montage pneu arrière sur XTZ 1200

Hello,
quelques photos du remplacement de mon pneu arrière par mes soins. Rien d'exceptionnel mais j'ai souhaité vous montrer cette décolleuse à pneu très efficaces!
Enjoy

bel outil ! 

mais comment çà décolle le pneu ? 

la mienne est plus simple, amplement suffisant pour décoller, mais sûrement moins confortable pour finir le boulot


mais, tu l'as fixée au sol devant la porte ?!

super CR! je ne connais pas la méthode pour l'équilibrage... tu peux nous en dire plus?

Pour l'équilibrage, c'est assez basic, mais certains pros comme mon garage motoexpert utilise la même méthode : l'axe de roue est posé sur des roulettes avec un frottement pratiquement nul pour laisser libre la rotation de la roue, elle se positionne d'elle même le coté le plus lourd en bas, et tu compenses au jugé avec des masses d'équilibrage collées une après l'autre à l'opposé.

La question que je me pose, c'est pourquoi changer un pneu aussi peu usé ? !!

pourquoi changer un pneu aussi peu usé ?!
Bin...pour tester la décolleuse ! 

pour l'équilibrage, je met la valve sur l'axe de l'équilibreuse en position intermédiaire, disons à 3h

si elle ne tourne pas :
soit c'est un coup de pot et elle est déjà à l'équilibre, je bois donc une bière
soit le point "lourd" est déjà en bas. pour m'en assurer, je mets la valve à 9h.

si la roue ne tourne toujours pas, c'est qu'elle est réellement équilibrée, je bois donc une 2ème bière.

si elle tourne, j'attends qu'elle s’arrête bien-bien et je fais un petit repère à la craie à 12h, je refais plusieurs tests et si le résultat est toujours le même, c'est là qu'il faut ajouter des masselottes.
à la vitesse où elle tourne, j'estime le poids à ajouter, je scotche la ou les masselotte(s) sur la jante et refais des tests (valves à 3h, à 9h), plusieurs fois. çà n'occupe pô trop les mains => une bière.

si mes plombs sont toujours à 6h, c'est que j'en ai trop mis, s'ils sont toujours à 12h, c'est qu'il en manque. par tâtonnement on arrive à un assez bon résultat et on arrose çà avec une bonne bière.

après toutes ces bières, je reporte le remontage de la roue sur la moto au lendemain

ceci pour un équilibrage dit "statique"
un pro fait un équilibrage "dynamique", çà donne en + (entre autre) de quel coté il faut ajouter des masses

en général, les pneus ont un petit repère, une marque (rond blanc, jaune ou orange ou code barre) à placer en face de la valve, çà réduit considérablement le besoin d'équilibrer par des masselottes

et il n'est pas utile d'équilibrer la roue arrière...

Après toutes ces bières, il vaut mieux que tu évites de passer à l'équilibreuse, tu risques de ne pas avoir assez de plomb pour compenser le déséquilibre !

C'est très chiant : faut penser à acheter de la bière avant  

Je suis étonné par le nombre de pros (quasiment tous), auto ou moto, qui ne semblent pas connaître cette histoire de repaire à placer en face de la valve. Et pourtant ça ne date pas d'aujourd'hui. A moins qu'ils n'en ai rien à bwanler

Salut,pour l'equilibreuse et le poids des plombs a coller certain utilise un bout de baguette de soudure(metal d'apport)et un petit pese aliment de cuisine
Donc quand le poids lourd est en haut tu pose ta baguette de soudure en contact avec le pneu et de l'autre cote sur l'etabli le pese aliment et le poids lourd de la roue qui cherche a ller vers le bas appui sur la baguette qui est posé sur le pese aliment et ça te donne le poids du plomb a poser
Je sais pas si je suis bien clair dans mes explications  
Michel

J'ai trouvé une VIDEO qui va bien
Une petite astuce pour remettre la roue en place dans les cannelures du couple conique sans ce prendre la tete,je rentre l'axe de roue a l'envers coté couple conique,je laisse juste depasser de quoi mettre la roue sur le morceau d'axe ensuite je ramene la roue vers les cannelures,un vitesse enclenchée est preferable et la traquillement sans supporter le poid de la roue tu peux faire tomber tes cannelures face/face
Une fois les cannelures emboitées tu ressorts ton axe pour l'enfiler par le bon coté
A noté,il faut faire attention au plateau du contacteur ABS que son blocage sois bien au bon endroit,sinon au demarrage il tournerat et tu arracheras le contacteur d'ABS et la c'est la m***e
Michel

michelside78 a écrit:

Salut,pour l'equilibreuse et le poids des plombs a coller certain utilise un bout de baguette de soudure(metal d'apport)et un petit pese aliment de cuisine
Donc quand le poids lourd est en haut tu pose ta baguette de soudure en contact avec le pneu et de l'autre cote sur l'etabli le pese aliment et le poids lourd de la roue qui cherche a ller vers le bas appui sur la baguette qui est posé sur le pese aliment et ça te donne le poids du plomb a poser
Je sais pas si je suis bien clair dans mes explications  
Michel

je suppose qu'une fois le poids défini, il faut retirer le poids de la baguette de soudure!

michelside78 a écrit:

J'ai trouvé une VIDEO qui va bien
Une petite astuce pour remettre la roue en place dans les cannelures du couple conique sans ce prendre la tete,je rentre l'axe de roue a l'envers coté couple conique,je laisse juste depasser de quoi mettre la roue sur le morceau d'axe ensuite je ramene la roue vers les cannelures,un vitesse enclenchée est preferable et la traquillement sans supporter le poid de la roue tu peux faire tomber tes cannelures face/face
Une fois les cannelures emboitées tu ressorts ton axe pour l'enfiler par le bon coté
A noté,il faut faire attention au plateau du contacteur ABS que son blocage sois bien au bon endroit,sinon au demarrage il tournerat et tu arracheras le contacteur d'ABS et la c'est la m***e
Michel

C'est pratiquement ce que j'ai fait mais j'ai enfilé l'axe du bon coté sans mettre la flasque et la rondelle et une fois rentré les cannelures je ressort l'axe et finit le montage

( attention au plateau du contacteur ABS que son blocage sois bien au bon endroit,sinon au demarrage il tournerat et tu arracheras le contacteur d'ABS et la c'est la m***e) EXACT

Oui le pneu peu encore être utilisé. Je venais de monté un anakee2 tout neuf à l'avant. Alors j'ai changé l'arrière  

Mais comme maintenant j'ai tout le matos pour monter et démonter et équilibrer facilement (j'ai aussi les masses d'équilibrage à coller), je peux permuter facilement. Ça me coute 0€, juste une petite heure.
Pour les sorites TT je pourrais remonter le mitas à l'arrière pour le finir.

Et si tu es à plat sans compresseur  

lacaille a écrit:

michelside78 a écrit:

Salut,pour l'equilibreuse et le poids des plombs a coller certain utilise un bout de baguette de soudure(metal d'apport)et un petit pese aliment de cuisine
Donc quand le poids lourd est en haut tu pose ta baguette de soudure en contact avec le pneu et de l'autre cote sur l'etabli le pese aliment et le poids lourd de la roue qui cherche a ller vers le bas appui sur la baguette qui est posé sur le pese aliment et ça te donne le poids du plomb a poser
Je sais pas si je suis bien clair dans mes explications  
Michel

je suppose qu'une fois le poids défini, il faut retirer le poids de la baguette de soudure!

C'est comme dans la video

pas mal l'idée de la balance de cuisine   (c'est vrai qu'on comprend mieux avec la vidéo)

le plus simple (et le plus sûr) pour le poids de la baguette à déduire, c'est de tarer la balance avant

jackal74 a écrit:

le plus simple (et le plus sûr) pour le poids de la baguette à déduire, c'est de tarer la balance avant

Salut,c'est simple tu allume la balance avec la baguette dessus et elle ce mets a zero direct
Moi je fais plus simple j'equilibre pas

Bonjour,

très bon tuto, mais pourrais tu donner les réf. de ton outillage et ou ce le procurer?

Amicalement.

lino a écrit:

je suis étonné par le nombre de pros (quasiment tous), auto ou moto, qui ne semblent pas connaître cette histoire de repaire à placer en face de la valve. Et pourtant ça ne date pas d'aujourd'hui. A moins qu'ils n'en ai rien à bwanler

Sujet qui ne doit pas intéresser grand monde (vu que pas grand monde monte ET équilibre ses pneus soi-même) mais sujet intéressant.

Je dois monter 400 à 500 pneus par an auto et moto (et suis seul à l'atelier) et je n'ai jamais eu un retour d'équilibrage. Cette histoire de point rouge/jaune/blanc n'influence en rien un bon équilibrage. Testé personnellement (et par quantité de collègues pro). 

De plus sur 10 pneus reçu, les 3/4 n'ont aucun repères si ce n'est intérieur/extérieur ou sens de rotation 

Autre chose: certains sites conseille même de mettre le repère à l'opposé ! de la valve ... 



Une jante abîmée/voilée influencera beaucoup plus cet équilibrage (et un pneu premier prix aussi en général mais surtout dans les grosses tailles genre 4X4, SUV )

Bref, c'est pas toujours facile 

Patrick85 a écrit:

Bonjour,

très bon tuto, mais pourrais tu donner les réf. de ton outillage et ou ce le procurer?

Amicalement.

Merci. Je n'ai pas mis de commentaires mais les photos sont explicites.

Pour la colonne démonte pneu: https://www.equipementexpress.com/article/13/Demonte-Pneu-universel-jusqu-a-21-manuel-auto-moto

Pour l'équilibreuse: https://www.vidaxl.fr/p/210224/equilibreuse-pour-roue-de-moto-professionnelle-rouge

les démontes pneus, clé dynamo, et autres outils j'avais déjà.

Merci beaucoup pour les références.

Bonne route à tous.

Bonjour Fabbulous,
Superbe tuto
Superbe outillage,
Et les gants, c'est quoi ? si c'est aussi élégants qu'efficace, ça m'intéresse parce que le camboui sous les ongles...
Superbe gommards,
Je vois que tu as bien suivi les conseils de paco42 et Dédé. ...

On dirait même que tu en as profiter pour changer les plaquettes de frein.
On a envie de te rendre visite rien que pour changer de pneus.
Bonnes routes