Schéma électrique de la XTZ 1200

Salut,

Si tu es un petit peu patient (fin de la semaine), je prendrai une photo de l'endroit où j'ai fais une telle connexion pour mon GPS. Désolé, je peux pas faire plus vite car je suis en déplacement prof. en ce moment... Fais-moi signe si tu es toujours intéressé.

Salut,

Le plus simple, c'est de prendre le ju sous la prise 12 V du tableau de bord, c'est que que j'ai fait faire à mon concess, ça marche au poil.

François

où est le problème ? Cfrançois il y a la prise allume cigare , qui permet justement de le débrancher et de l'emporter lorsque l'on quitte la moto

hello. comme je l'ai dit en rentrant des Pyrénées la solution de se repiquer sur l'allume-cigare ne fonctionne que si on n'utilise pas ce dernier sinon le gps , le mien en tout cas se met en mode config interne et nuit et plante. Comme VDN je souhaite le brancher ailleurs afin de pouvoir recharger mon téléphone et utiliser le gps en même temps. je souhaiterais aussi qu'il s'allume en mettant le contact afin d'avoir le son dans mon casque scala rider. si je l'allume avec son bouton la "péta..." ne parlera pas comme c'est le cas aussi avec la voiture. le gps est un zumo 550.

A mon sens la solution n'est pas de le brancher sur l'allume cigare, moi aussi j'ai des pb là dessus.
Ayant de bonne connaissances en électricité j'ai testé cette prise avec un voltmètre et la tension est bizarre. Donc si j'avais le plan électrique puis le repérage des fils ce serait nickel.

Alors là, je comprend un truc : depuis ce W-E, j'ai remonté mon inforad sur la moto, et depuis, je perd fréquement le signal GPS sur le TTR et sur l'inforad, j'avais mis ça sur le compte d'un signal faiblard, encore un coup des ricains! mais finalement, c'est peut être le problème de l'alim.
Je me remet dessus ce W-E et j'vous dit koi !
François

Quelqu'un sait à quoi sert la prise sous la selle du pilote?

j'ai posé la question a mon c**s,elle sert a different controles de la moto
lors des révisions

Mon moi le plus simple pour brancher mon GPS ZUMO 660 c’est directement sur la batterie, car si je rajoute une prise A.C.supplémentaire il faut aller chez le concessionnaire pour qu’il configure la prise avec son ordi.
Je suppose que chez Yam c’est la même chose, l’inconvénient des motos moderne, ah le multiplexage.

Salut VDN,

Alors voici comme promis les photos où l'on voit le branchement du Zumo 660 sur ma XTZ 1200. Quand le contact est coupé, le Zumo détecte l'interruption d'alimentation et ouvre un dialogue sur l'écran dans lequel l'utilisateur peut choisir soit de laisser le GPS allumé soit de l'éteindre. En l'absence de réponse, le Zumo 660 s'éteint automatiquement au bout de 30 secondes.

Le point le plus important :
Sur la 2ème photo ci-dessous où l'on distingue le câble rouge (alimentation + du Zumo avec son support à fusible), eh bien ce câble est raccordé au câble rouge (le petit) qui sort du connecteur entouré des 2 fusibles de 30A.

J'ai également ajouté quelques vues plus générales du montage (support, etc.).

Eh voilà

Merci mxjazz pour tes photos, cela va bien m'aider.
Grand V

Merci également pour les photos.

Je viens de tester cette prise, et je viens de comprendre que je me suis fait avoir : sans conact, il y a 12v sur les 2 broches de droite (celle avec le gros rouge et celle sans câble), et rien sur les 2 autres, mais je suppose qu'il faut en fait mettre la moto en route pour avoir le 12v sur la broche correspondante au petit rouge !! j'ai juste là ou bien ??
François

J'ai brancher mon zumo comme mxjazz l'a mentionné plus haut et ça fonctionne, j'y ai même couplé ma prise allume cigare et pas de problème.
Il n'est pas nécessaire de mettre en route le moteur, simplement le contact.
Merci encore mxjazz.

Je suis content que ces photos vous soient utiles.
Bonnes ballades et bien du plaisir avec vos superbes bécanes...

:(yapadkoi:

Pour solutionner le problème de plantage du GPS et de l'INFORAD (ils perdent le signal gps en même temps sans raison apparante), j'ai déplacé l'alim de l'Inforad : j'ai trouvé un plus aprés contact, celui des feux de positions, derrière le porte fusible de droite, précisément sur le 7.5 A qui porte l'inscription TAIL, (la prise du tableau de bord n'est pas sur ce fusible) mais en fait, ça ne change rien au plantage, ce n'est donc pas un problème d'alim.
Je vais déplacer le boîtier de l'inforad, et son antenne pour voir si ça change quelque chose, mais j'ai un doute.
Quelqu'un a déjà rencontré ce genre de problème ?
Question subsidiaire : en dehors du gps classique, qu'avez vous comme avertisseur de radar ?
François

VDN a écrit:

J'ai brancher mon zumo comme mxjazz l'a mentionné plus haut et ça fonctionne, j'y ai même couplé ma prise allume cigare et pas de problème.
Il n'est pas nécessaire de mettre en route le moteur, simplement le contact.
Merci encore mxjazz.

 
remerciement à mxjazz 

j'vais faire ça aussi.


merki !

Cfrançois a écrit:

, qu'avez vous comme avertisseur de radar ?
François

Waze sur le mobile, assez efficace, immédiatement utilisable, gratuit, what else...   

Alors là moi je tombe des nues en lisant ce post. A quoi cette prise allume cigare si elle coupe ???

bonsoir moi je suis aussi à la recherche du schéma électrique de l'XTZ 12 et plus particulièrement des informations sur les contacteurs de point mort et de warning. Sont'ils actif par une mise à la masse ou pas? Peut'on récupérer facilement la connexion  de chacun d'eux au niveau de cache latéral droit de l'XTZ 12?
merci pour la bonne cause...
bye
MG

Le contacteur de point mort est actif par une mise à la masse qui coupe la chique au relais d'anti démarrage qui se trouve côté droit , partie haute du carénage; tu vas y trouver une platine avec 5 relais dessus, c'est celui le plus en avant; le fil qui arrive du contacteur de point mort est bleu; il y a un 2 ème fil bleu qui lui arrive du contacteur de béquille, si tu te gourres, pas de risque, c'est le même fonctionnement par mise à masse.
Il n'en est pas de même pour le warning qui est commandé par le bouton rouge qui ne fait que shunter les boutons de commande droit/gauche juste en dessous; le fonctionnement est le suivant:Tu attrapes le + sur le fusible 5 du 2ème boitier de fusible(celui le plus en avant)qui s'appelle peut être" fus feu arrière" sur le manuel, de là, tu pars avec un bleu/rouge directement à la centrale qui est montée en série avec les boutons de commande clignos et warning puis les clignos (et les voyants); la centrale va chercher son  "-" à travers les ampoules diverses et les boutons de commande

Slt,
Voilà le schéma électrique de la 1200 et la liste des instruments référencés sur le schéma.
J'espère que ce sera assez lisible.

https://i.servimg.com/u/f71/16/29/71/63/schema10.jpg
https://i.servimg.com/u/f71/16/29/71/63/schema14.jpg


A+

merci pour toutes ces informations précises et complètes...
salutations

MG

Bonjour,

N’étant pas un grand électricien et encore électricien moto.
Je souhaiterais avoir quelles que précisions sur "Sur la 2ème photo".
Comment raccorder :"le câble rouge (alimentation + du Zumo) est raccordé au câble rouge (le petit) qui sort du connecteur entouré des 2 fusibles de 30A."

Sur la photo 2 on distingue un connecteur entouré de 02 fusibles, ce connecteur présente 04 position
1 - 2
3 - 4
sur le 1 on a un petit fil rouge; le 2 est vide; 3 un fil bleu/blanc; 4 un gros fil rouge
A quoi correspond ce gros fil rouge en position 4 ? Est ce le fil d'alimentation du zumo ?

Deux posts au dessus, Capio a mis deux photos; sur celle du schéma, tu vas retrouver le connecteur dont tu parles, en haut à gauche, chiffres encerclés n° 6-7 8 . Il s'agit du bloc de commande du démarreur; si tu branches un accessoire sur le gros fil rouge auquel tu fais allusion, il s'agit de celui qui sort à midi du schéma, sortie du fus 6; tu auras en effet un + direct batterie, mais....Si tu as, un jour pas fait comme les autres, un court jus dans ton circuit, le fusible va dégager et ton moteur va s'éteindre (alim de l'ECU), danger si tu es en dépassement ou en virage.
Si tu cherches un +, tu vas en trouver un juste à côté sur le très gros fil rouge qui arrive pour la puissance du démarreur( cosse ronde vissée), à côté du noir qui en ressort, mais attention, c'est un plus direct batterie, sans fusible, donc, juste après ton branchement là dessus, tu mets un fusible (OBLIGATOIRE sinon tu fous le feu au premier court jus), et tu pars alimenter ton machin .
La prise allume cigare n'est donc pas bien pour faire ce genre de truc ?Je dis ça...Je n'y connais rien dans les GPS ...