95 ou 98 ?

95 ou 98 ? y'a divers point de vu...et vous ?

Moi je mets du 95, le 98 est utilisé pour les motos ou les voitures performantes (par exemple au Japon ils ont des voitures de 800 à plus de 1000 CV, ils doivent mettre de l'essence avec un taux d'octane de 105, ce qui est introuvable en France).
Le problème du 98 sur des machines anciennes voir même récentes c'est qu'il asséche facilement les joints ou attaque le métal selon les cas.
Maintenant ils nous ont sortis du 95 e10 qui est une vrai saloperie pour les véhicules, ça bousille les systémes d'injection, bouffe le métal et les joints (dans certains pays ils l'ont même interdit).
Bref il faut toujours respecter l'indice d'octane!

Le E10 c'est de la m*rde.

Un pote a essayé dans son er6 une fois : il n'a pas vu de différence, à part une conso plus élevée d'une litre !

En plus y'a plein d'agriculteurs dans le monde qui ont arrêté de produire de la nourriture à cause de ça, car ça rapporte plus....

L'autre fois sur l'autoroute, quand on ramenait la moto de ma copine tout juste achetée (la moto), impossible de trouver du 95 !
Je m'en fichais j'étais en Xsara, mais on commençait à se poser des questions pour la SV.
Du coup on a préféré mettre un peu de 98 (youpi le prix sur l'autoroute !), plutôt que du E10.
Font chier ces stations services qui ne fournissent plus du 95 classique, alors qu'elles s'y étaient engagées il me semble....

J'ai vu un article ou un motard a calé juste après le stop à cause du E10; IL aurait pu mourir betement. depuis avec sa sportive il tourne au 98.
beaucoup de motos ne sont pas pretes pour le E10 sauf bm depuis 1930 parait-il

chez moi , pas le choix , il n'y a qu'un super ( je ne connais pas l'indice d'octane ) et le prix est identique dans toutes les stations et on est servi , c'est bien .

par contre pour les bm , je ne sais pas mais j'ai déjà lu un tas de post de bmistes qui de plaignaient de l'e10 .

Dans un motomag j'ai lu qu'il valait mieux éviter l' E10 pour toutes les motos

Le e10 est de la "merde", il fait consommer bien plus, moins de rendement moteur (performance), abime les pieces mécaniques, il est surtout super poluant à fabriquer et détruit des forets.
On nous parle d'écologie, je me marre, l'hydrogéne est une solution d'avenir mais l'état Français n'autorise pas car ça ne rapporterai pas assez! (en taxe)
Et surtout quand on nous parle de la faim dans le monde, que les gens meurent de sous alimentation et à côté on produit des béteraves et autre aliments pour l'essence, c'est honteux!

Hello à tous ...

Je confirme E10 à fuir ... 95 ou 98, tant que le 95 existe, rouler avec le 98 c'est du 95 de riche ... mais quand cette M. de E10 sera généralisé il ne restera plu que du 98 donc ... On roulera riche ;-)

Bonne route à tous ...

je crois qu'ils sont d'accord avec vous : http://www.motoservices.com/entretien/9598.htm

Cédric 62 a écrit:

Et surtout quand on nous parle de la faim dans le monde, que les gens meurent de sous alimentation et à côté on produit des béteraves et autre aliments pour l'essence, c'est honteux!

C'est le pire dans l'histoire de trouve...

cac 40

SP95, SP98, E10, CAC40....
J'y comprends plus rien

De toute façon c'est une maniere comme une autre de nous tenir, tant qu'il y a de l'essence on ne pense pas aux énergies nouvelles pour les véhicules!

Salut,

J'ai roulé 200 bornes au 98 cet après midi, sur les conseils du mécano de chez Touratruc qui roule en Ténéré.
J'ai pas vu un gros écart de puissance, mais par contre, je sais pas si c'est psychologique ou quoi, mais j'ai l'impression que le moteur tourne plus rond, cogne moins et semble plus "fluide". Je vous jure j'ai rien fumé avant de partir rouler
(dans le vercors, c'était top, j'ai discuté avec un gars qui roulé sur un 500 bimota 2 temps, une vraie moto de course avec plein de carbone partout)
Votre avis ?

J'avais l'impression de sentir la différence sur la FZ6, surtout avec le SP100 en Allemagne. Comme si le moteur tournait plus rond, repartait mieux en bas régime.

Sur la Ténéré, j'avoue ne pas sentir la différence

Pas testé sur la Ténéré.

Mais sur la Sr125 et la XJ6, pas vu de différence.

Et puis, entre deux pleins de sp95, y'a des différences parfois aussi (pression atmo, humidité, qualité de l'essence....)

je fais un plein sur deux 95 / 98, ne sachant vraiment pas. je vais emmener ma bleue en révision, je demanderai aux mécanos.

Personnellement toujour au 98, surtout avec des moteur au rapport volumètrique qui ce raproche de 1à10, plus l'indice d'octane est élévé plus l'auto-explosion est repoussée. Les moteur des avions tournent à 102/104 avec des taux de compressions comparrable et des rendement médiocres, simplement la consomation décroit plus l'indice est élevé, donc tout bénef. Il faut faire le ratio quantité d'essence achetée/valeur octane, plus d'octane donc moin de volume! Il m'arrivent souvent de rajouter de l'octane dans la wr250z (2t) la réaction à l'accélèration est incoyable!
Ce n'est que mon avis!

Ce qui est préconisé par le constructeur. De la 95 et jamais de soucis. J'ai bien essayé de la 98 pour voir, mais j'ai rien vu... Que ce soit sur la Gold, la CBF ou la XTZ...

Mon mécano préconise le SP98 sur ma Ténéré...Je dois avouer que vu le prix , je préfère tourner au SP95 !
Mais cette année j'ai testé (malgré moi parce qu'il n'y avait rien d'autre de dispo à la pompe) le SP98 : la différence est nette en reprise et en "douceur" de fonctionnement , je gagne presque 500 tours à le reprise !
Moralité : je ne sais plus quoi prendre mais j'hésite moins souvent à prendre du SP98....

bon, je viens de passer pratiquement un plein de SP98 : 350Kms et il me reste une division avant de passer en réserve, donc sur le plan conso je n'ai pas vu de différence par rapport à du SP95 ; en revanche le passage de la 2nde à la 3ème est bien meilleur avec le SP98, le moteur ne cogne plus, et comme le dit "Ludo51" dans le post précédent, on a une impression d'avoir gagné 500trs !
je pense que je vais rester sur le SP98, et ce n'est pas sur du 4,2 L/100 que la différence va me faire mal ! j'apprécie mieux la conduite.

C'est la mouscaille cette histoire...
Les constructeurs lèvent les bras au ciel !
Voiture:
Vitara Suz (100000 Km); Problème connu de ralenti instable à cet âge... Recommandé 95. Je mets régulièrement du 98. Ralenti stable en toute occasion, reprises semblent meilleur, moteur plus "rond". Hausse de 1l au cent de la conso !
S5 de Môdame, 95, RAS.
Moto:
Suz 1000 K1, 98 recommandé, j'ai toujours roulé au 95 ! Ras.
Dr 800, 95, RAS...
En revanche, tous les constructeurs japonnais sans exception, déconseillent vivement l'utilisation du E10 !
Plus de prise en charge de garanti !!! ça fait peur !
Faut savoir que le E10 est très corrosif. (caoutchou, joints....)
En plus du problème technique, c'est comme certains d'entre vous l'on fait remarquer, c'est une escroquerie, morale et financière.
Maintenant, je ne sens pas de force à vous donner un conseil. Je reste au 95... tant que l'on en trouve. Ensuite je crains fort que l'on soit obligé de passer aux additifs, et ça pour l'environnement, c'est le Top !
Je lève mon verre aux écolos bien pensants, qui nous pourrissent l'existence.

René.