Problème remontage embrayage: besoin de la RTM, please!

C'est la capsule d'enrichissement. C'est en bon état tu n'y touches pas et tu remontes.
Vérifie tes entretoises d'admission (les 2 caoutchoucs qui tiennes les carbus sur les pipes). Ca vaut le coup de les remplacer et ça côute rien. Il faut remplacer aussi les plongeurs de starter. Sans désacoupler les 2 carbus c'est moins évident mais réalisable je pense.

J'ai commandé 2 entretoises d'admission en même temps que le reste. 
Ok pour les plongeurs de starters, je vais essayer de les changer (mais ça me semble difficile sans désacoupler)

Bonsoir,

Je suis en train de remonter mes carbus après les avoir nettoyé. Je voudrai installer le gicleur du kit suisse commandé chez kedo. Mais j'ai un souci, le diamètre du pas de vis n'est pas du tout le même que celui présent sur mon carbu. De plus, le ressort ne correspond pas.



A gauche, celui présent sur mon carbu. A droite, celui du kit suisse.

D'avance merci!

manacapuru a écrit:

Bonsoir,

Je suis en train de remonter mes carbus après les avoir nettoyé. Je voudrai installer le gicleur du kit suisse commandé chez kedo. Mais j'ai un souci, le diamètre du pas de vis n'est pas du tout le même que celui présent sur mon carbu. De plus, le ressort ne correspond pas.



A gauche, celui présent sur mon carbu. A droite, celui du kit suisse.

D'avance merci!

Les deux gicleurs sont complémentaires 
A gauche c'est la vis de richesse et a droite le gicleur de ralenti.
Tu remplaces le gicleur de ralenti par celui du kit suisse
Sur la vis de richesse tu doit avoir un ressort une rondelle et un joint torique




Faut lire ça !!

https://www.super-tenere.org/t1692-refection-carbus-en-photos?highlight=GICLEUR+DE+RALENTI

Je me permets de réutiliser mon topic, quasiment un an après mes précédentes questions!

Depuis, j'ai finalement réussi à remonter mes carbus avec le kit suisse. On a fait une synchro. C'était une belle journée d'hiver, il y a un an...

Je n'ai plus de trous à l'accélération, et les reprises sont redevenus normales! Youpi!

En revanche, j'ai constaté une fuite d'essence (je ne vois pas l'essence couler, mais ça sent l'essence dans le garage).

Un an plus tard, et environ 100 kms de plus, je n'ai pas retouché à la moto, à cause de cette fuite...

Je ne sais pas d'où provient cette fuite! Un an après l'avoir constaté, j'ai toujours de l'essence dans le réservoir. 

Je pense avoir raté quelque chose lorsque j'ai remonté mes carbus. Je pense notamment à la vis de purge des cuves, dont les joints sont complètements morts. Mais est ce que ça pourrait être suffisant?
Je pense aussi au niveau de la cuve, via les flotteurs. Je n'ai pas touché à ce qui était fait avant, mais, là ça me dépasse. Si quelqu'un autour de Nantes peut m'aider, je ne suis pas contre...

Est ce ça pourrait venir du réservoir, en particulier de là où sort l'essence pour aller aux carbus?

Je sèche, et ça me désole un peu...

Bonjour,

100 km en un an.. c'est mettre toutes les "chances" de ton coté pour sécher les joints, avoir des dépôts dans  les carbus et additionner les misères..

1ère question : tes robinets d'essence sont ils efficaces, laissent ils passer l'essence une fois fermés, tu vérifies en débranchant l'un des tuyaux.

Tes pointeaux de carbus ferment ils bien.. ?

ensuite, remplissage du réservoir à fond et vérifie le niveau après quelques jours. .
Voila pour commencer..

Avant de faire une tentative de démarrage, tu pourrais mettre la boite en cinquième et tenter de tourner la roue. . si ça coince, la possibilité d'avoir ton bas moteur rempli d'essence impliquera de vidanger. . sinon, risque de casse de bielle..

Encore moi, avec mes problèmes de moto...

J'ai fini par changer mes carburateurs qui ne fonctionnaient plus. J'ai eu l'occasion d'acheter des carburateurs de 850 TDM. La moto redémarre avec ces carbus. Malheureusement, il semble que le câble d'accélération soit trop court désormais. (les carbus de TDM et XTZ sont quasi identiques, exceptés l'emplacement où passe les cables d'accélération justement).

Je me pose la question: est ce qu'un cable d'accélération de TDM 850 ferait l'affaire?

d apres moi,c est la pompe de reprise (ou capsule d enrichissement ) qui a donc l air en bon état ....

et pour la question ,je pense que la réponse est non

il y a juste besoin de désaccoupler ,pour acceder a l autre capsule d enrichissement ....
et pour netoyer le mecanisme de starter

Nan mais là, ça fonctionne. J'ai juste mon cable d'accélérateur qui semble trop court avec ce carbu de TDM. Ma question est de savoir: si je mets un cable d'accelerateur de TDM, est ce que je vais palier à ce pb?

Je m'auto réponds: le cable d'accélérateur de la TDM fonctionne. 

Maintenant, je me suis attaqué à l'embrayage. (voir post: cloche qui cloche).
Il semble que j'ai un souci au remontage de l'embrayage. 

Quelqu'un pourrait il me faire un scan ou une photo de la RTM concernant l'embrayage svp?

Merci d'avance!