Demultiplication

Hello , Est-ce que certains ont testé autre chose que le le 15x45 d'origine ?
Je pense notamment a du plus court...
Vos avis ? Merci.

'lut

Cela fait partie de mes projets, passer en 15*47 ou 15*48 lors du prochain changement de kit chaine.
La XTZ 660 tire clairement trop long, avec une transmission raccourcie, on doit retrouver le caractère du gromono qui repart sur un coup de piston, quel que soit le régime.

J'ai commencé à recenser les solutions : Off-The-Road, Kedo, France Equipement...

Je vous tiendrai au courant de mon choix, d'ici 2 à 3 mois selon l'usure de mon kit qui arrive sur les 18000 km.

J'ai monté du 15x47 pour le Maroc, je l'ai conservé depuis.

La moto est plus souple, plus vive dans les relances et accélérations.

Idéal en TT et montagne.

Ca doit être bien 15x47...2 dents de plus ca doit pas changer grand chose a la vitesse de croisière...P'tet 150-200 t/mn de +...Et si tu dis que tu as senti la différence, ma foi, ca me plait bien ....Merci !

2 dents de plus sur la couronne crois moi tu vas être plus que surpris

Je ne l'ai jamais poussé à fond-fond, mais vu sur internet des "top speed" entre 6500 et 7000 t/mn soit 175 à 180 compteur.
Donc elle tire un poil long en 5 (comme Guido Brasletti de JBT) sans doute pour la reglementation, et 2 dents de plus ca doit tomber pil-poil...

Sur ma Ducati, entre 15*40 d'origine et 15*44 en raccourci, je gagnais 1000 tr/mn vers le bas pour les reprises.

Question subsidiaire : la chaine doit être montée ouverte, puis fermée sur la moto, j'ai cru voir...
Vous confirmez ?

Maillon a riveter ou déposer bras oscillant...
Merci pour la ref. France Equipement...Elle est livrée comment ? fermée ou a riveter ?

France Equipement bien , bonne came mais très chers !

speedy31470 a écrit:

Maillon a riveter ou déposer bras oscillant...
Merci pour la ref. France Equipement...Elle est livrée comment ? fermée ou a riveter ?

Elle est livrée ouverte, à riveter.

Quant au prix :
- France Equipement : 142 Euros (livré chez le revendeur)
- Off-The-Road : 109 à 159 Euros (hors frais de port)
- Kedo : 96 à 109 Euros (hors frais de port)

Le maillon rapide avec l'agrafe collé avec un point de silicone convient très bien et ne bouge jamais.

fredfoes a écrit:

Le maillon rapide avec l'agrafe collé avec un point de silicone convient très bien et ne bouge jamais.

Coller avec du silicone? est ce obligatoire d'après toi? car en enduro j'avais une chaîne à maillon rapide et jamais eu de problème avec l’agrafe pourtant

maxlebelge a écrit:

fredfoes a écrit:

Le maillon rapide avec l'agrafe collé avec un point de silicone convient très bien et ne bouge jamais.

Coller avec du silicone? est ce obligatoire d'après toi? car en enduro j'avais une chaîne à maillon rapide et jamais eu de problème avec l’agrafe pourtant

Franchement, je pense pas, quoique après plusieurs démontage/néttoyage.............

j'ai toujours eu des maillonts rapide sans famais avoir eu un seul problème mais tu auras toujours un fanfaron qui connais un type a qui il lui manque soit disant un mollet qui te rappelera ton inconscience.

C'est pas faux ce que dis Fred, moi-même, j'ai rarement eu des chaines rivetées.
Mais comme j'ai l'intention de lui faire sa révision des 20.000 a l'occasion, avec démontage/graissage bras oscillant et biellettes, je me suis dit autant assurer et riveter.
Je lui ferais aussi les tampons-amortisseurs dans le moyeu, le pneu AR étant neuf, je devrais être tranquille pour un moment.
Pour le kit chaine, je vais me laisser tenter par celui-ci, s'ils font la couronne en 47 (je viens deleur écrire)...sinon j'irais voir ailleurs : http://www.ebay.fr/itm/KIT-TRASMISSIONE-CATENA-ORI-DID-PROF-YAMAHA-XT660-Z-TENERE-08-12-SILENT-520VX2-/291450936500?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item43dbd45cb4

speedy31470 Pendant que tu y est , après les autres , vérifies méticuleusement le roulement du porte couronne ;)

ch'ti-cool a écrit:

speedy31470 Pendant que tu y est , après les autres , vérifies méticuleusement le roulement du porte couronne ;)

Merci ! Effectivement, je n'y avais pas pensé...je vais essayer de trouver les posts qui en parlent..

Ben en fait je ne sais pas s'il y en a mais en faisant changer mon kit chaine mon concess me la changer , il était bien rincé et sans rien avoir sentis avant !

il est vrai que les fabricants de kit chaine conseillent un montage riveté à partir d'une certaine cylindrée !

je pense qu'on devrait plutôt dire à partir d'une certaine puissance! car sur un 250 2T de plus de 50cv tu vas te trouver avec une attache rapide et sur un XT660 de 48cv tu devrais trouver une attache rivetée  avec cette recommandation!

en clair en dessous de 350cm3 c'est attache rapide
et au dessus c'est attache rivetée...

pourtant un mécano chez Yam m'a dit qu'il a déjà révisé des 660 qui avait des kits chaine montés par leur clients en attache rapide..

Bah tu sais, sur mon quatt' pattes CB 750 K2 de 73 (vendu y'a 5 ans)...y'avait une attache...bon ok il devait faire 65 cv...Bon ok aussi y'avait des chaines qui se faisaient la malle...mais pas tant que ca...et question couple...euhhh comment dire... Allo les chevaux ? vous avez bien reçu l'appel de la poignée ? Bah, c'était une autre époque et presque le top a ce moment la...Le top ? la H2 !

Ps : au fait les italiens repérés, ont bien le kit 15x47 en silenzioso ...vais pas tarder a leur commander...

Edit : C'est fait, quand je recevrais je mettrais des photos.

vince34 a écrit:

il est vrai que les fabricants de kit chaine conseillent un montage riveté à partir d'une certaine cylindrée !

je pense qu'on devrait plutôt dire à partir d'une certaine puissance! car sur un 250 2T de plus de 50cv tu vas te trouver avec une attache rapide et sur un XT660 de 48cv tu devrais trouver une attache rivetée  avec cette recommandation!

en clair en dessous de 350cm3 c'est attache rapide
et au dessus c'est attache rivetée...

pourtant un mécano chez Yam m'a dit qu'il a déjà révisé des 660 qui avait des kits chaine montés par leur clients en attache rapide..

Le problème des attaches rapide vient du fait que certain arrivent à les monter l'agrafe à l'envers

fredfoes a écrit:

vince34 a écrit:

il est vrai que les fabricants de kit chaine conseillent un montage riveté à partir d'une certaine cylindrée !

je pense qu'on devrait plutôt dire à partir d'une certaine puissance! car sur un 250 2T de plus de 50cv tu vas te trouver avec une attache rapide et sur un XT660 de 48cv tu devrais trouver une attache rivetée  avec cette recommandation!

en clair en dessous de 350cm3 c'est attache rapide
et au dessus c'est attache rivetée...

pourtant un mécano chez Yam m'a dit qu'il a déjà révisé des 660 qui avait des kits chaine montés par leur clients en attache rapide..

Le problème des attaches rapide vient du fait que certain arrivent à les monter l'agrafe à l'envers

çà c'est bien vrai!!!! déjà vu faire!

sur la KLX250R j'ai un attache rapide! vérifié!

Pour les tampons amortisseurs dans le moyeu, y'a t'il des fournisseurs a éviter, ou au contraire, d'autres à préférer ou prendre carrément chez Yamaha.
J'ai vu sur un post qui en parle, que notamment les OTR n'ont durer que 4000 bornes !!

vince34 a écrit:

... pourtant un mécano chez Yam m'a dit qu'il a déjà révisé des 660 qui avait des kits chaine montés par leur clients en attache rapide..

Attache-rapide sur la mienne, no problem