ktm990 adv ou XTZ1200

J'ouvre donc ce sujet (sur les conseils avisés du chef)

l'autonomie et le cardan me font pencher vers la 1200xtz, mais j'avais comme projet de faire un voyage au Maroc et la je pense que la 990 est meilleur.

Ceci étant, j'ai déjà fait le Maroc avec une 1200gsa, donc niveau poids la 1200xtz passe mieux et la 660 encore mieux...

A j'oubliais aussi dans la balance pour la 1200xtz les tubeless.

je pense sincèrement que le cardan, quand tu fait beaucoup de route est génial.

Mais le caractère de la 990

J'attends vos avis qui seront, je n'en doute pas, impartiaux...

SI vraiment tu t'aventures dans la pampa, je penche vers le KTM avec sa roue de 21 étroite et sa plus grande garde au sol. Sinon un XTZ avec des pneus mixtes feraient bien l'affaire pour un raid touristique avec confort et fiabilité.

j'avais testé la katoche. je l'ai trouvée trop exclusive.
dans les moins : pas de cardan, le pot avec sa partie catalytique sous la selle chauffe trop le fondement du sds, la selle trop en pente, trop de vibrations à 140km/h, trop haute pour moi avec sa selle à 86cm, les vendeurs désabusés, le manque de fiabilité relevé sur le forum dédié, le trop petit réservoir avec 18L et dont les rajouts possibles prennent la place sous la selle ou ne sont pas fiables car se déforment avec la chaleur et en plus faut démonter si tu noies la moto dans un gué, difficulté à revendre, beaucoup d'occases avec peu de km qui ne sont pas un bon signe, conso essence élevée avec 7,5L/100, cout entretien élevé à 250€ tous les 7500km, cout des pièces détachées, peu de magasins ktm dans le monde, peu de Ktm en circulation, ses chambres à air qui crèvent si pas renforcées, ses valoches affreuses en plastoc
les plus : sa gueule, on aime ou pas , moi j'adore
sa vraie capacité en TT
sa couleur orange super mais très classe en blanc
son moteur qui file la banane même si ce n'est qu'un 1000cm
son fan club, son forum sympa

bref j'ai eu du mal mais j'ai choisi la raison, je ne vais pas tous les jours au Maroc et je roule souvent en duo, la katoche c'est pour les djeunes surtout célibataires ou avec des sds super amoureux , après 25 ans de vie commune c'est plus dur de faire monter ta tite femme perchée à un mètre au dessus du sol, assise sur un réchaud

Voilà c'est ce que j'avais dit par rapport à la fiabilité et les retours de possesseurs.

Le cardan c'est normal: moins de poids, moins de puissance mangée, facilité de réparation, facilité de démontage de la jante.

Les chambres à air je ne comprends pas du tout pourquoi ça continue (comme pour la F800GS et la XC800). Les rayons tengentiels ont pourtant démontrés leur afficacité depuis longtemps.

Tu as raison Korrygan, la raison m'avais déjà fait choisir la 1200gsa par rapport a la 990adv.

Beaucoup de duo avec les bagages qui vont bien.

Finalement pas de piste tous les jours, quoique, je serai bien retourné sur les pistes, mais la gsa en a décidé autrement (d'où sa revente)...

Le besoin de pouvoir faire des bornes sans chercher une station tous le temps et là, la gsa était imbattable.

La piste xtz1200 se précise...

si tu définis bien ton cahier des charges , tu ne pourras pas hésiter longtemps entre la xtz et la ktm .

dominance offroad et/ou duo très occasionnel ou sur courtes distances = ktm .

dominance route et pistes roulante + duo fréquent sur longue distance = xtz .

par contre on peut hésiter entre la xtz et la gs et bientôt d'autres mais après c'est une question de gout ou d'affinité avec un concessionnaire .

Et non rebel, je ne peux pas hésiter avec une gs, j'ai eu trop de problème avec la mienne (et c'est bien dommage).

Un dicton dit: chat échaudé craint l'eau froide.

Et c'est mon cas avec la gs.

Alors il n'y a pas photo Jean Pierre , mon XTZ va avoir une petite soeur dans pas longtemps a coté de chez moi

jean-caillou a écrit:

Et non rebel, je ne peux pas hésiter avec une gs, j'ai eu trop de problème avec la mienne (et c'est bien dommage).

Un dicton dit: chat échaudé craint l'eau froide.

Et c'est mon cas avec la gs.

toi aussi

je disais qu'on peut hésiter juste parce que ces deux motos boxent dans la même catégorie mais après chacun fait son choix , j'ai pas eu le choix car la xtz n'existait pas encore sinon .

tant que t'es sous garantie ce n'est pas trop inquiétant mais ensuite ....... ça peut revenir cher .

on n'a pas encore assez de recul mais la xtz aura aussi ses problèmes comme tous les produits sophystiqués , blindés de capteurs et de boitiers électroniques mais si le sav assure ça aide à faire passer la contariété

a+

Quand j'ai acheté mon XTZ1200 après autant d'incertitudes
que toi .......on se dit " ai-je fais le bon choix?"............
j'ai pas assez d'argent pour avoir tous les modeles qui me plaisent!!
aussi dès la prise en main de mon cheval,
nous sommes partis a Rimini par l'autoroute (750 Kms)
et retour par la montagne, en 3jours,
là je me suis rendu compte que j'avais une moto que j'attendais
depuis longtemps, et tous les petits trucs qui plaisent pas a certain
je les gomme au fur et a mesure,
même le poids qui était un handicap pour moi, (je fais 71 Kgs
pour 1,64m) maintenant j'ai oublié et je la manie comme
comme mon 500XT de 76 ..........
Prochain test le sud Maroc en duo en Avril............

Tout à fait exact, rebel, elles boxent dans la même catégorie et tu as encore raison quand au recul sur la xtz, d'ailleurs il y a un post sur une panne a 4500 kms que je vais suivre avec intérêt...

Je suis comme XTAZ, pas assez de €€€ pour avoir toutes les motos que j'aime, alors faut bien faire un choix :(:cpojuste:

Et oui manu, il y aura j'espère bientôt une petite soeur à coté de chez toi...

sonylegitan a écrit:

SI vraiment tu t'aventures dans la pampa, je penche vers le KTM avec sa roue de 21 étroite et sa plus grande garde au sol. Sinon un XTZ avec des pneus mixtes feraient bien l'affaire pour un raid touristique avec confort et fiabilité.

Mmmm, pour le confort je suis d'accord mais en ce qui concerne la fiabilité, je suis un peu sceptique ces jours ...

La KTM n'est pas des plus fiable !!!!!! ses qualités sont autre part
ici avec des potes qui ont des katoches (LC4 et LC8 )
sont toujours en panne de ceci ou cela !!!!!!
allez voir le couple qui a fait le tour de la méditerrannée en KTM
dans leur récit..... le mot fiabilité n'existe pas.??????
ceux que j'ai rencontré au Maroc l'année derniere..... pareil
probleme elecrique, fuites , demarrages incertain le matin !
bref tout ce qu'on aime pas en voyage.................

Si je peux me permettre, prend une XTZ tu sera plus sécurisé. Les BM ne sont pas plus fiables que les Japonaises et les japonaises pas plus fiables que les BM mais une KTM pour ce que tu vas faire c'est surement prendre des risques qui risquent de te bouffer tes vacances.

Dans tous les dommaines les produits et materiels "exotiques sont plus attirants, mais la sagesse (surtout à ces sommes là) ferait choisir les productions des "gros" fabriquants.

question look et envie du moment
oui tu peux hésiter entre ces deux modéles ,et la personne ne peut t'aider

un peut comme moi,j'ai toujours roulé en yamaha avant la 640adv et la suivante aurait du ètre la xtz660,mais voila je ne la trouve pas belle,le genre ninja et des formes triangulaires partout (comme toutes les marques actuellement, new-look),j'aime pas

question utilisation,la tu peux pas hésiter ,c'est pas la mème moto,c'est pas le mème usage,c'est pas le mème comportement en situation,faut essayer

question fiabilté
la faut remettre l'église au milieu du village
yamaha,j'espère qu'elle sera la plus fiable,mais pour le moment on sait pas,vous ètes un poignée a avoir passé les 10.000 km,donc faut attendre

bmw,depuis la sortie de la gs1200,c'est surement la moins fiable,et c'est bien triste je trouve,elle perd son héritage

ktm,les 950 ont eu pas mal de problème,a éviter,les 990 sont assez fiable,bien mieux que la gs1200,juste des bètises bien connues,mais si ktm avait des concessionnaires sérieux,qui font exactement ce que l'usine leur demande,y'aurait bien moins de problèmes

faut savoir que ,dans les garages sérieux,lors de travaux d'entretien, si il y a une intervention d'usine,bin ils la font sans mème le dire au client (quelques fois),et c'est la que ça ne va pas chez la plupart des cons ktm et c'est ça qu'il faut éviter

le choix d'un véhicule se fait aussi suivant la qualité et la compétence du vendeur
mème a prix + élevé,choisi un bon cons,t'y gagneras au final

voila mon avis
et je le partage
mais dans tous les cas,amuse toi bien

Bonsoir Reno,

Pour info, c'est qui ton concess ?

Reno je ne sais pas sur quels éléments tu te fis pour dire que la GS est la moins fiable mais tu te trompes, je pense être objectif sur la fiabilité des meules pour en avoir usées quelques unes. La gs rencontre bien sûr des problèmes comme tout engin à moteur mais vu le nombre de gs vendues elle n'est pas plus fragile que d'autres!
J'ai aujourd'hui plus de 40 000 km et jamais le moindre souci, bien sûr tu me répondre que je suis bien tombé mais alors nous sommes donc des dizaines de milliers à être bien tombés.
Je crois que nous avons tous assez de recul pour connaître les marques qui ont encore des difficultés de fiabilités, ce n'est pas un secret.

mxjazz a écrit:

sonylegitan a écrit:

SI vraiment tu t'aventures dans la pampa, je penche vers le KTM avec sa roue de 21 étroite et sa plus grande garde au sol. Sinon un XTZ avec des pneus mixtes feraient bien l'affaire pour un raid touristique avec confort et fiabilité.

Mmmm, pour le confort je suis d'accord mais en ce qui concerne la fiabilité, je suis un peu sceptique ces jours ...

Tu verras c'est rien qu'un truc à la c**... Sur toutes les motos vendues c'est le seul retour (forums australiens y compris.. et pourtant là-bas ils ne sont pas aussi tendre que nous en utilisation) de problème.. et encore, on ne sais pas ce que c'est pour l'instant mais je me répète, ça doit-être un truc bête, et grâce au retour d'infos on pourra vérifier sur nos bécanes le cas échéant.

Moi concernant le choix.. j'ai été ramené vers les trails par le look et les équipements de cette machine, elle m'a fait rêver rien que par son look. Alors quand j'ai pris le crédit... J'ai cessé de pensé. C'était le bon choix, un point c'est tout. Juste j'aurais vraiment aimé qu'il y ai plus d'allonge comme mon S4RS et le contrôle des gaz plus doux en S. Sinon même si j'aime beaucoup de moto..c'est que du bonheur et je referais exactement le même choix et si on m'avais filé 20000Euros je n'aurais pas pris la GSA malgré tous ces équipements. J'aurais repris la même avec encore plus d'équipements d'entrée de jeu.

'titjesus a écrit:

Bonsoir Reno,

Pour info, c'est qui ton concess ?

je fais ma mécanique moi même et depuis longtemps

acrovol a écrit:

Reno je ne sais pas sur quels éléments tu te fis pour dire que la GS est la moins fiable mais tu te trompes, je pense être objectif sur la fiabilité des meules pour en avoir usées quelques unes. La gs rencontre bien sûr des problèmes comme tout engin à moteur mais vu le nombre de gs vendues elle n'est pas plus fragile que d'autres!
J'ai aujourd'hui plus de 40 000 km et jamais le moindre souci, bien sûr tu me répondre que je suis bien tombé mais alors nous sommes donc des dizaines de milliers à être bien tombés.
Je crois que nous avons tous assez de recul pour connaître les marques qui ont encore des difficultés de fiabilités, ce n'est pas un secret.

j'espère m’être trompé,franchement,car je suis quand même + européen que jap.par les temps qui court,(et pourtant ils font des choses bien)
je ne suis pas non plus pro ktm,faut pas croire
et la meilleure moto de voyage que j'ai conduit c'est la gs800 (moto génial)

mais pour mon commentaire
je me base sur ce que je vois par ici
et pas sur ce je lis sur les forums

Pour ma part si on parle fiabilité,
j'avais une F650 GS j'ai fait 47 000 Kms en 2 ans avec,
mais BMW m'a fait 5 rappels ?????? pour le frein AV ,les fuites d'huiles
(qui ont continuées ) la couronne AR , le compteur ETC ...........
si vous appellez ça de la fiabilité? trop de probleme et surtout ce j'ai pas aimé chez BM, c'est leur nouvelle politique, sous garantie ils font
je ne sais quoi sur la moto TOP SECRET, pas de rapport de travail, pas possible d'avoir le détail!!!!! Puis quand la garantie est dépassée.....
coup de massue il faut changer tout et PAYER ............
et j'en passe ..... exemple Mars 2009 filtre a huile 9,35€ et en Juin 2009
le même filtre 14,47€ ?????????????

Il ne faut pas généraliser, certains d'entre nous ont eu des problèmes mais à coté du nombre de bécane qui tournent !!
Sur les forums on ne parle que des problèmes survenues mais pour les bécanes qui n'en non pas !!

J'ai eu beaucoup de japonaises et peu de problèmes, par contre ce que nous pouvons reprocher au importateurs des japonaises c'est leur manque de respect envers leurs clients :

Une moto arrive sur le marché, elle est affichée à 14990 € au mois de juin ensuite au mois d'octobre à 13990 € et cela est très fréquent chez eux, c'est très bien pour les gens qui attendent mais que deviennent les autres qui ont achetés plein pot ?
Moi je n'appelle pas ca une politique commerciale sérieuse !

De toute façon, j'hésitais juste entre la xtz1200 et la 990adv...

Donc pas la peine de parler de la 12gs, j'ai déjà eu (juste pour éviter les prises de bec)