Maudits carbu 750 XTZ

Ok vais graisser un peu pour l'emboiter...Merci

Hello all ! 

désolé pour les impatients j'avais un métier ces derniers temps !  

Bon , pour commencer , j'ai tout fait kom on m'a dit ...... à savoir .....essuyer les carbus , faire tourner , faire chauffer , couper , attendre . Recommencer . .........et la conclusion est : Fuite carbu de gauche uniquement . Que le moteur tourne ou non , ça pisse . Trés légérement quand le moteur tourne mais ça pisse ...........bon. Je rere re er re re rerererererre démonte , carbu bloqué entre 2 bouts de bois dans l'étau et je vire les vis de cuves carbu gauche . Le droit c'est dcidé , j'y touche pas.

-Ma pochette de joints venait de chez KDO et j'ai remis tout comme c'était prévu avec les memes réglages ( hauteur de pointeau sur le cran du bas ) par contre , je n'aipas souvenir de ce fameux "Joint torique siége de pointeau " .....et je vois pas la tronche qu'il a le truc . 

-Deuxieme point : de tordre le cou à la durite qui fuit ce n'est pas mon truc car c'est déplacer le probléme donc je veux pu voir une goutte de jus qui coule sous ma caisse en mode " origine " ! 

-Troisiéme point , pour dédé : En effet , meme avec 2 autres robinets en aval des robinets d'origines qui ne ferment plus correctement , l'essence continue de couler ! L'essence passe par la durite à dépression donc meme quand tu crois que l'essence ne descend plus , Nada , ça coule encore ! Terrible ! Je vais rajouter un troisieme robinet juste avant mon filtre juste avant l'entrée de la pompe.

4 ème point et le plus désagréable : En effet , ED a bien raison , vis acier contre cuve alu , voila bien le drame et je pense être le seul responsable de la fuite ( si au moins elle ne peut venir d'ailleurs ? ) J'ai du resserer trop fort ( donc comme un bourrin . . . ) la vis de cette cuve et cela a fêlé l'alu du fond de cuve d'ou passage infime d'essence par cette faille .........et je suis comme un "C . . . . " car je ne sais comment réparer ce fond de cuve ......une cuve d'occas ? acheter les fameuses pâtes "pattex " (avec une pate et un durcisseur au milieu qu'il faut malaxer 2/3 minutes et qui deviennent dur comme du béton ) mais avec de l'essence , à long terme ça risque de pas le faire ........mais au moins , le fond sera bouché et plus de risque de voir de l'essence passer par cet orifice .......mais bon , c'est pas la solution que je privilégie . 

Reste à  savoir si ma fuite venait de la et uniquement de la ou est ce le fameux joint torique de siége du pointeau que je ne me rappelle pas avoir changé quand j'ai restauré la bestiole ????

Je vous tiens au jus et si vous avez un avis pour réparer ce fond de cuve ............

J'édit ce post à l'instant ou je viens d'aller jeter un oeil sur le dit " siége de pointeau " ...la piece en plastique jaune sur laquelle le pointeau s'emboite .........et la , je suis maintenant certain de n'avoir pas démonté cette piéce et en effet , le joint est aussi plat que la planche à repasser de maman ! Donc je vais commander ces 2 joints sur le champs . Je mets photo de ce que je viens de trouver . 


et voici la photo du fond de cuve fêlé . 

Salut,si tu vois une felure sur la cuve il y a des chances que ta fuite vienne de la,a ta place je trouverais une cuve d'occasion,il doit bien y avoir un membre du forum qui a ça qui traine au fond d'une caisse de pieces
Si tu n'a pas changé les joints et que ça ne fuyait pas avant ça m'etonerais que ça vienne de ce joint
Salut Michel

ne pars pas dans une solution de réparation. Trouves une cuve neuve ou d'occasion.

Bon ben appel lancé à qui a ça au fond d'une caisse ...................ça va pas être simple à trouver j'imagine .........et MP pour les modalités si quelqu'un a ça ............

Merci la communauté ! 

Ah bin voilà une bonne chose...Fallait bien chercher...Bon tu as trouvé...Je l'avais dit le ST est une moto attachiante... Et comme disent les autres ne rafistole pas ce serait reculer pour mieux sauter...Vaut mieux te trouver une cuve...Bon courage...

c'est toi qui voit!

tu as déjà 2 personnes qui te dises de remplacer la cuve. Fais une demande sur le forum dans la rubrique petites annonces. Il y aura bien une âme qui te proposera un reste de carbu pour pièces qui fera ton bonheur. Les BST 38 de mikuni ont été monté sur pas mal de motos (triumph, ducati,...)

biscotte88 a écrit:

Ce truc a l'air pas mal non ???


http://www.castorama.fr/store/ReparExtreme-colle-epoxy-acier-seringue-24-ml-PRDm120204.html#prodTabs

Salut,perso je me casserais pas le fion je changerais la cuve apres tu fais comme tu veux,si t'as envi de redemonter dans X temps pour une nouvelle fuite
Le probleme de colmater cette fissure serait peut etre les infiltrations d'essence a venir qui pourrait alterer la soudure,je dis ça j'en sais rien,mais je tenterais pas
Passe une annonce dans la rubrique adequate ce serais le mieux
Salut Michel

Sur ma 125 j'ai eu un probleme sur le corps du carbu,j'ai essayé de bricoler sans succés pour ne plus etre embeté j'ai changé mon carbu c'etait la meilleur solution

bon , les 2 joints sont commandés chez Yam ( 13 € les 2 TTC ) 

Pour la cuve , j'ai pas d'autres choix que trouver de l'occaz sur ce forum car ça se vends pas au détail ( chez Yam ) et les carbus ne se vendent plus , bien évidemment ! Le bon coin et Cie : Niet . Pfff

tu peux faire des recherches sur gougoule en tapant " mikuni parts" ou "mikuni bst 38 parts"
tu vas trouvé j'en suis sûr.
De mon côté je vais essayé de retrouver le gars qui m'a acheter mes carbus d'occas il y a 2 mois. C'était pour en faire 2 de bons avec les siens. Il doit avoir les cuves.

J'ai eu un truc comme ça sur mon CB 250, la tige en laiton du trop plein était fissurée de haut en bas à l'intérieur de la cuve (à peine visible)...J'ai mis un bout de temps à trouver; Les alliages nippons de l'époque n'étaient pas terribles; j'ai réparé en glissant par dessus une durite de modélisme...Super ! J'aurais pu étamer, mais au risque de colmater le tout; et de rincer le moteur en cas de trop plein .

Merci à tous pour vos conseils ..........

après les problèmes de carbu viendront ceux de l'électricité ......mais je commence à en connaitre un peu plus sur ces carbus qui nous régalent tant !

pour tes robinets je te conseil cette astuce.
Yamaha ne vends plus les robinets pour la 750.  Et ils ne vendent plus les joints de ces robinets.
Cependant ces robinets ont été monté sur d'autres modèles de la marque. Certains quad et aussi la 125 DTR année 2004/2005.

les références pour les joints:
joint soupape (le gros joint plat et rond comportant 2 trous) ref: 3AJ-24523-00
joint torique robinet ref:3AJ-24534-00
vérifies en tapant ces références sur google, mais normalement ça fonctionne. J'avais fait comme ça sur la mienne. Et si tu n'as pas de fuite entre les robinets et le réservoir, ne les démontes pas!

biscotte88 a écrit:

Le pire est que meme quand l'essence est coupé , ça veut continuer à se barrer et je vous assure que l'e$$ence n'arrive plus car j'ai acheté 2 robinets d'arrets Brigg's et Straton que j'ai placé aprés chaque sortis de robinets . 

page 1.

fabulous a écrit:

pour tes robinets je te conseil cette astuce.
Yamaha ne vends plus les robinets pour la 750.  Et ils ne vendent plus les joints de ces robinets.
Cependant ces robinets ont été monté sur d'autres modèles de la marque. Certains quad et aussi la 125 DTR année 2004/2005.

page 2.
pourquoi on reparle de robinets.???comprend plus rien.... 

je suis d'avis pour une cuve neuve aussi. Par contre tes cuve sont bien sale je trouve tu les nettoies comment??

je suis d'avis pour une cuve neuve aussi. Par contre tes cuve sont bien sale je trouve tu les nettoies comment??

Tentes ca !

nettoyage pinceau rond + acétone et passage soufflette .......mais la , je viens de les redémonter et donc seront nettoyés de nouveau au remplacement de la cuve ainsi que gicleur principal et ralenti comme préconisé par un membre du forum .............

Merci ch'ti cool , j'ai envoyé un mail

concernant les gicleurs, j'ai ressorti cette info postées à l'époque par Derfu dans le post "refection carbus en photos"

Pour diminuer la conso, c'est plus sur le gicleur de ralenti qu'il faut se pencher, car il donne en permanence ;-) ...
Le principal d'origine des un 142, le ralenti est un 42,5 ...
Descendre le ralenti à 35 est déjà un grand point positif sur l'économie de carburant ...

ensuite mettre un 135 ou 137,5 (comme le kit Suisse) permet d'homogénéiser le tout ;-) ...

Pas trop de crainte d’appauvrir le mélange sur la 3LD, ... c'est moins grave que sur un 2 temps ... et d'origine elle est réglée bien trop riche ^^ ...

Pour mémoire :
Origine : Ppal:142,5 - Ral:42,5 - aiguille C20 sur le 3éme cran ...
Kit Suisse : Ppal:137,5 - Ral:35 - aiguille C19 sur le 3éme cran ...
Sans Kit Suisse Ppal:135 ou 137,5 - Ral:35 - aiguille C20 sur le 3éme ou 4éme cran ;-) ...


c'est ce que j'ai fait, pas de kit suisse, simplement une diminution des gicleurs. La moto marche nickel et la conso est réduite. A réflechir si tu dois remplacer tes gicleurs

alors???????il y as  une suite a ce poste ou pas??????

tabar a écrit:

alors???????il y as  une suite a ce poste ou pas??????

 il attend ses gicleurs.

Je confirme, attente gicleur 135 et 35.

Vous tiens au courant. Cuve de remplacement arrivée grâce à Martin 30 que je remercie encore.

Hello all ! 

Bon voila , cuve remplacée , gicleurs principaux descendus à 140 et les 2 ralentis à 35 .

Pour ceux qui veulent commander les gicleurs principaux , assurez vous que les 2 joints sont livrés avec ......( je passe les détails ! ) 

Bref , c'est un peu moins péchu , j'ai rien touché sur la vis de richesse , on peut remonté le ralenti , j'en ai chié comme pas possible pour réemmancher les carbus sur boite à air ( purée mais quel M ...... cette boite ! ) 

Pour la conso , je vous direz plus tard car y pleut dans mon bléde . J'ai fais 2 km pour assurer la remise en route . Pas de fuite constatée pour l'instant . La fuite pouvait venir d'un joint de gicleur principal qui était on ne peut plus poreux et qui n'avait plus l'air de jouer son rôle de joint ! 

Bref , tout a l'air de bien fonctionner de nouveau et c'est le principal . M'en fou que ça pulse moins ! je suis pas un motard fou..............juste rouler. 

Merci à tous pour les conseils et avis . En particulier à Martin30 pour la cuve et les avis de réglages . 

Ciao 

Didier