DEMONTAGE SELECTEUR

Bonjour à tous,
Je desire demonter l'axe du selecteur pour le graisser.
Ou puis-je trouver des éclatés et/ou des conseils pour le demontage, et le graissage?
Merci de votre aide.
Pierre-Jean

Essaie d'utiliser de la graisse au lithium pour l'axe de la pédale, ça résiste bien à la flotte .

Merci Dédé, mais je ne me suis pas bien fait comprendre ou j'ai pas bien compris les précédents messages.
Quand vous dites, qu'il faut graisser au niveau du sélecteur... c'est bien l'axe?
Je pensais que c'était au niveau du sélecteur... (près du repose pied).

Merci de ton aide et de tes éclatés Dédé.
Pierre-Jean

Sur ma ZE, quand j'ai commencé à avoir des difficultés à descendre les rapports, le défaut de graissage venait de l'axe où se trouve une petite rondelle/ressort, donc au bout du levier sur lequel tu agis avec ton pied. Pas de démontage nécessaire pour corriger ça, un coup de nettoyant frein, un coup de soufflette, et  un coup de lubrifiant en bombe, en trois coup c'était réglé !! Je n'y ai pas touché depuis pratiquement 1 an, je vais refaire l'opé en préventif ce w-e !

Merci CFrançois. Mais je ne vois pas bien, ton bout d'axe...
T'as une photo, ou un croquis?
Merci
Pj

C'est là : au niveau de la flèche.

Salut tout le monde. Je profite de ce post pour un petit soucis que j'ai depuis 2 jours. Quand je monte mes rapports, pas de problèmes. Mais quand je rétrograde, une fois sur 2 j'appuie dans le vide, la vitesse ne descend pas. Ca viendrait d'un manque de graissage au niveau de la rondelle indiquée sur la photo de Cfrancois?

Bibou a écrit:

Salut tout le monde. Je profite de ce post pour un petit soucis que j'ai depuis 2 jours. Quand je monte mes rapports, pas de problèmes. Mais quand je rétrograde, une fois sur 2 j'appuie dans le vide, la vitesse ne descend pas. Ca viendrait d'un manque de graissage au niveau de la rondelle indiquée sur la photo de Cfrancois?

Facile à vérifier : un bon coup de W40 et tu sauras 
(Sans oublier de graisser ensuite)

Bibou a écrit:

Salut tout le monde. Je profite de ce post pour un petit soucis que j'ai depuis 2 jours. Quand je monte mes rapports, pas de problèmes. Mais quand je rétrograde, une fois sur 2 j'appuie dans le vide, la vitesse ne descend pas. Ca viendrait d'un manque de graissage au niveau de la rondelle indiquée sur la photo de Cfrancois?

Oui, c'est très probablement ça, il faut nettoyer et lubrifier, et c'est reparti !!

Bibou a écrit:

Salut tout le monde. Je profite de ce post pour un petit soucis que j'ai depuis 2 jours. Quand je monte mes rapports, pas de problèmes. Mais quand je rétrograde, une fois sur 2 j'appuie dans le vide, la vitesse ne descend pas. Ca viendrait d'un manque de graissage au niveau de la rondelle indiquée sur la photo de Cfrancois?

Ta moto a 4000 km?   Ce serait bien étonnant que ça grippe à ce kilométrage .

Quand ça m'est arrivé, c'était un ou deux mois après avoir acheté la moto, elle n'avait pas 10 000 km !

Cfrançois a écrit:

Quand ça m'est arrivé, c'était un ou deux mois après avoir acheté la moto, elle n'avait pas 10 000 km !

Idem pour moi, mais n'hésites pas à le démonter, le nettoyer et bien le graisser et tu vas retrouver une autre boite, j'ai pris l'habitude de le graisser à chaque révision comme l'axe de la poignée d'embrayage

Oui je confirme que cela peut arriver avec peu de kilomètres .
L'an dernier j'ai  acheté ma 1200 avec moins de 5000 kilomètres au compteur ,après quelques semaines j'ai eu aussi des soucis pour rétrograder.
Quelquefois il m’était impossible de descendre les rapports ,je devais arrêter et redémarrer en 3ème.
Après être passé sur le forum pour raconter ma mésaventure ,Cfrancois m'a indiqué la marche a suivre.
C'est a dire graissage de l'axe du sélecteur.
J'ai depuis effectué plus de 10 000 kms et plus aucun soucis et les vitesses passent très facilement

Oui la mienne a que 5500km...bon je teste ca au plus vite et je vous tiens au jus ;)

Et voila j'ai mis un p'tit coup de wd40 à l'endroit indiqué par Cfrancois et hop tout est revenu dans l'ordre. Merci pour l'astuce

Idem, j'ai eu parfois également quelques difficultés sur le passage de rapport. Sans forcément avoir des bornes aux compteurs. Réglé aussi avec le graissage de l'axe.

Par contre ce n'est pas du WD40 qu'il faut mettre mais un lubrifiant (huile, graisse...)... le WD40 ça dégrippe bien mais c'est un dégraissant et ne lubrifie pas. Donc tu risques de te retrouver avec les mêmes difficultés sous peu.

Salut,

attention aux nettoyeurs haute-pression utilisés de trop près ou trop puissants C'est pratique ça enlève la boue et compagnie mais aussi les lubrifiants... même sur une moto neuve


A+

C'est mon tour : Depuis quelques jours, je trouve la boite particulièrement dure 
Pour une Yam bien sur, parce que si c'était une Honda, je dirais que les rapports ne passent plus  

Axe pourtant bien "graissé" au W40, niveau d'huile moteur OK, vidange récente, huile habituelle.

Donc, démontage dudit axe :

Monté d'origine au frein filet bleu : Clé hexagonale + rallonge, ça vient pas facilement et ça force jusqu'au dernier filet. On croirait bien que les monteurs de chez Yam ont été formés sur les vielles meules anglaises qui semaient des pièces sur la route....
Surprise ! Ledit axe comporte en son milieu une cannelure manifestement destinée à accueillir une réserve de graisse... absente.

2 ou 3 conclusions : 

- Ma moto sort de révision des 40 000 et cet axe n'a jamais été démonté pour être graissé. 
  Ça, c'est fait, prends ça dans tes chevilles mon concessionnaire chéri  

- Le nettoyage au karcher dont je suis un adepte n'a certainement rien arrangé.

- Le W40 dont j'ai abusé a probablement dilué le peu de graisse présent au montage.

Du coup, ça va beaucoup mieux. Ça passe pas dans du velours non plus, ça reste une boite Yam 

Papito a écrit:

C'est mon tour : Depuis quelques jours, je trouve la boite particulièrement dure 
Pour une Yam bien sur, parce que si c'était une Honda, je dirais que les rapports ne passent plus  

Axe pourtant bien "graissé" au W40, niveau d'huile moteur OK, vidange récente, huile habituelle.

Donc, démontage dudit axe :

Monté d'origine au frein filet bleu : Clé hexagonale + rallonge, ça vient pas facilement et ça force jusqu'au dernier filet. On croirait bien que les monteurs de chez Yam ont été formés sur les vielles meules anglaises qui semaient des pièces sur la route....
Surprise ! Ledit axe comporte en son milieu une cannelure manifestement destinée à accueillir une réserve de graisse... absente.

2 ou 3 conclusions : 

- Ma moto sort de révision des 40 000 et cet axe n'a jamais été démonté pour être graissé. 
  Ça, c'est fait, prends ça dans tes chevilles mon concessionnaire chéri  

- Le nettoyage au karcher dont je suis un adepte n'a certainement rien arrangé.

- Le W40 dont j'ai abusé a probablement dilué le peu de graisse présent au montage.

Du coup, ça va beaucoup mieux. Ça passe pas dans du velours non plus, ça reste une boite Yam 

La boite Yam passe très bien, mais pas dans les bas régimes .

Dédé a écrit:

La boite Yam passe très bien, mais pas dans les bas régimes .

C'est tout à fait vrai !

je confirme

En novembre dernier Yam m'avait prêter pendant plusieurs jours une ZE toute neuve,

Même problème pour rétrograde impossible de descendre de vitesse, Si ,je n'aidait pas a remonter le sélecteur;

en cause pas de graisse, visiblement maladie de montage en usine;
Tiens du coup je vais en remettre un peu à la mienne ( au silicone qui résiste a l'eau) qui aborde les 60 000Kms

j'arrive bientôt à 70 000kms et mes vitesses ont parfois du mal à passer, je vais demander à mon mécano de graisser mon sélecteur à la révision.Faut dire que je ne lui fais pas de cadeaux non plus, HP et TT au menu, çà doit jouer!
on verra ce que çà donne

idem pour moi , la moto a 25000 km , j'ai démonté et nettoyé puis graissage reste a essayer pour voir la différence

Salut à tous et merci CFrançois pour tes conseils.

Depuis quelques jours, le matin après démarrage il m'était impossible de revenir sur le "N", je devais bagarrer avec le sélecteur.

Effectivement le petit coup de WD40 au bout de l'axe du sélecteur, comme indiqué par CFrançois sur sa photo, et tout est revenu dans l'ordre.

Bonnes routes 2017