1300 XJR vous connaissez ??

bonjour a tous voila je possède un 750 cb seven fifty en plus de superT et j'aimerai le changer contre un 1300 xjr est-ce que quelqu'un connait cette moto  je pense que c'est aussi basique et increvable qu'un  seven fifty mais en plus gros  j'ai eu posséder un 1400 gsx la seul moto que j'ai regretter avoir vendu pour un 1400 zzr voila si vous pouvez men dire plus je suis preneur merci

mario84 a écrit:

bonjour a tous voila je possède un 750 cb seven fifty en plus de superT et j'aimerai le changer contre un 1300 xjr est-ce que quelqu'un connait cette moto  je pense que c'est aussi basique et increvable qu'un  seven fifty mais en plus gros  j'ai eu posséder un 1400 gsx la seul moto que j'ai regretter avoir vendu pour un 1400 zzr voila si vous pouvez men dire plus je suis preneur merci

Excellente moto increvable avec un couple énorme. Autrement dans le même genre, mais plus rigoureux en châssis et (pour moi) plus looké et original : la CB 1300 HONDA (version N). J'en ai eu une, c'était vraiment une super bécane. (et tout aussi fiable)

Je possède une 1200 FJ qui est à l'origine de la FJR dont le couple et la souplesse moteur sont de mise.
Cardan et carénage en plus. Tu vas quitter les carbu de la seven fifty pour de l'injection.

Si pour Marmar84 la honda 1300 fut le must pour ma part ce fut la X11.

Juste une question, tu as un gros trail pour voyager et tu veux acquérir une grosse routière, cela ne fait-il pas double emploi ?

jolijojo a écrit:

Juste une question, tu as un gros trail pour voyager et tu veux acquérir une grosse routière, cela ne fait-il pas double emploi ?

La XJR 1300 une grosse routière ? 
C'est plutôt un gros roadster bien sympa, 
Avec beaucoup de qualités : un moteur bien velu, plein de couple et de souplesse, fiabilité au top
Un châssis et des suspensions un peu datés (Faut soigner la fourche et remplacer les amortos sur les + anciennes).
Un peu soiffarde et mange du pneu arrière si on s’excite sur la poignée (en même temps, c'est fait pour  )
Un look qui revient à la mode !
Bref, j'ai pas mal roulé sur celle d'un copain et quand il l'a vendue, je me suis tâté de la rentrer au garage à côté de la 12 parce que je les trouve bien complémentaires : La 12 pour la route et la XJR pour le fun.

tu as tout compris papito  la 12 pour la route et les voyages et la 13 pour le fun, pour son 4 cylindre et son gros couple jai eu un 1400 gsx et jai adorer son moteur quand a la cb 1300 j'aime moins le look et jolijojo ce n'est pas un fjr que je veux prendre mais bien un xjr

Pour connaître je connais...j' ai eu une 1200 et deux 1300XJR. motos fantastiques au couple incroyable et avec une fiabilité sans faille .Que dire, l' entretien est super facile, que ce soit pour la vidange, bougies...moto qui peut paraître lourde à l' arrêt mais qui devient un vrai vélo...une fois parti on peut passer les 5 vitesses...en 10m car elle reprend en 5 eme à 50 kmh ,couple incroyable, elle peut aussi faire parler le 4  en ligne.........Des reproches? la tendance à chauffer en ville ( refroidissement à l' ancienne) mais aucun risque pour le moteur.c' est surtout pout le pilote..bref le plaisir d' un roadster à l' ancienne, indémodable car une ligne superbe..surtout avec le 4 en deux chromé.De plus , machine très agréable en duo..que demander de plus?

jolijojo a écrit:

Je possède une 1200 FJ qui est à l'origine de la FJR dont le couple et la souplesse moteur sont de mise.
Cardan et carénage en plus. Tu vas quitter les carbu de la seven fifty pour de l'injection.

Si pour Marmar84 la honda 1300 fut le must pour ma part ce fut la X11.

Juste une question, tu as un gros trail pour voyager et tu veux acquérir une grosse routière, cela ne fait-il pas double emploi ?

Non pas un must (la X11 était c'est vrai en avance sur son temps lors de sa sortie) mais comparée aux rivales de l'époque (1300 XJR, 1400 GSX, 1200 bandit..) elle avançait une partie cycle bien supérieure et une garde au sol plus sportive (incluant une selle et des repose-pieds plus hauts donc un confort un peu en retrait).

Oups pas bien lu, je deviens trop vieux

J'aimais la X11 quand je vivais dans le 06. Les bourgeois avec leur F40 s'en souviennent certainement.
départ 0-100 km/h en 2,3 secondes...pas longtemps si tu ne veux pas finir accroché par les bras le corps à l'horizontale.

La XJR bonne machine et en plus belle, bon choix.

Dans la gamme 1300 xjr, à partir de 2007, elle a reçu une injection électronique en lieu et place des carbus :

- virer le restricteur d'air du filtre à air
- augmenter les valeurs CO de chaque cylindre

Cela te permettra d'avoir la consommation qui diminue et le moteur tourne mieux : mélange moins pauvre.

J'en ai eu une de décembre 2001 (carbus) acheté en juillet 2003 à 10.000 km. Je l'ai revendue en avril dernier après près de 13 ans de bons et loyaux services, à 168.000 km, il n'y avait eu que de l'entretien courant, incluant les amortisseurs et les disques, mais l'embrayage et la chaîne de distrib étaient d'origine. C'est increvable. Je l'emmenais dans le sud de l'Espagne l'été ou j'ai fait quelques chemins où il aurait mieux valu être en XTZ, mais ça tient bien! ça chauffe un peu, mais rien de grave.

Le gars qui me l'a rachetée l'a remise à neuf, il a fait un sujet impressionnant sur le forum XJR. Elle est reparti pour deux tours de compteurs! Il y en a d'ailleurs une sur le forum à 430.000 km. 

C'est une grosse rouleuse, il faut un saute-vent sinon on a les bras arrachés, mais quel confort, la selle est une banquette, et quelles sensations sur la route. J'ai eu du mal à m'en séparer.

Je l'ai changée pour une 1200 XTZ de juillet 2011, un autre monde. Pas mieux, mais différent!

Je partage tout à fait ton avis sur cette 1300 xjr.

Pareil-même sur un modèle de 2000 !!!  
Je ne lui ai fait faire que 90000kms : pas Un soucis. Même si c'est un roadster, elle reste une machine bonne à tout faire (duo, arsouille, voyage, balade cool...) si tu l'équipes un peu. Même en 106cv, ce 1300 est vivant, plein de sensations, souple et coupleeeeuuuuux. Elle peut se montrer gourmande (11L/100km) mais aussi sobre (6L/100km).
Arff, dommage qu'il faille se séparer des anciennes pour acquérir une nouvelle... peut être le prix à payer quand on papillonne d'une moto à une autre...  

voici donc une petite photo de mon acquisition elle est de 2002 avec 44 000kms et je suis sur le forum xjr aussi j'ai vu la moto de rvr16

Des moteurs comme on n'en fait plus

magnifique machine dans un état exceptionnel!!!

mes 2 1300....manque la 1200.........

Dans le même style il y a la ZRX1100 et 1200,
J'en ai eu une increvable aussi.

J'avais un modèle N transformé en R avec guidon acebar pour un côté café racer bien cool.
Je l'ai gardée qu'&an et demi mais 450000km.

C'était ma première grosse moto, et j'en garde un super souvenir.