Démontage carbu 660 XTZ 1993

Bonjour,
Sur on XTZ 660 de 1993, j'ai l'essence qui coulait par la durite située sur le piquage en bas du carbu quand je roulais. J'ai donc entrepris de démonter le carbu pour remplacer le pointeau. J'ai déjà déposé le réservoir, le boitier de filtre à air, les câbles d'accélérateur. Il ne me reste plus qu'à déposer le carbu et à démonter le câble de sarter.
J'ai récupéré une revue technique en anglais en pdf mais je ne comprends pas tout et on ne voit rien sur les photos.
Je voudrais savoir comment démonter le câble de starter sur le carbu: je tire sur le cache en caoutchouc ou je dévisse l'écrou en laiton?
2 ème question, il faut desserrer les colliers côté culasse et tirer sur le carbu (j'ai essayé mais il ne vient pas) ou démonter les vis de fixation des brides entre le carbu et la culasse?

Merci d'avance

Salut,il faut desserer l'ecrou en laiton,fait attention il y a un ressort derriere normalement il est tenu
Pour les colliers il faut desserer les deux coté carbu et boite a air,il faut reculer le plus possible la boite a air pour avoir le plus de place,faut pas hesiter a la poussé,si t'a tout bien demonté elle recule pas mal,si ça bloque c'est qu'elle est tenue,de memoire faut aller retirer la roulette de la chaine ça tiens par la,quand la boite a air est decoller des carbus tu tire sur les carbus en les remuant pour les sortir des raccords en caoutchouc,ne demonte pas les vis des raccord il y a des joints derriere
Les carbus sortent par la gauche(assis sur la moto)
Normalement en vingt minutes c'est demonté,mais la 1er fois c'est un peu plus long
Michel

Je confirme, je viens de le faire ce matin...
Le principe est d'enlever la boite à air, (3 boulons sur le haut et 1 en bas côté gauche dont l'écrou est "noyé" dans la boite à air), la tirer vers l'arrière, plus facile sans la roue arrière...
En dévissant les 4 colliers le "double carbu" vient sur le côté gauche. Enfin te faut pas oublier de défaire les câbles d'accélérateur, les alimentation d'essence et de la pompe ...

OK, je vais m'y mettre dès demain. Merci les gars pour vos explications et conseils.
Gilles

yd64 a écrit:

plus facile sans la roue arrière...

J'ai demonté plusieurs fois les carbus sur la 660 du pote j'ai toujours laissé la roue en place,faut dire que je suis partisan du moindre effort supplementaire

c'est vrai que ça m'arrangerait de ne pas avoir à la démonter.

Gilles Metz a écrit:

c'est vrai que ça m'arrangerait de ne pas avoir à la démonter.

Vraiment pas la peine de la demonter,regarde du coté de la roulette guide chaine,par contre de memoire soit il y a un point de fixation,soit quant tu demonte la roulette tu gagne en reculement de la boite a air,je l'avais demonté et c'etait pas pour rien non plus

Salut, ça y est le carbu est déposé. Bien vu le démontage de la roulette guide chaîne. Pour le starter, j'ai démonté la commande au guidon également afin de pouvoir desserrer l'écrou en laiton (sinon impossible de tourner pour desserrer). Je ne voyais pas d'autre moyen le démonter?
Pour le remontage, il faut graisser les pipes en caoutchouc côté culasse?
Merci encore pour les conseils.

Je procede ainsi:

Enlever bulle reservoir et selle

Enleve les caches de la boite a air, devise la et appui la sur la roue arriere

Deviser cable carbu
Retirer durite arrivé d'essence de la pompe
Retirer prise d'air du depresseur
Deviser starter
Déviser pipe admission et faire levier avec un tournevis délicatement

Et sortir par la gauche

Gilles Metz a écrit:

Pour le remontage, il faut graisser les pipes en caoutchouc côté culasse?
Merci encore pour les conseils.

Salut,si elles s'emboitent difficilement un coup de degrippant ça lubrifie suffisement,sinon un peu de graisse
Fait attention de ne pas abimer ton cable de starter ça coute la moitié d'un bras chez Yamaha
Salut Michel

thomasmic125 a écrit:

Enlever bulle

Pourquoi enlever la bulle

+1 j ai actuellement les carbu démontés et pas besoin de demonter la bulle 
Cdlt

Salut,

ça y est, après un changement de pointeau et un nettoyage aux ultra-sons le carbu est remonté. J'ai également changé les joints du robinet d'essence parce qu'il n'était plus étanche. Afin de pouvoir démarrer la moto sans remonter le réservoir, j'ai emprunté un petit réservoir de pocket-bike. La moto tourne. Par contre je ne sais plus par où passent le tubes caoutchouc (je pense de mise à l'air de la cuve) qui partent d'un "T". A l'extrémité du premier il y a un filtre et à l'extrémité de l'autre il n'y a rien. Il me semble qu'une extrémité remonte au dessus de la boîte à air, mais l'autre?

Celui avec un gros filtre va sur le haut de la membrane.
Les deux mise a l air sont reliées par un T chacune le haut va sur le côté du haut de la boite a air et les deux autres passe par le petit ?,,,, pres de mon doigt comme point bas 
Je te pose des photos de suite

[img][/img][img][/img][img][/img]

Bonjour
Je me greffe sur ce post...
Aurais tu une photo de ton carbu côté gauche? afin de voir à quoi ressemble de profil  cette double mise à l'air que je n'ai pas...
Ai je bien compris que :
>Les 2 hautes remontent vers la boite à air, hors de portée de l'eau dans un gai par exemple?
>Les 2 basses descendent dans le guide le long du cadre (montré par ton doigt) et sont obturées ou protégées par un tube blanc?

Oui les deux vont au dessus de la boite a air il y a des crans pour tenir les tuyau ,a gauche quand tu est dessus il y a un espece d emplacement pour et les deux en bas dans le guide pour eviter d aroser le moteur au cas ou [img][/img]
[img][/img]

Super ces 2 photos, merci
oui j'avais repéré ces deux (haut et bas) passages de durite
Par contre sur le carbu la mise à l'air est elle bien celle parallèle à son alim?

Salut, merci Owitch pour les photos et les infos. J'ai placé les 2 tubes caoutchouc (reliés au T):
- au dessus de la boite à air d'un côté
- vers le bas pour l'autre extrémité (côté tube blanc).
Le plus éloigné est un peu court pour passer à travers le passage près du repose pied. J'ai mis un rilsan pour fixer les 3 tuyaux entre eux, ça ira.
Pour répondre à YD64, en plus des 2 tuyaux qui descendent près du repose pied il y a un troisième tuyau qui va à un piquage en dessous de la cuve du carbu (si c'était la question).