XTZ 660 3YF, préparation rally

bonjour, à tous, comme je l'ai précisé dans ma présentation, je souhaite faire l'acquisition d'une XTZ 660 ténéré 3YF pour me faire la main !

cependant je souhaiterai lui donner un coup de jeune en lui donnant un look de type Rally, tête de fourche (type Ktm adventure), changement d'optique ( si il est carré je souhaiterai en avoir des doubles ronds et plus puissant que ceux d'origines si ces derniers ne s'avère pas assez efficaces ), mettre un reservoir éventuellement de plus grande capacité, et des carénages type Byrd, et changement de pneu biensûr qu'est-ce que vous me conseilleriez ?) !

En fait pour vous donner une idée, j'aimerais avoir une bécane dans ce style (même si c'est un 750 l'idée est là^^) : 

https://i.servimg.com/u/f39/16/29/94/75/xtz_310.jpg

Deplus je voulais savoir s'il était possible de mettre une selle moins grosse que celle d'origine et quelles seraient les modifs à faire pour "l'enduriser" un peu ?

Donc je récapitule :

Je choisis une XTZ 660 ténéré 3YF, sur laquelle je voudrais modifier certaines choses afin de la retaper un peu ^^

Kit rally raid (tête de fourche, carénages)
réservoir plus grands
doubles optiques ronds
selle
pneus

Quelle références me conseilleriez vous pour ces modifs ? 
Pour le kit rally raid j'ai pour projet d'en fabriquer un en résine, des conseils ? 

merci d'avance, 
JP.

Super belle cette moto. 

ouais ! et je souhaite faire de ma future 660 une bête de compet' ! 
si vous avez des idées, des conseils je suis preneur !

hello,

Moi aussi, je serais à la recherche de la bonne info comment faire sa petite prépa modèle rallye : la bulle haute, rehausse fourche, peinture, stickers, rehausse garde boue avant, etc...

merci,

pour ta selle, tu peux la retravailler en réduisant la largeur à l'entrejambe. pour les kit rally, ils y en a en grece(mais vu ce qui s'y passe actuellement je sais pas si cela existe toujours) et en Italie...mais en cherchant sur google tu trouveras certainement!

le orange et le noir sont des couleurs qui fonctionnent bien ensemble! bon continuation et mets nous des photos de ta réalisation!

ps : si tu veux, j'ai une ancienne bulle de 750 pour te servir de moule pour les deux phares ronds!

une idée pour avoir une fourche plus haute ???

arrmoo a écrit:

une idée pour avoir une fourche plus haute ???

Plusieurs solutions:

Tu reconditionne complètement ta fourche, vidange, clapets et ressorts neuf et elle retrouvera sa hauteur d'antan

Tu fais tourner des bouchons de fourche d'environ 6 cm qui te permettrons de la relever

Tu adaptes une fourche WP

Salut ,en tous cas bon courage pour les pieces ,car à part avoir le cul bordé de nouilles, y a plus rien pour nos 3 yf.
Reste que le systeme D ,cela fais 2 ans que je cherche des pieces et nada, donc actuellement je prepare le remontage mais je ferais moi meme les pieces que l on trouve plus ( kit Byrd marathon) je ferai un tutos prochainement mais j attends laac stage 1 pour tous remonter .
Si tu as besoins de pieces pas de soucis contact moi.
 A bientot

Baroudeur34 a écrit:

ouais ! et je souhaite faire de ma future 660 une bête de compet' ! 
si vous avez des idées, des conseils je suis preneur !

http://www.perfect-fairings.com/en/home

Tu vas trouver deux trois chose aussi sur kedo et otr

fredfoes,

parlant de la réhausse de ma fourche de 3yf.
aurais-tu une idée pour la fabrication des cales et surtout des dimensions des cales.

en te remerciant,

ArMo

Même dimensions et mêmes filetage que tes bouchons actuels et même diamètre que ta fourche, après la hauteur, bah c'est toi qui décide.
Joli projet. Met une photo de la tienne si on peut te donner des idées

Merci Clément,
Je vais faire usiner les cales de 5 cm de hauteur pour voir ce que ca donne. Au pire je les raccourci après si c'est trop haut our trop dur.

Les photos c'est après la prépa ;-))

RE bonjour tout le monde je rafraichis ce topic car je souhaiterais faire de mon 3AJ une bécane de rallye  

En gros je garde le cadre et le moteur ! 
Je souhaite réaliser ce projet petit à petit (car coûteux) , prendre mon temps, prendre du plaisir à bricoler, puis à rouler ! 

Maintenant est ce que ça vaut le coup de mettre autant de frais sur une moto que j'ai eut pour 3 fois rien ? 

Dans l'idée je souhaiterais :

-de bonnes suspension (quelle marque, débattement ect... ???)
-deux jantes hyper solides avec chambres à air renforcées, deux disques à l'avant 
-un cockpit rallye raid avec roadbook compteur, gps... donc modification de l'araignée et de la bulle ! 
-changer la selle pour une plus fine
-changer les phares pour des plus puissants 
-sabot alu 
-silencieux qui va bien
-reservoir 
-ect ...

concernant les pièces je ne suis pas grand connaisseur donc si vous avez des ref  
voilà pour le moment c'est tout ce qui me viens en tête mais si toutefois vous avez des suggestions je suis preneur ^^

merci d'avance,
JP.

tu changes de projet complétement une 3 aj ,n'a rien à voir avec un 3yf.
pourquoi deux disques? poour faire du raid ou de la piste un seul suffit,sinon passe avec une fourche de super ténéré ,mais grosse modif de la fourche.
après c'est toi qui voit ,moi c'est bon je me suis rendu à l'évidence,je suis pas champion du monde et je préfére avoir une bonne petite moto d'origine avec éventuellement des ressorts de fourche, un amortisseur emc,Wilberg ,Ohlin's........ pour le moteur ,y'a rien à faire pour être serein .
sinon fais comme moi tu éconnomisse ,t'arrête de te prendre la tête avec des motos à 200/300 euros qui seront de beaux sapins dans ton garage et tu prends soit un enduro soit un 600 tts dejas équipé d'origine fourche inversé ,ohlin's derrière juste un gros réservoir si tu va au maroc et voili voila.
avec l'argent économisé tu partira faire de très belles balades et tu auras pas de soucis en cas d'accident,et oui il faut y penser.
cela n'engage que moi et j'étais comme toi au début, enfin à 20 ans

entièrement d'accord avec owitch.
il vaut mieux économiser et s'acheter une moto qui a tout ca déjà.

car d'après mon expérience (et celle de mon entourage), tu vas faire plus de mécanique de de rouler. 

d'ailleurs, tu peux comparer le prix des pièces et tu arriveras vite fait au prix d'une WRF preparée ou KTM ou autre bête de somme!!!

c'est toi qui vois après tout.

owitch a écrit:

tu changes de projet complétement une 3 aj ,n'a rien à voir avec un 3yf.

j'ai finalement acheté un 3AJ et non un 3YF mais mon projet reste le même sur le fond ...
je vais réfléchir, à ce que vous me dites, mais le moteur de 600XT n'est pas "hyper costaud" je devrais pas trop être embêter si l'entretiens est bien fait si ? 

si vous deviez choisir une machine pour ce type d'utilisation vous prendriez quoi ?

je souhaite racheter une enduro pour les petites ballades mais je voulais une machine complémentaire, à savoir un 300cc 2T... pas idéal pour aller barouder loin de chez soi ...

je t'ai répopndu TT600S ,un réservoir acerbis 20l ,tu pourra bricoler  ta tête de fourche si tu le veux,y a de la pièce sur le net .
entretient comme ton ténéré (c'est un xt préparer par belarga), ref MCC)mais avec une super partie cycle d'origine. pas plus chère en assurance comme en entreteint et se sera aussi solide enfin je sais pas comment tu roules et comment tu fais l'entretient de tes/ta motos?
après le gout et le couleur!!!!
cdlt

Baroudeur34 a écrit:

owitch a écrit:

tu changes de projet complétement une 3 aj ,n'a rien à voir avec un 3yf.

j'ai finalement acheté un 3AJ et non un 3YF mais mon projet reste le même sur le fond ...
je vais réfléchir, à ce que vous me dites, mais le moteur de 600XT n'est pas "hyper costaud" je devrais pas trop être embêter si l'entretiens est bien fait si ? 

si vous deviez choisir une machine pour ce type d'utilisation vous prendriez quoi ?

je souhaite racheter une enduro pour les petites ballades mais je voulais une machine complémentaire, à savoir un 300cc 2T... pas idéal pour aller barouder loin de chez soi ...

21 ans ... je lorgnerais du cote d1 KTM 530/525/ voir 450... sinon le xt, un bon dromadaire, et le TT ... ?

https://www.super-tenere.org/t10479-600-tt-modifie-rallye-raid

magnifique ! 
pour les katoche ça donne quoi au niveau de l'entretien ? 
et sinon 400XR ?

Xr400 c'est costaud mais de l'ancienne conception.
par contre, il faut connaitre la technique du KICK

il y a des modèles qui dates de 2005 si je me trompe pas ... tu entend quoi par ancienne conception ?
et un 640 adv de ktm ?

Baroudeur34 a écrit:

magnifique ! 
pour les katoche ça donne quoi au niveau de l'entretien ? 
et sinon 400XR ?

les KT... faut être soigneux... qqs points faibles connus pour les plus anciennes, pompe à eaux, récepteur d'embrayage... la pompe jamais été embêté et le récepteur j'ai mis l'Obéron, plus de problème... de la 525 à la 690... t'as 1 belle moto... la 450 en chemins en 4 temps est un monstre, ça tire bien sur les bras...

[quote="nomadbouca"]

Baroudeur34 a écrit:

magnifique ! 
pour les katoche ça donne quoi au niveau de l'entretien ? 
et sinon 400XR ?.

Si tu reste en 400, les deux motos sont super fiable et increvable, ( la kt est plus fiable que la 400 wr ) après si tu montes en cylindrée c'est plus la même limonade et un peu plus sensible.