CONTI TKC70

Mon en ville c est utile pour eviter d avoir du malus!
Faut pas que les freins lachent

jackal74 a écrit:

pas de problème pour le G : c'est le résultat des autres équations
pneu (sans S) usé rapidement et forte conso = accélérations intempestives = G positif élevé
pneus usés rapidement et plaquettes aussi = freinages violents (pas forcément signe de conduite rapide...) = G négatif élevé

mais le problème n'est pas là
mes équations multiples sont juste là pour dire que l'usure rapide d'un pneu ne veux pas dire qu'on est un rapide et bon pilote avec la poignée droite soudée

avec ce moulin, le couple et le frein moteur sont des atouts que j'essaie d'exploiter le plus souvent
çà donne des pneus qui tiennent relativement longtemps (12 à 13000 AR et 15 à 16000 AV), des plaquettes AR changées à 40000 (AV prochainement) et une conso d'environ 5.5 mais quasi toujours avec les valises chargées (Cx...)

pour les Full Bore, c'est vrai qu'ils ont l'air de s’entamer un peu vite...
mais vu le prix çà me va et je ne les trouvent pas traîtres ni sur sec ni sur mouillé et assez "accrocheur" sur neige non tassée...sans excès biensûr...

Tu fais l'éloge de l'éco conduite 
Pour celui qui roule beaucoup, l'endurance des consommables est vraiment important. Car en plus de couter cher, c'est vraiment chi*** de passer tout le temps au garage pour les pneus, se demander si tel train de pneu tiendra (ou non) l'intégralité d'un voyage,...
Les pneus sont plus ou moins endurant à la base, et je serai très curieux de connaitre l'endurance de ce nouveau TKC (qui fait les yeux doux à ma Ténéré). Après le style du pilote va majorer/minorer cette aptitude.

Mon style de conduite est clairement économique, ce qui ne veut pas dire que je roule doucement et sans plaisir, au contraire ! J'habite en montagne et je n'ai plus d'ergo sous les cale-pieds à force de les faire frotter ! Maintenant c'est même celui de la bécane latéral qui se bouffe ! 
Mais j'utilise à fond l'inertie de la moto, je la laisse "filer" au maximum, j'anticipe, je roule à un régime limite "bas",...
Sa me donne des pneus qui dure toujours au minimum 10000 kms, mes plaquettes n'ont été changées qu'une seule fois en 65000 kms, et ma conso moyenne est de 4.5l/100 kms.
Pourtant je roule tout le temps chargé, en montagne, je fais aussi beaucoup d'autoroute,...

joxt1200 a écrit:

Mon en ville c est utile pour eviter d avoir du malus!
Faut pas que les freins lachent

jeu de mot maitre capelo:(haha:

anto34 / sic... donne des pneus qui dure toujours au minimum 10000 kms, mes plaquettes n'ont été changées qu'une seule fois en 65000 kms, et ma conso moyenne est de 4.5l/100 kms.


honnêtement c'est génial... mais je sais pas comment tu fais !!

"dis-moi combien tu consomme et je te dirais comment tu roule" 

y'a pas de miracle; c'est que de la gomme et c'est la manière de faire passer la rotation de la main droite et la nervosité de la main gauche (et/ou pied droit) à la petite surface qui relie les roues au sol.

Perso j'ose même pas afficher la conso instantanée ... 

JP Goy a testé ce pneu, et il a visiblement aimé :

Cfrançois a écrit:

JP Goy a testé ce pneu, et il a visiblement aimé :

JPG il monte n'importe ou avec n'importe quoi comme pneu. Surtout gonflé à 1 kg  

C'est pas faux....

en parlant de Jean-Pierre Goy, il fait de super stage pour grosse mémère...

et après avoir laissé BMW pour KTM, il revient chez BMW....

et pour l'avoir rencontré, c'est un secoué du bocal sur une bécane...et pourtant toujours avec l'esprit sécu!

j'ai eu le plaisir de monter derrière lui en passager...

c'est, comment dire...renversant 

jackal74 a écrit:

j'ai eu le plaisir de monter derrière lui en passager...

c'est, comment dire...renversant 

perso, je ne pourrais pas le faire çà....

Pinaiz c'est ça aussi de ne pas revenir sur un topic après 10 jours, on n'est plus dans le coup...

Pour revenir à ce que vous disiez sur la longévité d'un pneu, ce qui me frappe c'est que vous ne parlez jamais de la pression que vous y mettez. Pour moi, avant même la façon de tourner la poignée ou de freiner, je trouve que la pression est un facteur très important sur l'usure d'un pneu. Par exemple ne pas gonfler un peu plus lorsque l'on roule chargé en duo, c'est rouler sous gonflé donc usure accentuée.

Ensuite je ne suis pas d'accord (ce n'est que mon avis) quand on dit que les pneus s'usent plus vite lorsqu'on roule sur des routes à virolos. Je trouve au contraire que ce genre de routes permet d'exploiter une plus large bande de roulement et donc de moins solliciter la bande centrale.

J'ai lu aussi que beaucoup roulent en mode S. Qu'elle est votre conso associée? Car pour ma part, pour les trajets quotidiens que je fais, il est bien plus intéressant en terme de conso de rester en mode T, malgré le manque de pèche en bas du compte tour.

Sinon merci Cfrançois pour ton retour avec frottage de cale pieds, ça va me conforter dans mon choix. J'avais une petite crainte de frustration que tu viens de lever.

BlackICe a écrit:

Ensuite je ne suis pas d'accord (ce n'est que mon avis) quand on dit que les pneus s'usent plus vite lorsqu'on roule sur des routes à virolos. Je trouve au contraire que ce genre de routes permet d'exploiter une plus large bande de roulement et donc de moins solliciter la bande centrale.

oui et non...

çà dépend du style et de la vitesse moyenne
freinage avant ou dans la courbe...
ré-accélération dans ou après le virage...

certains sont capables de traverser tous les Alpes et en sortir avec un énorme plat sur la bande centrale
d'autre ne font que de la plaine et détruisent leurs flancs à coup de rond-points...

BlackICe a écrit:

Pinaiz c'est ça aussi de ne pas revenir sur un topic après 10 jours, on n'est plus dans le coup...

Pour revenir à ce que vous disiez sur la longévité d'un pneu, ce qui me frappe c'est que vous ne parlez jamais de la pression que vous y mettez. Pour moi, avant même la façon de tourner la poignée ou de freiner, je trouve que la pression est un facteur très important sur l'usure d'un pneu. Par exemple ne pas gonfler un peu plus lorsque l'on roule chargé en duo, c'est rouler sous gonflé donc usure accentuée.

Ensuite je ne suis pas d'accord (ce n'est que mon avis) quand on dit que les pneus s'usent plus vite lorsqu'on roule sur des routes à virolos. Je trouve au contraire que ce genre de routes permet d'exploiter une plus large bande de roulement et donc de moins solliciter la bande centrale.

J'ai lu aussi que beaucoup roulent en mode S. Qu'elle est votre conso associée? Car pour ma part, pour les trajets quotidiens que je fais, il est bien plus intéressant en terme de conso de rester en mode T, malgré le manque de pèche en bas du compte tour.

Sinon merci Cfrançois pour ton retour avec frottage de cale pieds, ça va me conforter dans mon choix. J'avais une petite crainte de frustration que tu viens de lever.

Ce n'est pas le virage qui use le pneu en montagne, c'est le type de goudron qui est souvent plus abrasif. Par exemple, chez moi les pneus ne s'usent pas, ils fondent ! ;)
Perso je ne fais pas souvent ma pression, j'ai malgré tout une bonne longévité sur mes pneus. Et je ne roule qu'en mode "sport", même sous la neige. Je n'ai jamais trouver d'utilité au mode "T", la moto est déja tellement souple en "S"... Et puis sa ne change rien à la conso, qui est toujours très faible.

Je ne peux comparer avec vous sur ce point car j'ai une ZE. Et justement je trouve qu'en "S" c'est nettement moins souple et la conso s'en ressent également.

Sinon pour revenir au sujet. Ces petits TKX70 ont l'air prometteurs. J'espère qu'il y aura un peu plus de retour d'utilisateurs d'ici que mes Battlewing se finissent.

salut tkc70 ou karoo3.. je fais 95% de route mais ma moto est garée dans ma grange au fond du pres..et la il faut traverser tous les jours 100m d'herbe ou cailloux mouillés quand il pleut..donc en fait, voila, il me faudrait un pneu qui accroche bien sur route y compris pluie(je roule tout le temps) et qui puisse accrocher un peu quand meme pour m'emmener et sortir de ma grange, ce que malheureusement (car il est TOP extra sur route) ne m'offre pas le metzeler tourance next....deja 2 chutes sur herbe grasse du pres(presque a l'arret heureusement).merci de vos reponses. cordialement Pascal des Pyrenees('relais motards LA TAVERNE Cafe 65120 Luz St Sauveur..route du tourmalet a partir de Lourdes  : Argeles_gazost

le mieux: Remplacer le gazon par du gravier (allée) pour économiser les chutes,  qu'est ce que 100 m dans une vie, quand on est content d'une gomme . 




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tu m'as coupé l'herbe sous les pneus

Je sais pas sur l herbe bien grasse. mais le tkc accroche bien mieux sur terrain que le next et reste tres bien sur la route.
si fin mai je passe par chez toi je m arrete pour essayer.

merci joxt.au moins une reponse qui veut dire qqchose ...ouai  bon ca va !! vous fachez pas les autres.mais comme je vais pas faire un chemin gravier de 100 m a travers le pres des oies et des vaches n'est ce pas,  je prendrais d'abord une monte pneumatique plus adaptée.. :(:setapetete:mais... je vous aime bien quand meme  ..a bientot

Debut aout je vais en vavances a la mongie je passerai faire un coucou

et bien voila  super.. annonce toi  alors ....

tubascule de l'autre cote du tourmalet au dessus de la Mongie et tu redescends Bareges  Luz st sauveur  Le grand parking a ta droite en entrant au carrefour de luz  La Taverne Cafe   le rez de chaussee du grand INTERSPORT

J ai deja reperé sur google ;)
Il y a une moto noire garé devant.