Un de ... moins...

Bon, hébin voila, c'est fait...

Je laisse mon 12 à qui en voudra, fin juillet/début août à la concession de Ploeren (56), chez qui je vais signé pour un ... FJR 1300 AE 2016, couleur Tech Graphite (gris foncé/noir, pour les incultes  )

Hé oui, marre du bicylindres, besoin d'un régulateur de vitesse et de gros watts (tant qu'on peut encore rouler à peu près). L'essai du nouveau FJR m'a fait craquer et pi voila...

Pour le régulateur, la ZE l'a (mais pas la Z) mais pour le reste, bon choix surtout à 26 ans ;-)
Après quand on est vieux et grand, le bon trail c'est bien aussi ;-))

Comme le dit Tamasheq la ZE à le régulateur de vitesse, por les gros watts, la FJR en a un peu plus.
C'est une bonne machine.
Après je suis comme Tamasheq Assez grand et quinqua, et la position de conduite sur la 12 me va mieux.
Avant l'XTZ, j'ai deux 1250 Bandit, la S et la FA avec carénage intégral. Un super moteur avec plein de couple à bas régime 11.7 mkg à 3700tr/min, un vrai régal et plein de watts dans le haut du compte tours. Mais j'avais des petits problèmes au niveau des genoux, position trop typé roadster.
Je resens moins ce problème sur l'XTZ c'est pourquoi je la préfère aujourd'hui. Ah la vieillerie !!!

et bien tout plein de kilometre au guidon de ta nouvelle monture , cest pas une fin cest une passade

apres je comprend ton dileme  , je suis moi meme en plein tourment apres 15 ans de 4 cylindres pleins de watts
l'essentiel cest de se faire plaisir et d'etre prudent (surtout)

et puis sans vouloir donner raison aux petits vieux du quartiers , on en reparle dans 20 ans d'hivers passer a rouler dehors

pis bon a la difference de nos compagne tu peut changer tout les trois mois ca fait pas un scandal

@Domi1663: le 1250 bandit m'a fait de l'oeil, mais le cadre n'est pas aussi sain que le FJR, transmission par chaine et pas de régulateur  (et puis j'ai eu 2 bandit : 600 et 650 avant, marre des voyous  )
Le ZE, j'y ai également pensé pour le régul', mais je veux repasser sur un gros 4 pots.

Mais qui sait, peut-être un jour, le twin me refera des avances

je vais en prendre une aussi mais je garde ma XTZ

Tib22 a écrit:

Hé oui, marre du bicylindres, besoin d'un régulateur de vitesse et de gros watts (tant qu'on peut encore rouler à peu près). L'essai du nouveau FJR m'a fait craquer et pi voila...

Salut,tout depends de ce que tu entends par rouler un peu pres,car je trouve qu'il y a deja quelques années qu'il est tres compliqué et risqué de ce faire plaisir avec un gros 4 cylindres qui ne demande qu'a s'exprimer sans craindre pour son tres cher permis............
Michel

salut tib22 ,

j'ai raisonné un peu comme toi concernant les bicylindres , pas pour les watts mais surtout pour la souplesse à bas régime .

je reproche un peu à ma 1200 gs de 2009 quelques a-coups à bas régime assez désagréables lors de la remise des gaz  , la 1200 xtz avec laquelle j'ai roulé 6500 bornes était mieux de ce côté là .

j'avais besoin de remplacer ma 650 gs dakar que j'avais en france , qui m'a servi pour mes vacances en solo , par une pétoire capable d'emporter confortablement femme et bagages , le gros trail routier s'imposait ( une gt aurait bien fait l'affaire aussi mais la chute à l'arrêt coûte cher  , la position me convient mieux ( je fais aussi partie des petits vieux du quartier  )  et puis quand il y a un petit obstacle je ne suis pas du genre à faire un détour , donc il fallait que la bécane puisse au moins monter un trottoir de face ) .

après avoir fait le tri dans les modèles ( la fiabilité étant aussi un critère .... ) , j'hésitais entre la 1200 xtz de base et la 1000 versys de base aussi , soit neuve ou très récente . le 4 cylindres à pris l'avantage et je ne regrette absolument pas mon choix ( gaffe quand même pour les trottoirs de face , éviter le mode bourin ) , un peu creux à bas régime mais la souplesse est là , les watts sont là aussi si besoin dans la seconde moitié du compte tour .

ce choix limite aussi mes horizons , je dois rester sur le bitume .

d'autres choix étaient possibles ( entre autres j'avais pré-commandé une gs adventure , la raison m'a fait annuler la pré-commande ......... ) , j'ai eu un bon contact avec la concession kawa de lanester ( en plus à ce moment là , avec la fin de la loi sur les 100 cv qui traînait , toutes les euro 3 neuves étaient en full donc pas vendables immédiatement , ils avait un modèle démo encore en 100 cv qui a fait mon affaire ) , on a tout fait par téléphone ( reprise - achat - montage des supports bagagerie - livraison ) , lorsque je suis arrivé en france la versys m'attendait dans mon garage , j'ai clipsé mes valoches dessus et je me suis barré en vacances .

bonne route en fjr .

Hello Tib!

Pas de mal à vouloir changer de monture,on a tous nos préférence et c'est vrai que le 4 pattes est agréable aussi.

J'ai pu testé la nouvelle FJR et c'est vrai que c'est le jour et la nuit comparé à la précédente (surtout en full barouf)!
Du coup je comprend ta joie de vouloir repasser dessus.

Mais comme te l'as dis MichelSide,avec un moteur comme celui de la FJR tu as plus de chance de perdre des points sur le permis qu'avec la super T .

Personnellement, je suis plus un fan des virolos et la super T me ravis à merveille sur ce côté là (les cales pieds frottent vite par contre ).
De plus le fait de ne pas avoir un carénage intégrale me limite à atteindre des vitesse prohibée.
Bref je m'arrête là car là n'est pas le sujet.

En tout cas je te souhaite que du bonheur avec ta nouvelle monture et profites en bien

C'est sur qu'une FJR 1300 AE 2016 ça le fait bien 
Après l'avoir essayée, je me suis posé la question mais j'ai eu peur de regretter ma 12 sur les petites routes viroleuses que je fréquente quasi exclusivement.
Et ne parlons pas des pistes et chemins pour aller aux morilles, aux girolles et aux cèpes 
Par contre pour qui veut "tailler de la route", la FJR    

Mon avis c'est qu'il faut essayer, pour ma part j'ai eu pas mal de moto, la plus puissante fut la X11 avec 136cv, certaines F40 du côté de Cannes s'en souviennent encore. Mais les temps changent, l'age venant, la règlementation difficile, je suis très heureux sur mon vieux 750.
Il n'existe pas de moto idéale, faite-vous plaisir tout simplement et prudence.