type de route habituellement empruntée.
Un pneu se bouffe :
- A l'accélération
- au freinage
mais aussi à la décélération... et encore c'est pire avec un V 4.

Dans les régions montagneuses (ou je suis) les pneus durent nettement moins longtemps que ceux de celui qui roule dans les Landes ou en Seine et Marne.
Je n'ai jamais jamais emmené un train de pneu au delà des 10 / 11 000 km (et encore) à l'exception des Tourance (non EXP) - 14 000 km.

Idem pour le kilométrage des Tourance (non EXP)sur la varadero 16000 AR/18000 AV mais on en trouve plus des vieux Tourance
maintenant en Brig battle wing mais 14000/15000 pas plus a L'AR mais bon grip sec et mouillé

je vais tester les battle ... dans quelques milliers de km

Bon! sur la Noiraude III ce sera des Tourance EXP...

Le fennec a écrit:

C'est incroyable l'état de tes Tourance EXP. C'est la moto ou ta conduite qui ne bouffe pas de pneu. Dire que je fais péniblement 7000 bornes avec un train de pneu ...

en réalité je porte la moto sur le dos, ça économise les pneus

il y a aussie des pneus tourisme pour les 1200
http://www.dafy-moto.com/sport-touring/roadsmart-dunlop.html

j'ai eu une paire de pneu comme ca sur mon fz6, j'ai trouver moyen le temps de chauffe mais c'est pas la même conduite qu'avec le st

j'ai de mauvais souvenir avec des Dunlop arrowmax (ou quelque chose comme ça) .
Bon c'est vrai ca remonte à plus de 10 ans, et ca a évolué depuis...

jlucg a écrit:

en réalité je porte la moto sur le dos, ça économise les pneus

Fais moi penser à ne pas te chercher l'embrouille ^^

pas de problème, je suis un gars gentil, d'ailleurs les types qui sèchent dans mon grenier peuvent en témoigner

sur la mienne ce sont des Tourance EXP. En première monte je les trouve très bons (je garde le souvenirs cuisant des dunlop D220 sur mon TDM). Sur route défoncée ils gardent une bonne tenue de route et le basculement en courbe est régulier. Par contre faiblesse du grip sur les bande blanches(merci l'électronique!) et route humide (sous une pluie franche c'est honnête). Pour la longévité....RAS à 4800 bornes.

Pareil pour moi Tourance EXP en 1ère monte et c'est tout bon. Aucune mauvaise sensation même sous la pluie. Je pense qu'il est bien adapté à la ST.
@+